幾個月前筆者和一位朋友乘坐滴滴去參加另一位朋友的打火機展覽，那是在東四環(huán)外通州的一個創(chuàng)意園區(qū)，在園區(qū)內司機師傅帶著我們繞了一大圈終于在進去的入口處發(fā)現(xiàn)了朋友展覽會的會場，那個時候滴滴還沒有使用高德地圖，而與我搭車的朋友一直都在用高德進行路線導航，不過好在最終我們還是沒有遲到展覽會。 關于到底誰是業(yè)內第一的百度商鋪標注app應用，百度與高德在本周末打了一場口水仗，雙方互指對方在統(tǒng)計數(shù)據(jù)上的各種問題，都在強調自己是當前最好的地圖?？墒?，數(shù)據(jù)再好，應用到底如何雙方都心知肚明。其實，雙方的定位效果也就伯仲之間。
再看此次事件的背景是源于阿里的云棲大會 ，會上俞永福匯報高德的各項數(shù)據(jù)中叫喊百度地圖，沒成想百度立馬就發(fā)微博隔空叫喊，雙方就地圖用戶數(shù)據(jù)展開了幾番較量，甚是高調。那么，此次事件可不可以被理解為是高德的一次成功的自我營銷，同時還借助了友商百度，結果是雙方都得到了行業(yè)內外的關注。在高德首次提出數(shù)據(jù)對比之后，百度地圖從回應到接下來的動作顯然就是雙方未經(jīng)過密謀的默契。
不過，有人說不為人們不熟知的第三方數(shù)據(jù)公司QusteMobile火了，那么，到底QuestMobile是個什么鬼?
(來源知乎)官方給出的正式解釋是：
QuestMobile的目標是做成業(yè)界最牛的大數(shù)據(jù)公司之一，產(chǎn)品、服務做到極致是終極目標，所以在一些根本問題上，QuestMobile從2014年便開始布局。比如說，數(shù)據(jù)源的問題，目前，QuestMobile覆蓋數(shù)百個終端品牌、超過10萬款不同型號設備終端;覆蓋31個省/600余城市;完整覆蓋全部運營商/WIFI聯(lián)網(wǎng)方式，真實還原用戶全部行為與流量;混合數(shù)據(jù)源累計設備數(shù)量超過7億，獨家iOS行為完美獲取，單日數(shù)十億混合數(shù)據(jù)流融合拼湊構建國內最大的全行業(yè)數(shù)據(jù)池。
此外，雙方在斗嘴之中還還加入了易觀、艾瑞mUserTracker、中國聯(lián)通等各方的數(shù)據(jù)，同時雙方也在日活、月活上爭執(zhí)不休，最后定格在：百度指出高德數(shù)據(jù)造假，而高德則叫喊百度添加第三方監(jiān)測代碼。顯然，雙方一直說的都不是一個事啊。即使此次涉及到的數(shù)據(jù)來源公司只有QuestMobile是大眾們所不太熟知的企業(yè)，而高德與QuestMobile的關系必然不一般，百度直到最后也沒有回應加入第三方監(jiān)測代碼的數(shù)據(jù)問題，那么百度地圖是否一致都沒有加入監(jiān)測代碼或者加入監(jiān)測代碼后數(shù)據(jù)與高德所料的一般，或許正是這樣才間接導致了整個罵戰(zhàn)的終止。
16年年初的時候今日頭條就艾瑞關于今日頭條的日活數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)提出質疑，并引發(fā)了口水仗。而此次的高百之爭，起源就是一份關于用戶的數(shù)據(jù)。
高精地圖技術開始走上舞臺
