近日，百度地圖聯(lián)合公安部道路交通安全研究中心發(fā)布了2016年上半年《中國大城市道路交通運(yùn)行報(bào)告》，選取我國36個大型城市，對其2016年上半年的交通運(yùn)行狀況進(jìn)行了分析研究。從報(bào)告中來看，在機(jī)動化出行程度高度發(fā)達(dá)的今天，僅占5.5%國土面積的36個大城市作為所在區(qū)域內(nèi)的行政和經(jīng)濟(jì)中心，覆蓋了三分之一的城市道路里程，以其34.7%的汽車保有量承擔(dān)了52.4%的公共交通客運(yùn)量。 城市究竟有多堵?看大數(shù)據(jù)開扒汽車保有量
伴隨我國宏觀經(jīng)濟(jì)的快速增長以及居民收入的增加，汽車銷售量及保有量呈飛速增長趨勢。北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽七大城市陸續(xù)出臺汽車限購政策，要許多人成為了苦等搖號一族。然而根據(jù)百度地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，36大城市汽車增長仍然超過336萬輛，可停滿7060個標(biāo)準(zhǔn)足球場。僅以成都市為例，每天增加汽車超過1300輛，5年增量相當(dāng)于香港汽車總量的3倍。
作為引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)紀(jì)和城市交通發(fā)展的36大城市，GDP的高速增長以及人均收入的提升，也讓市民出行對汽車需求居高不下。從目前汽車市場發(fā)展來看，汽車快速增長仍未達(dá)到拐點(diǎn)，交通擁堵依然是困擾城市發(fā)展的痛點(diǎn)。
地圖炮有了真實(shí)據(jù)?晚高峰南方比北方更擁堵
行乃生活之本，人們?nèi)粘３鲂辛?xí)慣也是造成城市擁堵的重要原因。百度地圖2016年上半年《中國大城市道路交通運(yùn)行報(bào)告》顯示，城市交通承載壓力在早晚高峰最為凸顯，而基于地域分布，東西南北的早晚高峰也呈現(xiàn)不同特征。
由于我國國土橫跨時區(qū)較大，西部地區(qū)的早高峰會比東部來的更晚一些。從百度地圖的數(shù)據(jù)顯示來看，東部城市在7:20-8:20即迎來早高峰時段，而西部地區(qū)的早高峰則晚在40分鐘后的8:00-9:00時段。
與東西時差造成的地域化早高峰時段相比，南北方不同的生活習(xí)慣也導(dǎo)致了早晚高峰呈地域化分布的狀態(tài)。整體來看，南方城市的晚高峰要比北方更加擁堵，持續(xù)時間也更長。而哈爾濱、長春、沈陽、大連、石家莊、蘭州、重慶、武漢等為代表的北方城市，則呈現(xiàn)為早高峰比晚高峰更加擁堵。這一南北早晚高峰的差異與以?？?、廣州、深圳等22個南方城市居民豐富的夜生活密不可分。
北上廣深到底有多苦 大數(shù)據(jù)來告訴你
從百度地圖的大數(shù)據(jù)來看，讓交警最為頭疼的擁堵路段，依然是北上廣深這幾個特大城市經(jīng)久不變的top10擁堵路段。36大城市平均在暢通時段可達(dá)40km/h的行車速度，在擁堵時段比軌道交通的速度還要遜色，僅為24.3km/h。而在北京、上海、廣州、深圳這四個特大城市的最擁堵路段，高峰時的速度甚至比跑步還要慢，僅為10.7km/h。
而在這四個特大城市中，尤以首都北京的交通擁堵最為嚴(yán)重。排名前十的擁堵路段中有6條路段擁堵指數(shù)超過3.5，即在擁堵時間在此路段通行所花時間是通暢時的3.5倍。根據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，北京的上班族平均單程通勤距離超過11km，通勤時間超過50分鐘。與海口、拉薩這些平均通勤距離為5.5km，通勤時間33分鐘左右的上班族相比，北京的上班族每天都少了40分鐘左右的自由時光，相當(dāng)于每月多上1天班。
據(jù)了解，一直以來，百度地圖與各地政府交通部門在數(shù)據(jù)共享方面均有合作。通過雙方數(shù)據(jù)開放融合，基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行決策分析管理應(yīng)用研究，既能提升用戶出行體驗(yàn)和效率，又可降低交警工作風(fēng)險(xiǎn)和強(qiáng)度，還有環(huán)保節(jié)能、促進(jìn)消費(fèi)等間接價(jià)值。