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從平衡車到商用服務機器人，這家機器人公司逆

提到機器人，很多人都會想到知名的科幻片，比如《星際穿越》、《機器管家》等。這些電影里的機器人都和人長得一樣，而且還有人的情感。事實上，“人形機器人”只是機器人的一種罷了。在工廠里負責裝配生產(chǎn)線的機械臂、在倉庫中來回穿梭的機器車、與李世石下棋的AlphaGo……這些智能化的機器，都可以稱為機器人。隨著人工智能技術(shù)的進步和5G網(wǎng)絡的普及，各式各樣的機器人產(chǎn)品如雨后春筍般誕生。8月16日，九號機器人公司以“創(chuàng)造AI運力”為題召開發(fā)布會，發(fā)布三款、兩類機器人產(chǎn)品：全球首款可自主移動的智能共享滑板車T60、Segway配送機器人S2和Segway室外配送機器人X1。至此，這家全球短交通及服務類機器人領(lǐng)域的高科技創(chuàng)新企業(yè)，通過平衡車、兒童自行車、卡丁車、智能滑板車、配送機器人等產(chǎn)品完成了2公里內(nèi)微交通、2-20公里短交通以及商用服務方面的全面布局。如果翻開Segway和九號機器人公司的發(fā)展歷程，你會發(fā)現(xiàn)這家公司的基因里早就被寫入了機器人技術(shù)，這也讓它能夠提前發(fā)現(xiàn)風口，并占領(lǐng)風口。同時，這家公司也一直在遵循創(chuàng)投教父彼得·蒂爾提出的從0到1創(chuàng)新法則，不斷探索機器人技術(shù)的各類應用。從平衡車到商用服務機器人 2008年北京奧運會時，奧運安保人員腳踩雙輪平衡車在會場四周來回穿梭的身影給當時的國人留下深刻印象。這些平衡車都來自Segway公司——平衡車的鼻祖。2015年，九號機器人公司全資收購了Segway，獲得了該公司超過400項專利。 Segway早在2001年就打造了自平衡機器人底盤平臺，公司創(chuàng)立迄今已有20年歷史。其間，它還于2002年打造了Segway首個機器人、2006年打造全向機器人底盤平臺、2015年成立Segway Robotics團隊等。九號機器人聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王野在2006年就開始主持開發(fā)“模塊化教育機器人”、“足球機器人中型組”、“排爆機器人”等多種產(chǎn)品，擁有多項發(fā)明專利，累計產(chǎn)值超億元，并成為中國智能機器人領(lǐng)域最早期的幾個公司之一。所以機器人技術(shù)早就被寫入了這家公司的基因。同時，作為一家小米生態(tài)鏈企業(yè)，2015年10月，九號機器人與小米聯(lián)手推出1999元的九號平衡車。11月正式銷售時，預約的40萬輛被瞬間搶購一空。小米創(chuàng)始人雷軍，一直對九號平衡車贊譽有加。九號機器人創(chuàng)始人兼CEO高祿峰曾在接受媒體采訪時表示，得益于2015年收購Segway以及與小米的密切合作，九號機器人的平衡車產(chǎn)品獲得了全球品牌和渠道以及小米在供應鏈、營銷資源上的支持，大幅降低了產(chǎn)品成本和售價，讓其迅速搶占了全球平衡車市場。在完成平衡車市場的從0到1之后，九號機器人公司又將目光投向了2公里-20公里的短交通市場以及由電商、外賣催生出來的萬億末端配送服務市場，推出了智能平衡車、配送機器人。智能平衡車可以解決2-20公里的短交通難題，對于越來越擁擠的城市交通來說是非常重要的補充。而配送機器人的誕生，可以解決快遞、外賣行業(yè)人工越來越昂貴，招聘越來越難的問題。三款機器人為解決難題而生有句名言叫做，解決問題才是真正的創(chuàng)新。事實上，只有能夠解決問題的創(chuàng)新，才能獲得市場。在共享出行、末端配送市場，都是問題重重，而且依靠現(xiàn)有的辦法，都難以解決。這個時候意味著新技術(shù)的應運而生。眾所周知，共享單車曾在國內(nèi)短交通出行市場火得一塌糊涂，而國外用得更多的是共享電動滑板車。然而，與共享單車一樣，共享電動滑板車也存在著維護成本高、運營調(diào)度復雜、不按規(guī)定停放等各種難題。九號機器人新推出的智能共享滑板車T60利用AI技術(shù)，很好地解決了這些難題。T60也被稱為“可以自己回家的滑板車”。它首先實現(xiàn)了“智能調(diào)度”。目前，共享單車公司每天都要雇人把單車從人流量少的地方搬到地鐵口、辦公區(qū)等人流量多的地方。而T60支持智能調(diào)度，人工通過后臺云端系統(tǒng)遠程控制就可以讓滑板車自主行走到人流量多的區(qū)域。其次，T60實現(xiàn)了“智能運維”。為了保持市容市貌，共享單車需要專人把四處擺放的單車收集到指定停車點，耗費大量人力物力。而T60只需要運維人員坐在辦公室里操控，就可以讓滑板車自己走到指定停車位進行充電。智能化調(diào)度和運維，大大降低了運營企業(yè)的成本，從而免于陷入共享單車的虧損魔咒。九號機器人公司用AI技術(shù)賦能短交通運載工具，讓共享出行行業(yè)幾乎無法解決的難題迎刃而解。同樣，在快遞、外賣這些末端配送市場，企業(yè)也面臨著各種各樣的難題。隨著訂單量的暴漲，末端配送人員需求量越來越大，全國快遞員數(shù)量已經(jīng)高達300萬人，外賣騎手的人數(shù)也在300多萬。