平時(shí)外出旅游以及出差等等情況開車走高速是最常見的場(chǎng)景，當(dāng)然走高速是要收費(fèi)的。一直以來設(shè)立收費(fèi)站進(jìn)行人工收費(fèi)是最常用的方式，移動(dòng)支付的發(fā)展成熟開始應(yīng)用于高速繳費(fèi)，另外還有一種高速繳費(fèi)的方式就是ETC不停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)。我們可以通過分析三種方法來對(duì)比其中的優(yōu)劣。

　　人工收取高速費(fèi)用是最傳統(tǒng)的方式，這種高速收費(fèi)方式的最直觀的體現(xiàn)就是高速路口的收費(fèi)站的設(shè)立，汽車想要走高速收費(fèi)站是必經(jīng)之道。通過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，傳統(tǒng)的人工收費(fèi)已經(jīng)是輕車熟路，穩(wěn)定性和認(rèn)可度最高，出錯(cuò)率也相對(duì)較低。不過人工收取高速費(fèi)效率不高，通常一輛車?yán)U費(fèi)平均需要十幾秒的時(shí)間，如果是平時(shí)還好，節(jié)假日外出旅行較多，交通擁堵成為常態(tài)。

　　移動(dòng)支付應(yīng)用于高速收費(fèi)算是一種科技的進(jìn)步，畢竟平時(shí)智能手機(jī)應(yīng)用頻繁，出門買菜都可以掃碼支付了。不過移動(dòng)支付對(duì)于高速收費(fèi)的發(fā)展并沒有太大的貢獻(xiàn)，僅僅是支付方式的改變而已。移動(dòng)支付的應(yīng)用仍然需要收費(fèi)站以及人工操作，只不過省去了找零的麻煩，實(shí)際收費(fèi)效率并沒有太大的提升。

　　ETC電子不停車收費(fèi)相對(duì)于以上兩種方式改變更大，在未來的潛力也更大。ETC系統(tǒng)依托于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，通常汽車前擋風(fēng)玻璃需要設(shè)置電子標(biāo)簽用于識(shí)別身份，在經(jīng)過ETC車道的時(shí)候，設(shè)置的微波天線能夠?qū)τ谲囕v標(biāo)簽進(jìn)行快速識(shí)別，這些數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)卡聯(lián)網(wǎng)上傳，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析之后與銀行后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，將高速費(fèi)用直接扣除，整個(gè)過程只需要2秒鐘的時(shí)間，而且不需要人工，大大提高了收費(fèi)效率，便于車輛通行。

　　國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)物聯(lián)卡之家（m.mingxiangpen.cn）表示，“ETC不停車系統(tǒng)屬于物聯(lián)網(wǎng)智慧交通的組成部分，理論上ETC收費(fèi)系統(tǒng)完全可以擺脫傳統(tǒng)收費(fèi)站。我們有理由相信，隨著物聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)卡等智能硬件的交通普及，收費(fèi)站退出歷史舞臺(tái)將成為必然。”