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突破傳統(tǒng)汽車(chē)模式，開(kāi)啟車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新時(shí)代

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)民收入也是持續(xù)上升，小汽車(chē)的普及率也是程快速增長(zhǎng)，目前國(guó)內(nèi)有3億私家車(chē)，每年還在增加2000萬(wàn)輛這么巨大的市場(chǎng)，這也使很多商家看到了一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)商機(jī)，尤其是物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)性的應(yīng)用，更是為車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)產(chǎn)生新的機(jī)會(huì)。

什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)？

車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是：車(chē)內(nèi)是個(gè)局域網(wǎng)，車(chē)跟車(chē)組成車(chē)際網(wǎng)，車(chē)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相連，三者基于統(tǒng)一的協(xié)議，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、云之間數(shù)據(jù)互通，并最終實(shí)現(xiàn)智能交通、智能汽車(chē)、智能駕駛等功能。

以上說(shuō)的智能指的是：

1.車(chē)通過(guò)各種傳感器對(duì)車(chē)、人、環(huán)境進(jìn)行感知和識(shí)別。

2.對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行分析和運(yùn)算，如同人的大腦一般。

3.對(duì)運(yùn)算結(jié)果的輸出（如加速、剎車(chē)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等一系列操作）。

從國(guó)家戰(zhàn)略層面來(lái)說(shuō)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被列入新的十三五規(guī)劃，未來(lái)國(guó)家一定在中國(guó)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)橹袊?guó)目前已經(jīng)擁有全球最多的汽車(chē)保有量，在數(shù)量上講已經(jīng)是全球第一的汽車(chē)大國(guó)，而我們國(guó)家又還沒(méi)有建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)這樣的智能體系，這方面歐美國(guó)家是走在我們前面了。也只有實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)，國(guó)家才能對(duì)城市進(jìn)行有效智能交通管理和智能出行管理。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)能干嘛？

1.生活更智能：例如，車(chē)輛搭載娛樂(lè)信息顯示屏可以實(shí)現(xiàn)車(chē)主與汽車(chē)的互動(dòng)，屏幕可以顯示GPS導(dǎo)航路線，進(jìn)行影音播放，顯示車(chē)輛安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等等。甚至手機(jī)與車(chē)輛相連，通過(guò)APP就可以進(jìn)行車(chē)輛體檢、汽車(chē)防盜、駕駛測(cè)評(píng)、違章提醒等等。

2.行車(chē)更安全：我們知道，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要應(yīng)用是碰撞回避，減少交通事故的發(fā)生率，同時(shí)減少交通事故的死亡率，車(chē)聯(lián)網(wǎng)預(yù)防技術(shù)大致可服務(wù)于碰撞警告和駕駛救援。在我們熟悉的智能安全行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)里，車(chē)聯(lián)網(wǎng)后即可享受硬件實(shí)時(shí)提醒和遠(yuǎn)程定期數(shù)據(jù)服務(wù)等，為我們的出行提供最佳的安全保障。

3.防止交通堵塞：我們知道，車(chē)輛在交叉路口的通行率較低，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)智能調(diào)節(jié)紅綠燈來(lái)緩解這一現(xiàn)狀，讓司機(jī)在交叉路口盡可能順暢行駛。此外，很多導(dǎo)航軟件也會(huì)推薦避堵線路，避免所有車(chē)輛聚集在一處造成擁堵，讓出行更高效、更智能。

4.節(jié)能減排：在低碳社會(huì)的進(jìn)程中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的智能交通，將成為節(jié)能降耗的重要推手。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，利用車(chē)輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間采集到的信息來(lái)建議車(chē)主及時(shí)響應(yīng)，同時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行一系列駕駛行為干預(yù)，從而減少不必要或者不規(guī)范的操作，可以降低油耗，減少尾氣排放。

5.輔助交通管理：輔助交通管理主要是服務(wù)于交通部門(mén)智能化管理，實(shí)現(xiàn)逃逸車(chē)輛、超速駕駛、酒后駕駛車(chē)輛的試試追蹤，遠(yuǎn)程指揮、調(diào)度車(chē)輛，路橋電子不停車(chē)收費(fèi)等。從而改善出行效率、保障駕駛安全和促進(jìn)智能交通，國(guó)家、企業(yè)、個(gè)人都可受惠。

綜上所述，“讓車(chē)連接起來(lái)”比“讓車(chē)上的人聯(lián)上網(wǎng)”具有更大的想象空間，也更切合“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的要義。如果說(shuō)將人連接起來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)了一次巨大的技術(shù)革命，那么車(chē)聯(lián)網(wǎng)所代表的，就是可能具有更大顛覆力的“物聯(lián)網(wǎng)”的一個(gè)縮影，其對(duì)人類生存方式的影響將是難以想象的。

沒(méi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)，就好像諾基亞，很好用，某種程度上也夠用了；聯(lián)網(wǎng)了的車(chē)，會(huì)打開(kāi)新世界，你的第三生活空間連上了外面那個(gè)數(shù)字化的世界了，一切皆有可能了。

標(biāo)簽：四川湖南大連馬鞍山海西廣元荊州臨汾

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