目前電商和外賣行業(yè)面臨著訂單量暴漲與快遞、騎手不足的矛盾，于是這些企業(yè)紛紛把目光投向了機器人。無人倉庫、無人車、無人機等無人技術(shù)開始被逐漸運用，在末端配送市場中，配送機器人是解決運力不足的重要手段之一。九號機器人公司推出的Segway配送機器人S2和Segway室外配送機器人X1則充分滿足了當下末端配送市場的需求。 S2是一款兼顧室內(nèi)外運行的配送機器人，它具有定位精準、越障平穩(wěn)、安全高效等特點，可以滿足寫字樓、商場、酒店、醫(yī)院等不同場景的密集配送需求。比如，外賣或快遞員在辦公樓下，直接將食物或貨物交給S2，它自己從電梯上樓，將物品交給買家。大大提高末端配送的效率。據(jù)預測，Segway配送機器人S2的即時配送可以達到100單/天，而且在今年的10月份即可向首批合作伙伴啟動試商用運營，2020年第一季度走向量產(chǎn)。 X1是一款室外配送機器人，實現(xiàn)樓與樓之間的送達服務。服務場景包括封閉園區(qū)，工業(yè)園，城市道路非機動車道等。Segway室外配送機器人X1將在2020年1月向首批合作伙伴啟動試商用運行。無論是S2，還是X1都采用了先進的路徑規(guī)劃算法及動態(tài)障礙物規(guī)避算法，使用視覺+激光雷達+慣性導航的數(shù)據(jù)融合技術(shù)，而這些技術(shù)都得益于有機器人基因的九號機器人公司在技術(shù)上的長期積累。顯然，用全新的AI技術(shù)，讓一系列難題都迎刃而解了。技術(shù)是搶占風口的“秘密武器” 新技術(shù)除了可以解決行業(yè)中的棘手難題之外，它還是企業(yè)發(fā)現(xiàn)風口，并踏上風口的“秘密武器”。隨著5G網(wǎng)絡的商用以及人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟，萬物互聯(lián)時代必然到來。如今正處在萬物互聯(lián)的前夜，機器人將成為萬物互聯(lián)網(wǎng)的終端。另有數(shù)據(jù)顯示，2018年即時配送市場有124億單量，配送成本達740億元；快遞506億單量，末端配送成本達1012億元；2018年外賣市場訂單量有4115億件。顯然，劇增的配送需求與稀缺配送勞動力之間的矛盾凸顯，這對于配送機器人來說，無疑是巨大的市場。毋庸置疑，九號機器人公司發(fā)布的智能共享滑板車和S2、X1配送機器人都踏上了“萬物互聯(lián)+末端配送”的大風口。小米創(chuàng)始人雷軍曾有一句名言：“站在風口上，豬都能飛”。但是風口只留給有準備的人。九號機器人之所以能夠提前看到風口，并踏準風口，得益于其基因中早就存在的機器人技術(shù)，以及在機器人行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)制造，積累了大量的經(jīng)驗。九號機器人創(chuàng)始人兼CEO高祿峰在“創(chuàng)造AI運力”的發(fā)布會上說：“未來十年，全世界的物體都在「活過來」，全球物聯(lián)網(wǎng)將成為最重要的發(fā)展方向。自動配送機器人網(wǎng)絡是未來物聯(lián)網(wǎng)中最重要子網(wǎng)。我們是一家擁有智慧移動能力的公司，具有機器人技術(shù)的基因和經(jīng)驗儲備，對于自動配送機器人的產(chǎn)品力、成本控制、品控和制造經(jīng)驗也是最強。這一次新品發(fā)布就是一個創(chuàng)造AI運力的時刻。” 據(jù)悉，自從2014年開始，九號機器人就組建了“機器人研發(fā)中心”，積極開展“平衡車+人工智能”的研發(fā)，積累了強大的機器人技術(shù)。再結(jié)合擁有20年歷史的Segway公司的自平衡控制技術(shù)，九號機器人公司擁有了雙余度熱備份電機控制技術(shù)、電池管理技術(shù)、深度視覺定位及導航技術(shù)、自動跟隨技術(shù)、機器人軌跡規(guī)劃和運動控制技術(shù)、基于視覺的自主充電技術(shù)等機器人方面的核心技術(shù)。這些技術(shù)成為九號機器人公司抓住萬物互聯(lián)、萬億末端配送市場大風口的“秘密武器”。馬云曾說：未來，所有快遞公司都是技術(shù)公司。雷軍曾說：未來所有科技公司，都是人工智能公司。也有人說，未來所有公司都是技術(shù)公司。阿里從做電商起家，到做云計算和人工智能；小米從靠互聯(lián)網(wǎng)手機起家，再到研發(fā)芯片、做人工智能；滴滴從做網(wǎng)約車服務，再到研發(fā)自動駕駛技術(shù)…… 同樣，早就將機器人技術(shù)寫入公司基因的九號機器人公司從平衡車業(yè)務做起，積累大量人工智能、電池、導航、控制、機器視覺等機器人相關(guān)技術(shù)，再將業(yè)務從個人代步延伸到市場更為廣闊的短交通、配送機器人市場，正是對“未來所有公司都是技術(shù)公司”的最好詮釋。彼得·蒂爾說，真正的創(chuàng)新不是從1到N，而是從0到1。真正能夠持續(xù)進行從0到1式創(chuàng)新的企業(yè)，必然是一家以技術(shù)見長的公司。而且只有技術(shù)才能讓企業(yè)長出飛翔的翅膀，讓其既可以順風飛，也可以逆風飛。

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