物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，帶給物流業(yè)新的發(fā)展契機(jī)。為了解決電子物流出現(xiàn)的問題，物流也率先應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，形成一個智能化的物流管理網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的融合，為企業(yè)減少成本，降低資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和企業(yè)利潤最大化。同時(shí)更能為企業(yè)提供智能化的實(shí)時(shí)信息采集系統(tǒng)，保證為用戶提供優(yōu)質(zhì)的信息服務(wù)，為物流企業(yè)最佳的決策提供高效的信息支持。

發(fā)展智能物流的基本原則就是包容、開放，共建共享。所謂智能化的東西，實(shí)際上是在供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上建立的。對此，包容的心態(tài)很重要，是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈發(fā)展的前提。如今的供應(yīng)鏈不主張競爭，必須是包容的，并在包容中實(shí)現(xiàn)技術(shù)層面、業(yè)務(wù)層面、市場層面的發(fā)展。同時(shí)，智能物流這個平臺只有開放沒有邊界，實(shí)現(xiàn)真正的資源共享，這也是個共建的過程。通過共建來實(shí)施發(fā)展的合力。

同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能物流的基本特點(diǎn)是：

1、精準(zhǔn)化。智能物流實(shí)現(xiàn)把管理的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全程控制，做到零浪費(fèi)的目標(biāo)。

2、智能化。在物流行業(yè)里全面應(yīng)用智能化信息處理系統(tǒng)和智能設(shè)備，做到科學(xué)管理的目的。

3、協(xié)同化。主要將信息流、資金流、信息流充分融合，為企業(yè)間構(gòu)建協(xié)同發(fā)展的平臺，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)、共同配送、全球化生產(chǎn)等商業(yè)運(yùn)營模式。

我國現(xiàn)階段的物流行業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的融合目標(biāo)是建設(shè)現(xiàn)代物流應(yīng)用系統(tǒng)，建立物流行業(yè)整體公共服務(wù)平臺系統(tǒng)，將全國物流配送業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)行管理布控。國外物流企業(yè)發(fā)展水平達(dá)到相當(dāng)高端水平，以信息技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高物流企業(yè)的管理水平，極大提高了物流配送的效率。近年來我國物流業(yè)得到穩(wěn)步發(fā)展，并繼續(xù)向利好方向發(fā)展，降低運(yùn)輸管理成本，構(gòu)建物流倉儲監(jiān)測和管理系統(tǒng)。但仍有較大的提升空間，例如在業(yè)務(wù)綜合化和精細(xì)化管理作為主要競爭手段，對物流園區(qū)重新進(jìn)行科學(xué)安排，減少倉儲貨物的流動，將車輛空載的情況降至零發(fā)生率，提高運(yùn)輸過程的透明度、加強(qiáng)市場監(jiān)管、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，打造低碳物流園。

物聯(lián)卡之家（）資訊指出，隨著以人工智能為首的科技創(chuàng)新引領(lǐng)世紀(jì)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，我們正在面臨一場產(chǎn)業(yè)的變革，跨界合作將成為新常態(tài)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一輪技術(shù)將與物流行業(yè)深度融合。新模式新液態(tài)不斷實(shí)現(xiàn)無人駕駛、區(qū)塊鏈、無人機(jī)等新發(fā)展，這是時(shí)代發(fā)展的潮流，智能物流為整個行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和融合創(chuàng)新帶來了無限的想象空間和發(fā)展能力，也使整個行業(yè)非常多彩。

在物流領(lǐng)域來看，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化。今天，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，或者說進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能的涵義又更進(jìn)了一步。僅僅通過自動采集信息來作出判斷和選擇已經(jīng)不夠了，還要與網(wǎng)絡(luò)相連，隨時(shí)把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，或者是指揮的本部，由指揮中心作出判斷，進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，這種動態(tài)管控和動態(tài)地自動選擇，才是這個時(shí)代的智能。也就是說，智能應(yīng)該具有三個特征，即自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。對此，未來智能終端所塑造的移動互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)投資業(yè)將會是智能物流主戰(zhàn)場，智能物流平臺有線上廣泛，線下發(fā)物流，線上線下聯(lián)合企業(yè)，秉承了智能物流的愿景。

而智能物流的出現(xiàn)，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個新的階段，即進(jìn)入到一個動態(tài)的、實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平。這個水平不一定是目前大家馬上都需要的，所以一定要根據(jù)自身的實(shí)際水平和客戶需求來確定信息化的定位，是未來智能物流的發(fā)展方向。