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共享汽車物聯(lián)卡給人們出行提供便利

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如今隨時隨地都能見到共享設(shè)施的使用,給予人們許多方方面面的好處,共享設(shè)施的概念在人們心中普及,共享充電寶、共享單車、共享雨傘等,物聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟的出現(xiàn)彰顯了城市生機勃勃的現(xiàn)象,要是沒有了這些共享設(shè)施,就沒有如今這么便捷了。在共享經(jīng)濟的帶領(lǐng)下,共享汽車也逐漸應(yīng)用在各大城市。

在共享經(jīng)濟此起彼伏的當下,“共享汽車”并不是一個陌生的概念。隨著在線出行領(lǐng)域的格局初定,滴滴、優(yōu)步等巨頭引領(lǐng)的“共享汽車”模式已經(jīng)獲得了市場的驗證——基于對閑置社會車輛的整合,通過統(tǒng)一的在線平臺進行管理,私家車主可以在空閑時間為乘客提供共享出行服務(wù)。 然而,共享汽車的產(chǎn)業(yè)邏輯遠不止于此。在新能源電動車不斷進入市場的大背景下,新能源電動車的分時租賃市場正在迎來爆發(fā)。今年年底到明年年初,中國的新能源車分時租賃領(lǐng)域的電動車數(shù)量會達到4-5萬輛規(guī)模。根據(jù)現(xiàn)有的增長趨勢判斷,到2020年,用于分時租賃的新能源電動車會突破100萬輛。 2013年,財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委四部委發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》和補貼政策。同年,上海市政府向國家四部委申報了《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2013-2015年)》并獲得批準。隨后推廣力度加大,制定了13000輛新能源汽車的推廣方案。2014年以來,北京、上海、廣東、江蘇等地方的新能源汽車鼓勵政策也紛紛出臺,支撐了新能源汽車的增速發(fā)展。在這層意義上,新能源電動車的發(fā)展已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略的層面。 看似科幻電影的場景,其實離我們的生活越來越近。目前,我們已經(jīng)與客戶開始嘗試合作研發(fā)分時租賃系統(tǒng)與無人駕駛結(jié)合的技術(shù)解決方案?,F(xiàn)有的取車和還車環(huán)節(jié)要求用戶達到指定地點,我們希望能初步引入無人駕駛技術(shù),讓車輛能自動行駛短途距離到達指定的地點。 盡管目前很多出行領(lǐng)域的場景還停留在科幻想象的階段,但我們深信隨著技術(shù)的深入,以后所有科幻中所想象到的出行場景將實現(xiàn),對此我個人憧憬著物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展同時讓共享經(jīng)濟得到廣泛應(yīng)用,共享汽車讓人們的出行多一項選擇,車主能使用共享汽車帶著家人去兜風,能開共享汽車去上班,不用面對上班高峰期來擠地鐵擠公交,節(jié)省大量時間,隨著科技技術(shù)的發(fā)展,未來的共享經(jīng)濟將越來越創(chuàng)新。

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