物聯(lián)卡：6月6日，工信部正式向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)廣電發(fā)放4張5G商用牌照。這標(biāo)志著我國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年，以上四家企業(yè)從此擁有開展5G業(yè)務(wù)的“合法資格”。

中國(guó)廣電副總經(jīng)理曾慶軍今日表示，在獲得5G商用牌照后，全國(guó)廣電將建立匯集廣播電視現(xiàn)代通信和物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的現(xiàn)代傳播網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供智慧廣電、智慧城市等服務(wù)。而三大運(yùn)營(yíng)商在5G領(lǐng)域則涉足手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、汽車多個(gè)行業(yè)。

物聯(lián)卡了解到，在汽車行業(yè)，中國(guó)移動(dòng)的合作對(duì)象包括廣汽、上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城等多家主機(jī)廠。2017年11月，中國(guó)移動(dòng)與廣汽、中國(guó)華電共同開展5G車載通信預(yù)研、基礎(chǔ)通信服務(wù)；一年后的2018年11月，中國(guó)移動(dòng)又牽手上汽，共同打造首款量產(chǎn)5G互聯(lián)網(wǎng)汽車；2019年初，中國(guó)移動(dòng)與長(zhǎng)安汽車、華為、中移物聯(lián)網(wǎng)合作，共同開發(fā)LTE-V、5G車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)。

與此同時(shí)，其地方分公司也積極與本地主機(jī)廠“聯(lián)姻”：2018年9月，湖北移動(dòng)與東風(fēng)汽車合作，共同建立5G車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室和5G智能網(wǎng)聯(lián)試車場(chǎng)；2019年初，河北移動(dòng)與長(zhǎng)城汽車一同探討并推進(jìn)5G在汽車制造、智慧交通等領(lǐng)域的應(yīng)用。

除了中國(guó)移動(dòng)，中國(guó)聯(lián)通也是長(zhǎng)城汽車的合作伙伴。今年4月，中國(guó)聯(lián)通與長(zhǎng)城、上海移遠(yuǎn)、高通在5G、V2X等領(lǐng)域合作。同月，在中國(guó)聯(lián)通全球產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴大會(huì)上，該公司發(fā)布5G+車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通產(chǎn)品。此外，中國(guó)電信也曾牽手吉利在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算、5G和V2X等領(lǐng)域展開合作。

5G逐漸上升至國(guó)家戰(zhàn)略，基于該技術(shù)對(duì)自動(dòng)駕駛的巨大推動(dòng)作用，三大運(yùn)營(yíng)商均選擇牽手國(guó)內(nèi)主機(jī)廠。

目前，市面上絕大多數(shù)車型的自動(dòng)駕駛水平都處于L2階段，只有少數(shù)車型實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)量產(chǎn)，如奧迪A8。由于需要確保車輛的100%安全，車與車、車與環(huán)境之間就需要及時(shí)交換信息、預(yù)判突發(fā)危險(xiǎn)狀況、選擇合理行車路線。但目前4G的帶寬、傳輸速度等都無(wú)法滿足自動(dòng)駕駛的需要，在這種情況下，5G技術(shù)必不可少。

與4G相比，5G不僅傳輸速度更快，還擁有三大典型應(yīng)用場(chǎng)景：eMBB（增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶）、mMTC（海量機(jī)器類通信）、uRLLC（超可靠低時(shí)延通信）。

展開而言，eMBB主要面向3D/超高清視頻等大流量移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù)，用戶體驗(yàn)速率在0.1~1gpbs，峰值速率為10gbps；mMTC場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的是物聯(lián)網(wǎng)等連接較大的應(yīng)用，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，每平方公里可支持連接100萬(wàn)個(gè)設(shè)備；而uRLLC超可靠、低時(shí)延（低于1ms）的特點(diǎn)則適合自動(dòng)駕駛、工業(yè)自動(dòng)化等場(chǎng)景要求。

同時(shí)，5G還帶來(lái)更為舒適的乘車體驗(yàn)。上汽榮威于今年發(fā)布“全球首款5G零屏幕智能座艙”榮威Vision-i概念車，其智能交互系統(tǒng)能夠合成畫面、捕捉語(yǔ)音動(dòng)作，將內(nèi)容展示在車內(nèi)任何位置與材質(zhì)上，弱化了汽車的交通工具屬性，更強(qiáng)調(diào)工作、娛樂(lè)、生活和社交屬性。當(dāng)然，這離不開自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)。

此次5G商用牌照的發(fā)放，意味著自動(dòng)駕駛進(jìn)程的更進(jìn)一步。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)物聯(lián)卡表示，這些手握牌照的通信運(yùn)營(yíng)商是未來(lái)路側(cè)單元的部署者之一，可幫助車廠連接路側(cè)單元和車載設(shè)備，并參與一些參數(shù)校準(zhǔn)工作。同時(shí)他們手握大量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，能夠支持多個(gè)接口（如Uu口、PC5口）的連接，為車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施的傳輸，提供大帶寬、大覆蓋通信服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)車輛之間數(shù)據(jù)的直接傳輸，滿足自動(dòng)駕駛汽車低時(shí)延、高可靠的通信需求。