德國轎車生產(chǎn)商也想在競賽劇烈的電子導航范疇分得一杯羹?，F(xiàn)在，德國轎車廠商梅賽德斯奔跑、寶馬和奧迪聯(lián)合完成了對諾基亞旗下Here地圖標注的收購。三家車 企之間雖然存在著劇烈的競賽聯(lián)系，但一同的利益驅(qū)使他們走到了一同，結(jié)成聯(lián)盟，憑借Here地圖構(gòu)筑高精準地圖全球性新規(guī)范。 轎車完成自動駕馭的夢想已離咱們不再遙遠?，F(xiàn)在轎車范疇正活躍致力于這一方面的技能研制作業(yè)。研究者估計，五年后轎車在高速公路上可完成半自動化駕馭。但 全自動駕馭還需要具有高分辨率、能實時更新數(shù)據(jù)的超級地圖的技能支持。奔跑、寶馬和奧迪想經(jīng)過對Here地圖的收買來達成這一點。
三家轎車聯(lián)網(wǎng)，將完成對200萬轎車的數(shù)據(jù)搜集作業(yè)。地圖能夠經(jīng)過這些匿名的數(shù)據(jù)把握實時車況和路面信息。其間，強壯的數(shù)據(jù)根底是要害——地圖體系搜集到 的信息多少將直接影響其運轉(zhuǎn)的精準程度。寶馬研制總監(jiān)Frhlich表明，三家聯(lián)盟并不意味著把別的轎車制作商掃除在外，由于越多的參與者和越廣的數(shù)據(jù)來 歷對體系的杰出運作有利無弊。他還著重稱，搜集的僅僅轎車的數(shù)據(jù)，并不觸及車主的隱私。Here地圖現(xiàn)在正活躍推進樹立轎車數(shù)據(jù)搜集的全球性規(guī)范。
將來轎車將裝載有很多輔佐體系，因而對數(shù)據(jù)流的監(jiān)控以及對信息的敏捷接納和獲取對轎車制作商而言至關(guān)重要。誰具有了數(shù)據(jù)主權(quán)，誰就占有了轎車制作范疇的高 地?，F(xiàn)在，美國公司蘋果、google和臉書在數(shù)據(jù)搜集和處理方面已先行一步，并把其觸角伸到了轎車范疇，google無人駕馭轎車已上路測試。勢弱的德 國公司只能經(jīng)過抱團合作與之抗衡。
電動轎車年代轎車行業(yè)準入門檻變低，由于制作電動轎車相較于燃油車更為簡便。數(shù)據(jù)成為將來轎車的要害因素。寶馬具有百年高端車制作經(jīng)歷，而美國IT公司則 具有大筆資金。單單蘋果公司就具有約2千億美元的資金儲藏，這一點是任何一家車企都無法企及的。轎車公司，特別是高端車制作商若不想在數(shù)據(jù)年代屈居于蘋果 和google等軟件公司以后，就必須在技能上有所改造。經(jīng)過收買Here地圖,高端車制作商在轎車電子地圖范疇也有了一席之地。戴姆勒公司總裁 Weber猜測，將來Here地圖搜集的數(shù)據(jù)將不只局限于轎車導航范疇。
現(xiàn)在，Here地圖收益遠景大好，并入三家德國車企更是如虎添翼，將來增加潛力無窮。今年Here地圖技能投資額達約五億歐元，銷售額較去年增加了 23%。將來，Here地圖方案打開中國市場大門，開辟全球最大的轎車市場，現(xiàn)在業(yè)已與搜索引擎百度和導航公司四維圖新接洽。鑒于轎車數(shù)據(jù)范疇無窮的商 機，三家轎車制作商也對Here地圖將來的發(fā)展遠景看好。