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凱立德地圖標(biāo)注能“預(yù)言”的高精度地圖

就在各種汽車最新技術(shù)和汽車商業(yè)高峰論壇的高大上的憧憬未來的時(shí)候，智慧未來-汽車智能化論壇開始了第一站的研討，主題是：汽車聲控與聲活。與那些不斷拋出各種新概念的汽車論壇形成反差的是，這個(gè)論壇聚焦在汽車智能化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)可實(shí)現(xiàn)路徑的方向上，由相關(guān)領(lǐng)域的眾多專家聚焦在汽車語音領(lǐng)域，共同梳理最新的技術(shù)和產(chǎn)品認(rèn)知，討論下一步的發(fā)展方向。來自國內(nèi)著名的地圖和導(dǎo)航廠商——凱立德的首席設(shè)計(jì)師劉志堅(jiān)，以高精度地圖和語音交互的相互融合為主題，為汽車廠商梳理應(yīng)當(dāng)關(guān)注并突破的方向。

地圖導(dǎo)航是未來智能汽車發(fā)展的核心支撐之一
當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展熱點(diǎn)領(lǐng)域是：ADAS系統(tǒng)、傳感器和高精度地圖標(biāo)注導(dǎo)航，其中高精度地圖數(shù)據(jù)為人與車的智能交互、車與路的無人駕駛和未來的智能交通，都提供了最為核心的支撐。
高精度地圖要提供車道級(jí)引導(dǎo)及超視距路徑規(guī)劃
自動(dòng)駕駛的三要素：地圖、感知和駕駛策略，對(duì)于高精度地圖的要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)地圖。凱立德著力研究高精度導(dǎo)航地圖的采集與應(yīng)用，將精確到車道的路徑規(guī)劃算法對(duì)現(xiàn)有算法進(jìn)行換代升級(jí)，從而幫助智能網(wǎng)聯(lián)汽車提前完成超視距的路徑規(guī)劃，以及提供車道級(jí)的信息與路口引導(dǎo)服務(wù)。
高精度地圖和語音交互的融合產(chǎn)生預(yù)言能力
劉志堅(jiān)指出在現(xiàn)階段，語音交互是發(fā)揮智能汽車的駕駛策略的最常用的方式，因而高精度地圖和語言交互的深度融合將產(chǎn)生出新的智能服務(wù)--預(yù)言能力。
劉志堅(jiān)解釋說，在汽車語音交互指令集當(dāng)中肯定要涉及到對(duì)地圖、導(dǎo)航命令的解析和學(xué)習(xí)。而在未來的半自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中，更是需要快速精準(zhǔn)的語音識(shí)別和車道級(jí)導(dǎo)航來保證駕駛安全。因而，高精度地圖的導(dǎo)航不僅是完成實(shí)時(shí)路況的分析和路徑規(guī)劃，而且要在超視距路徑規(guī)劃時(shí)，對(duì)駕駛者提供語音提醒或警告。比如：汽車高度超過了前方200米的橋梁限高，汽車就會(huì)發(fā)出語音警告。
劉志堅(jiān)分析了高精度地圖應(yīng)用中所涉及的各類語音交互，并且強(qiáng)調(diào)高精度地圖與語音交互協(xié)同的關(guān)鍵點(diǎn)，這些都需要導(dǎo)航與語音服務(wù)提供商共同努力才能突破。
未來智能汽車設(shè)計(jì)中要到達(dá)人工智能和人性情感的理性平衡點(diǎn)
在智能汽車的駕駛體驗(yàn)中，劉志堅(jiān)特別強(qiáng)調(diào)了人性情感和人工智能的相生關(guān)系。在技術(shù)日益進(jìn)步的今天，已經(jīng)不是一個(gè)相互駁斥的兩個(gè)極端。智能汽車要表現(xiàn)地智能，從表象上說，它至少能夠聽得懂，還說的讓我聽得懂。但是對(duì)于有安全要求的車載語音交互，什么樣的語音指令既能準(zhǔn)確表達(dá)，又顯得自然不尷尬。這中間的那個(gè)平衡點(diǎn)，則需要廠商和我們一起不斷交流、試驗(yàn)、印證。
現(xiàn)實(shí)是未來的階梯
未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車，需要各種技術(shù)的相互融合增進(jìn)，其中高精度地圖和智能語音交互是兩個(gè)相對(duì)核心的因子。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，如果比如成是摸著石頭過河，那它們就是眼前最近的兩塊石頭。

標(biāo)簽：湖州哈爾濱西雙版納駐馬店楊凌秦皇島樂山鶴崗

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