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做高精地圖標注AI企業(yè)比圖商具有絕對優(yōu)勢

跟著人工智能也得到了飛速的開展，各類AI科研成果不斷落地，與AI相結(jié)合的產(chǎn)品與運用逐漸融入群眾日子，相關(guān)市場的競賽也越來越劇烈。在AI+智能出行范疇，高精地圖標注已成為無人駕駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，招引了大批企業(yè)參加，其間不乏BAT、高德等大圖商。
但有一家草創(chuàng)企業(yè)，剛剛建立便放出話一年內(nèi)趕超地圖職業(yè)巨子，此言一出，在職業(yè)內(nèi)引起一片嘩然。這匹從自動駕駛范疇內(nèi)沖出的黑馬正是被采訪的主角。十分年青，是一個草創(chuàng)的科技公司，盡管公司建立只要一年的時刻，可是現(xiàn)已做了其他公司5、6年做的作業(yè)。創(chuàng)始人兼CEO劉駿，在媒體溝通會上自傲的表明，是第一個能夠拿出合格高精地圖產(chǎn)品的公司，不斷留在計劃上講概念。
其實，許多傳統(tǒng)圖商大廠的收集車在路上也跑了幾年了，為什么遲遲不見高精地圖制品出來呢？劉駿表明，現(xiàn)在大部分廠商都在講概念，做試驗品。而量產(chǎn)和試驗品的產(chǎn)品區(qū)別就是量產(chǎn)的產(chǎn)品能夠組成全國一張網(wǎng)，試驗產(chǎn)品只展現(xiàn)一條路。組網(wǎng)最大的難點就是精度，現(xiàn)在只要能夠做到，而AI正是背面功臣之一。
據(jù)了解，在收集過程中充分運用了AI技能。經(jīng)過人工智能體系完結(jié)車線辨認、特征點提取、構(gòu)建車道的網(wǎng)絡(luò)拓撲以及制造各種地物（人行橫道、標線、交通標志）等等。據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO馮漢平表明，現(xiàn)在的地圖分析現(xiàn)已完結(jié)高度自動化，基本上不需求人工再去完結(jié)地圖的符號、同步等作業(yè)。
人工智能算法進行圖畫辨認僅僅第一步，而爾后需求將獲取的二維地圖轉(zhuǎn)化為三維地圖，進而制造成一張完好的路網(wǎng)，從而為自動駕駛車輛供給準確制導(dǎo)效勞?？墒?，這項作業(yè)要求十分高，例如：如何將多次丈量的成果組合起來，能夠與三維空間的丈量成果對上，又或許在不一起刻段內(nèi)丈量成果要能夠完好對上，都需求十分專業(yè)的技能與職業(yè)常識。劉駿現(xiàn)場向記者展現(xiàn)了多個高精地圖產(chǎn)品。并表明，咱們最拿手的是AI加地圖，這是寬凳跟其他公司不一樣的當?shù)亍?br /> 做高精度地圖，肯定是AI才能和地圖才能的一個綜合表現(xiàn)。寬凳能夠這么大規(guī)模的量產(chǎn)，假如沒有強壯的AI技能對圖象辨認支持的話，這簡直是一件不可能做到的作業(yè)。僅在圖畫分類這一件作業(yè)就能夠把許多傳統(tǒng)的地圖廠商悉數(shù)干掉。從劉駿的言語中透出沉著和自傲，想必在圖象辨認上苦練內(nèi)功，做了許多的作業(yè)。
可是，要完結(jié)這項作業(yè)從業(yè)者需求具有專業(yè)的丈量技能和地圖繪制技能，這樣的人才在國內(nèi)連100個都達不到。創(chuàng)始人兼CEO劉駿，曾先后擔任谷歌我國工程研究院副院長兼全球工程技能總監(jiān)、人民查找首席科學(xué)家、百度公司副總裁。一起作為AI職業(yè)的老兵，更是運用人工智能，為百度打贏外賣戰(zhàn)役。寬凳不惜重金聘請了來自Google、百度、騰訊、阿里等公司的大牛，一起還招引了來自MIT、Stanford、北大、清華、復(fù)旦等國內(nèi)外聞名高校的人才，一起組建了專家團隊，為公司霸占這一難題供給了強壯的技能支持。
現(xiàn)在寬凳研制團隊現(xiàn)已改動傳統(tǒng)地圖的數(shù)據(jù)收集、測繪、制圖作業(yè)，經(jīng)過不斷的技能迭代完結(jié)準確而豐厚的地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)、質(zhì)檢、以及更新。劉駿表明：現(xiàn)在高精地圖的水平現(xiàn)已能夠?qū)⒕茸龅?0厘米之內(nèi)，完全能夠滿意自動駕駛所運用高精地圖的要求，將在今年內(nèi)推出國內(nèi)第一張高精地圖。

標簽：漳州昌都無錫南昌南京株洲濟南新余

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