值得一說的是高德基于高精的地圖也將開始應用，而這意味著在高精地圖市場，高德已經(jīng)率先開始發(fā)力。不過，百度在這方面卻是弱項。早年高德先于百度進入地圖行業(yè)，直到2014年被阿里收購開始才進軍移動互聯(lián)網(wǎng)，業(yè)內也認為這是高德轉變的開始。百度雖早于高德進入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)卻由于前期的技術壁壘和資質限制，數(shù)據(jù)均來自于第三方，直到后來才慢慢開始做大。說到底，高德的底蘊要比百度深而百度的互聯(lián)網(wǎng)基因要比高德濃厚一點。這就造成了雙方在地圖上的差別，百度地圖中接入的o2o應用、廣告以及其他外賣、打車服務很明顯，而業(yè)內則認為高德從定位上要比百度更精確一點。
但是，在高精地圖領域，高德早年主要是做汽車導航，聯(lián)姻阿里之后基于資金、背景以及技術實力來看都在向高精地圖的方向走。而未來行業(yè)中高精地圖的需求也會越來越高。一旦高精地圖免費，那么各大基于LBS的應用服務的首選也必然是高精的地圖。此外，在智能汽車領域、導航上，有了高精地圖車輛在行車中才能避免因導航問題而出現(xiàn)偏離路線的問題。這還是其次，百度在經(jīng)歷了幾次公關事件的失敗之后，形象受損，股價下跌，智能應用成為其今后的重要發(fā)展方向，地圖的地位不容有失，這也是為何百度不能容忍高德的挑釁。
高精度地圖不僅有高精度的坐標，同時還有準確的道路形狀，并且每個車道的坡度、曲率、航向、高程，側傾的數(shù)據(jù)也都含有.高精度地圖不僅有高精度的坐標，同時還有準確的道路形狀，并且每個車道的坡度、曲率、航向、高程，側傾的數(shù)據(jù)也都含有。自動駕駛在加入高精地圖應用之后，同時通過傳感器擴大感觸范圍，那么，先前特斯拉出現(xiàn)的撞車事件就在很大程度上可以避免。高德高精地圖免費或許也有這一方面的打算。
室內地圖定位的盲點
值得一提的是，高、百都只是局限于平面的地圖定位，并不能實現(xiàn)室內的定位。一個是因為室內定位對于內部的地圖要求很高，需要耗費很大的人力物力，一個是因為局限于室內的建筑物數(shù)量龐大，可控性差。但是，由于商業(yè)化的要求，市場對于基于室內的定位技術依然有著強烈的需求。而如今隨著商業(yè)化地產(chǎn)的蓬勃發(fā)展，購物中心、大型公共場所都開始考慮互聯(lián)網(wǎng)化，室內定位也就成了必不可少的環(huán)節(jié)。筆者曾經(jīng)參與過幾次大型的室內定位項目，當時的行業(yè)主要有基于wifi的定位、基于藍牙的定位、基于探針的定位，但是由于設備的局限性，定位都不是很準確，尤其是在樓層鏤空出和跳層處，而且定位精度與室內的環(huán)境構造有極大地關系。
而一旦室內定位與平面的高百實現(xiàn)了無縫對接，再加入部分投入在大型的建筑物中，那么即使是用戶在身在結構復雜的建筑物中也不擔心迷路，尋找一個小小的店鋪輕而易舉。在經(jīng)過幾年的發(fā)展后，將會有上千家購物中心、百貨賣場實現(xiàn)室內定位，而定位技術也將得到進一步優(yōu)化提升，只有這樣基于LBS的消息推送和購物才能成為人們日常生活中必不可少的暢快體驗。
高百之爭有人說是為了爭名頭，有人說是為了出位，也有人說是為了博眼球，不過在最后雙方都沒能落好。用戶不關心你們的內部數(shù)據(jù)怎樣，也不關心誰是第一，只是關心自己手機里的地圖定位能不能真正有幫助。在大多數(shù)時候，人們手機里有一個地圖應用就夠用了。不過，除此之外我們更應關注到數(shù)據(jù)公司在當中起到的重要作用，地圖技術到底發(fā)展到何種程度，我們還有哪些需求，這也是企業(yè)應該關注的。