高德地圖標(biāo)注，一場游戲一場夢：俞永福稱，高德將專心于地圖效勞，將放棄團(tuán)購等商業(yè)化形式。此舉表明，高德地圖標(biāo)注多年盡力的移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型完全，終究又回到了起點(diǎn)——樸實(shí)的地圖效勞商，阿里集團(tuán)大戰(zhàn)略的一個(gè)小棋子。高德地圖標(biāo)注提出向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型之時(shí)，其就面對一個(gè)嚴(yán)重的疑問，即怎么面對baidu、騰訊等這些大互聯(lián)網(wǎng)公司的競賽。毫無疑問，高德其時(shí)并沒有意識到后邊會面對百度地圖標(biāo)注的強(qiáng)壯競賽，終究致使現(xiàn)金流告急，被阿里收買，開創(chuàng)管理層要么離開高德、要么被架空。我在上一年7 月份的報(bào)告《論四維和高德的戰(zhàn)略挑選，是也非也？》中，即現(xiàn)已對此有過評論。
受益高德戰(zhàn)略失利的四維圖新，不斷招引高德用戶：自從高德提出向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型今后，特別是上一年高德被阿里入股，致使高德的車載用戶開端逐步向四維圖新搬運(yùn)。高德和四維的前裝車載地圖占有率從之前的55%和45%，到近期的40%和60%。估計(jì)將來，四維的車載地圖占有率會持續(xù)增大。
看好四維圖新的戰(zhàn)略方位：在高德轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)的一起，四維卻據(jù)守本身后臺提供商的人物。不斷強(qiáng)化本身在地圖結(jié)合和數(shù)據(jù)堆集的實(shí)力。關(guān)于四維來說，艱難的期間現(xiàn)已曩昔，與騰訊的協(xié)作全部打開，第一個(gè)商品現(xiàn)已落地。一起，作為僅有的獨(dú)立地圖數(shù)據(jù)提供商，得心應(yīng)手，在與互聯(lián)網(wǎng)公司的協(xié)作中占有話語權(quán)位置。
騰訊和四維的化學(xué)效應(yīng)開端閃現(xiàn)：作為央企控股的四維，自騰訊入股今后，體系機(jī)制的開展障礙逐步破除。一起，也有搜狗CEO 王小川這樣的互聯(lián)網(wǎng)資深人士做獨(dú)立董事，公司在管理層戰(zhàn)略前瞻性和互聯(lián)網(wǎng)化方面開端變的非常好。公司也開端從事眾包門牌、室內(nèi)導(dǎo)航等帶有更多互聯(lián)網(wǎng)基因的事務(wù)。兩者一起推出的車聯(lián)網(wǎng)商品，趣駕WeDrive，將結(jié)合車載QQ、QQ 音樂、騰訊新聞、群眾點(diǎn)評、自選股、騰訊看競賽和思維圖新趣駕導(dǎo)航、趣駕T 效勞等兩邊優(yōu)質(zhì)資本。
地圖使用的商業(yè)模式開端逐步明晰：從baiduQ2 報(bào)告顯現(xiàn)，百度地圖標(biāo)注現(xiàn)已成為baidu僅次于查找的第二大使用，商場憂慮的地圖商業(yè)模式疑問開端逐步明晰。商業(yè)模式的構(gòu)成也是逐步從大基數(shù)的流量開端的，我們看到了地圖開端進(jìn)入點(diǎn)擊量靠前的頂級使用。一起，在諸如特斯拉轎車等新轎車生態(tài)中，高精度地圖將是標(biāo)配。