依據(jù)交通運輸部的一致布置，國家高速公路網(wǎng)將完成一致命名、編號，以及交通象征牌替換。這次更名觸及全國6萬公里交通大動脈，指路象征、路牌和信息牌將悉數(shù)更新，受其影響的路政設(shè)備數(shù)以千萬計。毫不夸張地說，高速公路更名牽動了億萬司機的神經(jīng)。但是，各大GPS廠商在面臨這一重大事件時，并不能將其視作空前的商機，而是面臨無窮的花費需求，挑選了團體沉默，這主要由GPS地圖更新的滯后性形成的。 而最近，凱立德地圖標(biāo)注，首先發(fā)布了C-Car春季版地圖，其間更新的高速公路數(shù)據(jù)變成最大亮點。據(jù)了解，到現(xiàn)在，各地IT賣場、汽車用品商場等GPS銷售途徑依然沒有呈現(xiàn)其它能處理高速公路更名困惑的地圖品牌。據(jù)悉，《國家高速公路網(wǎng)路線命名和編號規(guī)矩》在第三季度開端履行的一起，凱立德也啟動了對高速公路數(shù)據(jù)的緊迫收集,經(jīng)過復(fù)雜的地圖制造流程，總算在2010年三月發(fā)布。該版數(shù)據(jù)宣告了我國電子地圖長達半年之久的迷路尷尬，引來業(yè)表里一致叫好。
從09年第三季度起全國高速公路開端更名，到六個月之后凱立德第一個推出更新版別的電子地圖，高速公路數(shù)據(jù)的姍姍來遲，為電子地圖職業(yè)提出了一個新課題：怎么應(yīng)對我國城市的疾速開展建設(shè)？
電子地圖具有本錢密集、技能密集、人力密集的特性?；ㄙM者在GPS中查找到的一個一般數(shù)據(jù)，也需求一條漫長的制圖流程，如定位收集、數(shù)據(jù)質(zhì)檢、軟件制造、地圖審核等各式各樣的配套環(huán)節(jié),而保護一個無窮的數(shù)據(jù)收集部隊耗資無窮，所以數(shù)據(jù)的收集才能、地圖的更新速度實際上就與該地圖廠商的資金和技能實力直接有關(guān)。只要少量具有實力的廠商，才能在第一時間對疾速的城市建設(shè)做出呼應(yīng)，以最快的速度傳導(dǎo)到下一出產(chǎn)環(huán)節(jié)，疾速的在終究商品中表現(xiàn)。
自從GPS進入群眾視界以來，POI信息錄入是不是完全便一直是采購GPS的最重要目標(biāo)。用戶僅經(jīng)過查詢自家大街路名的簡略方法，便可以根本判斷該地圖的好壞。跟著各廠商對POI數(shù)據(jù)的收集日趨老練，GPS地圖的好壞，已不再單純依賴于POI數(shù)量和路途里程的增長，地圖數(shù)據(jù)的收集已從單純的數(shù)量增長轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shù)據(jù)的疾速更新及深度加工的尋求。
我國每年僅高速公路就添加5千公里，世博會、亞運會等重大城建項目時有發(fā)生，新建的重要修建、開通的路途，常常需要等候很久才能在下一版的電子地圖中呈現(xiàn)。很多用戶即使采購的是最新軟件，也會感嘆地圖太老。國際疾速的改變，使實力偏弱的圖商在疾速更新才能上綽綽有余。實際上，能否對于實際國際的改變做出疾速呼應(yīng)，直接決議了能否滿意用戶切身利益，決議了該圖商的商場份額，也決議了在將來我國的GPS職業(yè)，甚至地理信息位置服務(wù)中能否具有肯定中心的位置。
因為公路更名由各省獨立進行，進展紛歧，第三方難以做精確的計算，如濱海的上海、江浙一帶已完成了更名；北京、重慶等地的更名工程也正在進行中。交通運輸部網(wǎng)站近來也發(fā)布了《國家高速公路網(wǎng)命名與編號實施作業(yè)解讀》，其間具體解說了公路命名新規(guī)矩，更名的布景、含義，并答復(fù)了網(wǎng)友關(guān)懷的疑問。而依據(jù)多數(shù)用戶的習(xí)氣，使用百度查找高速公路更名信息，依然找不到有效的新舊路名對照。經(jīng)過GPS地圖晉級趕快應(yīng)對高速公路全面更名，或許是最卓有成效的方法。