美國當(dāng)?shù)貢r間5月1日，谷歌官方在Android開發(fā)者官方博客上宣布，數(shù)百萬的開發(fā)者可以為Android汽車操作系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用程序，首先獲益的開發(fā)者將會是媒體應(yīng)用程序開發(fā)者，相關(guān)情況將會在5月7日舉辦的Google I／O大會上進(jìn)行詳細(xì)介紹。

據(jù)谷歌官方介紹，在當(dāng)?shù)貢r間5月7日舉辦的主題為“如何構(gòu)建適用于汽車的Android應(yīng)用”的Google I／O 2019汽車開發(fā)者會議，將會詳細(xì)介紹如何使用最新的Android Studio構(gòu)建媒體應(yīng)用，其中包括Android汽車操作系統(tǒng)模擬器和模板。此外，谷歌還建立了汽車開發(fā)人員的Google Groups社區(qū)，可以在上面討論Android汽車操作系統(tǒng)的相關(guān)問題。

這是自2017年3月，谷歌推出Android汽車操作系統(tǒng)后，這款適合在汽車中運(yùn)行的Android操作系統(tǒng)歡迎第三方開發(fā)商，因為搭載該系統(tǒng)的首款車型，沃爾沃獨立電動性能品牌Polestar旗下新車Polestar 2即將上市。

1、什么是Android汽車操作系統(tǒng)

Android汽車操作系統(tǒng)，英文名為“AndroidAutomotive OS”，這是和此前谷歌推出的Android Auto完全不一樣的，Android Auto是位于操作系統(tǒng)之上的輔助界面，方便用戶將手機(jī)的功能映射到車機(jī)上。

但Android Automotive OS則是以其在Linux上運(yùn)行的開源移動操作系統(tǒng)為藍(lán)本，并且是數(shù)百萬Android開發(fā)者熟悉的操作系統(tǒng)，但是并不是運(yùn)行在智能手機(jī)和平板電腦上，而是對其進(jìn)行了修改，因此可以在汽車上運(yùn)行，并且滿足汽車上的安全需要。

谷歌認(rèn)為其愿景是為每輛車帶來安全無縫的連接體驗，此前通過Android Auto可以讓數(shù)百萬的用戶將其智能手機(jī)上使用的應(yīng)用帶入汽車，現(xiàn)在Android Automotive OS則讓開發(fā)人員有更多的機(jī)會建立創(chuàng)新的汽車體驗并且吸引新的用戶。

隨著第一批汽車即將上路，開發(fā)者、用戶和汽車廠商都認(rèn)為，音樂或者廣播等媒體是駕車時候的關(guān)鍵應(yīng)用，這也是為何谷歌率先宣布從5月7日的Google I／O大會后，媒體應(yīng)用程序開發(fā)者能夠開始為Android汽車操作系統(tǒng)和Polestar 2創(chuàng)建新的娛樂體驗。

據(jù)了解，為了給用戶提供新的用戶體驗，谷歌正在使用Spotify和其他娛樂網(wǎng)站等媒體應(yīng)用開發(fā)商。顯然上述服務(wù)在國內(nèi)是無法順暢使用的，這也給國內(nèi)類似的應(yīng)用開發(fā)者提供了新的機(jī)會。

通過各種屏幕尺寸，輸入法，OEM自定義和區(qū)域驅(qū)動程序安全指南，為汽車大規(guī)模構(gòu)建嵌入式應(yīng)用程序?qū)τ陂_發(fā)人員來說是一個復(fù)雜的過程，為了幫助解決這些復(fù)雜性，谷歌正在構(gòu)建類似的Android Auto框架。

此前在Android Auto上，開發(fā)者在編寫程序的時候無需擔(dān)心車輛的硬件差異（如屏幕分辨率、軟件界面、旋鈕和觸摸式控件），通過類似的架構(gòu)，Android Automotive OS的開發(fā)者也不用擔(dān)心會遇到這樣的問題。

除了媒體，用戶還需要能夠?qū)Ш胶团c他人通信（通過呼叫，消息）。借助Android汽車操作系統(tǒng)和Google Play商店，谷歌計劃讓開發(fā)者能夠在這些領(lǐng)域內(nèi)外構(gòu)建應(yīng)用。

2、Android汽車操作系統(tǒng)的朋友圈

作為一款汽車操作系統(tǒng)，Android Automotive OS要成功，首先要有足夠多的品牌愿意采用這個系統(tǒng)，其次就是要有足夠多的開發(fā)者為其開發(fā)程序，用戶－開發(fā)者－汽車廠商等相輔相成，才能完成構(gòu)建一個系統(tǒng)生態(tài)。

在今年日內(nèi)瓦車展推出的純電動汽車Polestar 2，其信息娛樂系統(tǒng)將會由Android汽車操作系統(tǒng)提供支持，因此可以為汽車嵌入式Google服務(wù)提供支持，例如Google智能助理，谷歌地圖和谷歌Play商店。

谷歌的Android Automotive產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Haris Ramic表示，在日內(nèi)瓦車展上展示的系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了改進(jìn)，現(xiàn)在已經(jīng)更新了谷歌地圖和媒體中心，允許Spotify，NPR和YouTube音樂等第三方應(yīng)用程序在車輛中更加無縫地運(yùn)行，這些應(yīng)用將在車輛投入批量生產(chǎn)時準(zhǔn)備就緒。

Polestar 2計劃于2020年初在中國成都工廠開始生產(chǎn)。最初的銷售目標(biāo)市場是在中國，美國，加拿大以及包括比利時，德國，荷蘭，挪威，瑞典和英國在內(nèi)的少數(shù)歐洲國家銷售。

Polestar并不是唯一一家計劃將其Android操作系統(tǒng)版本 納入其車載信息娛樂系統(tǒng)的公司。沃爾沃在2017年宣布它將使用Android操作系統(tǒng)，一年后，它表示將把語音控制的Google智能助理，Google Play商店，谷歌地圖和其他谷歌服務(wù)嵌入到其下一代Sensus信息娛樂系統(tǒng)中。

菲亞特－克萊斯勒汽車集團(tuán)在周二宣布，將利用哈曼和谷歌的技術(shù)來建立其聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)。谷歌的Android汽車操作系統(tǒng)將為FCA的下一版Uconnect信息娛樂系統(tǒng)提供支持，而三星擁有的Harman的Ignite云平臺將處理汽車外的服務(wù)。

Ramic表示，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟還公開宣布了Android汽車操作系統(tǒng)，此外還有一些谷歌此時無法透露的其他汽車制造商的計劃。隨著智能手機(jī)和車載信息娛樂系統(tǒng)功能之間的差距不斷擴(kuò)大，汽車制造商更愿意轉(zhuǎn)向全新的汽車操作系統(tǒng)，為用戶提供更舒適的服務(wù)。

值得注意的是，從手機(jī)領(lǐng)域的經(jīng)驗來看，Android Automotive OS在國內(nèi)將會面臨著巨大的應(yīng)用層面的挑戰(zhàn)，這也給國內(nèi)的開發(fā)者和公司提供了全新的機(jī)會——為汽車開發(fā)應(yīng)用程序，或許將會迎來新的創(chuàng)業(yè)熱潮。

相比智能手機(jī)而言，汽車這個智能硬件將會更有想象空間，開發(fā)者們將會在安全的范疇內(nèi)，為廣大的高凈值的汽車用戶提供更豐富的應(yīng)用程序，并且可能將智能座艙的發(fā)展到新的階段。