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聯(lián)合收購Here地圖標(biāo)注圖片之后 ABB發(fā)起5G聯(lián)盟為何

1655 日前，德系三大豪華品牌車企奧迪、寶馬、戴姆勒宣布與愛立信、華為、諾基亞、英特爾、高通聯(lián)合成立5G汽車聯(lián)盟，共同研發(fā)有助于解決道路安全、娛樂和自動(dòng)駕駛等問題的下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)。
值得注意的是，這是繼去年年底聯(lián)合收購諾基亞Here地圖標(biāo)注圖片之后，ABB在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的第二次攜手，而多家汽車企業(yè)一起聯(lián)合通信技術(shù)公司和半導(dǎo)體芯片制造商共同成立跨產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟在汽車業(yè)界也尚屬首次。ABB這次的默契行動(dòng)，引起整個(gè)汽車業(yè)高度關(guān)注。 ABB在汽車業(yè)的地位不言而喻，與之合作的愛立信、華為、英特爾、高通等也都是在通信行業(yè)或半導(dǎo)體芯片行業(yè)的巨頭，這是真正的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。有分析認(rèn)為，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的深層次原因在于，汽車的車聯(lián)網(wǎng)通信和自動(dòng)駕駛必然需要5G，而5G技術(shù)的理想應(yīng)用領(lǐng)域是汽車。
由于擁有低時(shí)延、大帶寬和高鏈接密度等優(yōu)勢，5G被業(yè)界認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)通信的關(guān)鍵技術(shù)。但傳統(tǒng)車企并不具備通信技術(shù)的研發(fā)能力，ABB共同成立5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟，目的就在于與合作伙伴一起研發(fā)以5G通信技術(shù)為基礎(chǔ)的V2V、V2X信息交互技術(shù)。寶馬高級(jí)副總裁克里斯托弗對媒體表示：我們預(yù)計(jì)5G將成為全球主導(dǎo)未來10年的移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，其能夠滿足數(shù)字化時(shí)代的挑戰(zhàn)和自動(dòng)駕駛對通信技術(shù)的要求，這對于汽車工業(yè)來說至關(guān)重要。
通信技術(shù)設(shè)備服務(wù)商表示，他們對將5G技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域充滿信心。華為公司2012實(shí)驗(yàn)室總裁李英濤指出：聯(lián)盟的成立表明移動(dòng)通信行業(yè)和汽車業(yè)之間跨行業(yè)的協(xié)作正在形成，聯(lián)合創(chuàng)新正成為兩個(gè)行業(yè)未來發(fā)展的優(yōu)先事項(xiàng)。5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟將促進(jìn)全球監(jiān)管、認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展，以及進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)基于5G技術(shù)的自動(dòng)駕駛和未來汽車服務(wù)。
對于半導(dǎo)體芯片制造商英特爾和高通來說，隨著全球智能手機(jī)市場增幅的逐年放緩，手機(jī)芯片業(yè)務(wù)的高增長時(shí)代即將過去，在搶占汽車芯片領(lǐng)域優(yōu)勢地位的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，在當(dāng)下顯得至關(guān)重要。正是基于這種原因，高通公司在加入5G汽車聯(lián)盟的同時(shí)，還斥巨資收購全球最大汽車半導(dǎo)體芯片制造商恩智浦，搶先在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域布局。
在5G汽車聯(lián)盟之前，谷歌曾在2014年聯(lián)合奧迪、通用、本田、現(xiàn)代和英偉達(dá)發(fā)起成立開放汽車聯(lián)盟，共同開發(fā)基于Android的車載信息娛樂系統(tǒng)。但是到目前為止，開放汽車聯(lián)盟并未取得什么像樣的成果。同樣是跨行業(yè)的聯(lián)盟，5G汽車聯(lián)盟會(huì)開花結(jié)果嗎？
專家對5G汽車聯(lián)盟的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。中國移動(dòng)研究院原首席科學(xué)家、國家千人計(jì)劃特聘專家楊景對《中國汽車報(bào)》記者表示，最看好這一聯(lián)盟的一點(diǎn)便是汽車企業(yè)主動(dòng)打破了傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈體系，將原本處于產(chǎn)業(yè)鏈中下游的通信技術(shù)設(shè)備服務(wù)商和半導(dǎo)體芯片制造商提升到了合作伙伴的位置，共同研發(fā)應(yīng)用于未來汽車的新技術(shù)。傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型要改變的不僅是技術(shù)和服務(wù)形態(tài)，更重要的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制造體系。楊景說，國外汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面的做法值得國內(nèi)汽車企業(yè)借鑒。

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