近日，高德地圖標(biāo)注發(fā)布上一年第四季度全國（2015年10月1日至12月31日）城市道路擁堵數(shù)據(jù)，依據(jù)頂峰期擁堵延時(shí)指數(shù)排行，北京（2.28）、哈爾濱（2.24）、濟(jì)南（2.22）排行前三甲，貴陽（1.97）排行全國第八。
這次是高德地圖標(biāo)注初次披露貴陽城市道路的擁堵數(shù)據(jù)。在2015年第四季度中，貴陽天天最擁堵時(shí)刻是18點(diǎn)，北京路、解放路和寶山北路變成最堵路段，南明區(qū)是貴陽最堵的城區(qū)。 頂峰期 需求兩倍時(shí)刻抵達(dá)
依據(jù)高德地圖標(biāo)注發(fā)布貴陽上一年第四季度（2015年10月1日至12月31日）城市道路擁堵數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年貴陽市第四季度頂峰期擁堵延時(shí)指數(shù)1.97，頂峰均勻行車速度22.4km/h。而在不擁堵的情況下，貴陽市區(qū)的疏通行駛速度為44.17km/h。放在一整天24小時(shí)來看，貴陽的全天擁堵延時(shí)指數(shù)為1.68，全天均勻時(shí)速為26.24km/h。
擁堵延時(shí)指數(shù)是居民均勻一次出行實(shí)踐游覽時(shí)刻與自在流狀態(tài)下游覽時(shí)刻的比值，是判別城市擁堵程度的評估目標(biāo)。
貴陽頂峰期擁堵延時(shí)指數(shù)1.97，表明頂峰出行時(shí)刻是疏通狀態(tài)下的1.97倍。比方本來在曉暢情況下，60分鐘的行車間隔，在頂峰期需求耗時(shí)118.2分鐘，挨近疏通狀態(tài)下兩倍的時(shí)刻。
據(jù)計(jì)算，貴陽市第四季度有19天的擁堵延時(shí)指數(shù)在2倍以上，10月10日是四季度最堵的一天，頂峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)2.26。記者查詢后發(fā)現(xiàn)，10月 10日是上一年十一國慶黃金周假日完畢后的第三天，本來這是周六休息日，但由于國慶黃金周放假調(diào)整，這一天變成上班日。
最堵時(shí)刻 天天18點(diǎn)
高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測信息顯現(xiàn)，假如把擁堵時(shí)刻依照天天24小時(shí)來區(qū)分，貴陽天天早上8點(diǎn)至20點(diǎn)，擁堵延時(shí)指數(shù)都高于1.5的預(yù)警線。
高于預(yù)警線就意味著也許開端堵車了，貴陽天天高于預(yù)警線的時(shí)刻挨近13個(gè)小時(shí)。高德地圖標(biāo)注有關(guān)負(fù)責(zé)人彭勇介紹，貴陽最擁堵的時(shí)刻是18點(diǎn)，擁堵延時(shí)指數(shù)挨近2.25，其次是17點(diǎn)和19點(diǎn)，這就意味著，天天貴陽最堵車的時(shí)分是17點(diǎn)至19點(diǎn)下班頂峰期，其間18點(diǎn)堵車景象最嚴(yán)重，車輛均勻行駛速度最慢。
最疏通的時(shí)刻段為23點(diǎn)至次日7點(diǎn)，時(shí)期的擁堵延時(shí)指數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1.5的預(yù)警線。
南明區(qū)貴陽最堵的區(qū)
報(bào)告顯現(xiàn)，貴陽6個(gè)首要城區(qū)中，南明區(qū)最堵，頂峰期擁堵延時(shí)指數(shù)為2.29，也就意味著本來一個(gè)小時(shí)的車程，在頂峰期差不多要用2.5個(gè)小時(shí)。
除了南明區(qū)以外，貴陽最堵區(qū)域排行依次是云巖區(qū)、花溪區(qū)、白云區(qū)、觀山湖區(qū)和烏當(dāng)區(qū)。
南明區(qū)頂峰期行車速度只要19.02km/h，最疏通的烏當(dāng)區(qū)頂峰期的行車速度是30.04km/h，這就意味著，同樣是在頂峰期行車，在烏當(dāng)區(qū)行車?yán)碚撋媳饶厦鲄^(qū)快1.58倍。
最堵路段北京路、解放路等
由于貴陽正在進(jìn)行軌道交通1號線施工，北京路變成當(dāng)之無愧的最堵魔鬼路段，無論是早頂峰仍是晚頂峰，北京路博物館路段都是最擁堵路段。
假如依照總天數(shù)來計(jì)算，貴陽城區(qū)北京路（從北京西路到北京東路）第四季度有88天擁堵，解放路（市南路到花果園立交方向）有63天擁堵，寶山北路有39天擁堵，排行第四的又是解放路（從花果園立交到市南路方向）擁堵36天，第五名則是北京路（北京東路到北京西路方向），擁堵的天數(shù)也達(dá)到了28天。
言而總之，假如不思考方向的疑問，現(xiàn)在貴陽最擁堵的路段分別是北京路、解放路、寶山路和沙沖路上的有些路段。