10月15日，阿里移動事業(yè)群總裁兼高德集團總裁俞永福在杭州云棲大會上宣布：高德地圖手機客戶端的每日活躍數(shù)據(jù)已經(jīng)超過百度地圖，成為行業(yè)內排名第一的手機地圖應用。俞永福將此成績稱之為新高德的里程碑。盡管只用了半年時間就完成了全年目標（阿里新財年從2016年4月1日開始），但俞永福認為，這只是一個小目標。 我們在專注地圖數(shù)據(jù)領域14年后，已經(jīng)成功地將專業(yè)地圖能力與專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能力融合，升級成為實時動態(tài)的地圖數(shù)據(jù)服務平臺，即一張最好的活地圖。俞永福告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，在智慧交通領域，高德地圖已經(jīng)同時成為用戶、應用、汽車、交警四大群體的標配。
2014年7月，高德成為了阿里巴巴的全資子公司，混互聯(lián)網(wǎng)圈的俞永福開始跨界執(zhí)掌高德。兩年時間過去了，除了保持100%以上同比增長率，新高德還讓高德地圖徹底變成了一個互聯(lián)網(wǎng)產品，并開始發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)+交通領域。
城市交通大腦
用戶超過7億，每個月有超過9億部設備接入，服務30萬移動應用，覆蓋率達85%以上……這是高德地圖最新公布的成績單。據(jù)艾瑞mUserTracker的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，高德地圖手機客戶端（不包含高德導航、蘋果地圖）的最新每日活躍設備數(shù)約為2983.19萬，在地圖導航類目中排名第一，此前，高德在手機導航和手機實時交通方面排名第一。
在這個時間點，代表著新高德第一階段基本結束。俞永福說，在第一階段，高德專注于用戶生態(tài)和行業(yè)生態(tài)的打造。而高德的第二個階段要從大交通的角度去考慮在數(shù)據(jù)的生成、引擎的生成以及應用三側上整個產業(yè)的升級。
實際上在今年9月28日，高德在京宣布了新戰(zhàn)略：將致力于推動人人為我，我為人人的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，幫助城市的互聯(lián)網(wǎng)+交通建設告別局域網(wǎng)+，打造城市交通大腦。
據(jù)介紹，人人為我，我為人人的大數(shù)據(jù)生態(tài)已經(jīng)應用于高德地圖產品的實際應用當中。比如，高德地圖通過用戶出行大數(shù)據(jù)與交通管理部門大數(shù)據(jù)融合的實時交通大數(shù)據(jù)結果，實現(xiàn)了躲避擁堵功能，為用戶節(jié)約了大量出行時間。目前全國共有超過360個城市上線了高德地圖的實時交通服務。
比如，高德地圖與廣州交警聯(lián)手在2015年恒大淘寶足球隊亞冠決賽當天，對球隊主場——廣州天河體育中心的周邊進行了躲避擁堵提醒、繞行規(guī)劃等周邊道路疏導合作。據(jù)統(tǒng)計，由于有效疏導，在亞冠決賽當晚，廣州天河體育中心周邊道路擁堵指數(shù)僅為1.6，不僅沒有造成嚴重擁堵，反而比恒大淘寶隊平日聯(lián)賽比賽日下降了44%。
‘人人為我，我為人人’的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展到極致，就將形成未來交通的終極形態(tài)——城市交通大腦。屆時所有道路、車輛、乘客信息都將接入交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，采集、調度、管理等都由交通大腦指揮完成。如果未來城市交通大腦能夠成為現(xiàn)實，則城市的出行效率和道路安全程度都將大大提高。俞永福說。
高德inside
高德于2002年成立，并在2010年登陸美國納斯達克全球精選市場。2013年5月，阿里巴巴以2.94億戰(zhàn)略投資高德地圖，占股28%。2014年2月，已經(jīng)完成私有化的高德成為了阿里巴巴的全資子公司。
AMAP是高德地圖英文的縮寫，如果把AMAP拆開來看，也是英文一張圖的意思。在俞永福看來，高德至今已經(jīng)經(jīng)歷了14年的發(fā)展歷程，就是在執(zhí)著地做一件事情——做好這一張地圖。在融入阿里之后，高德地圖開始互聯(lián)網(wǎng)化，開始有分層的數(shù)據(jù)建設，數(shù)據(jù)現(xiàn)在已經(jīng)成為高德最重要也是最需要的資產。數(shù)據(jù)是地圖生產的根基，大數(shù)據(jù)讓地圖不斷進化，
俞永福用上半身和下半身分別比喻用戶產品能力和數(shù)據(jù)生產能力，他認為從業(yè)者應該上下兼?zhèn)淙币徊豢?，而高德是市場上唯一具備完整能力的互?lián)網(wǎng)地圖企業(yè)，在上半身產品和下半身數(shù)據(jù)兩個贏取用戶的決定性層面都極具競爭力。也正因如此，到現(xiàn)在為止，高德依然超過了100%同比的增長。
高德在新戰(zhàn)略中也提出要做互聯(lián)網(wǎng)世界的底圖，即AMAP inside，就是要成為在底層服務于千千萬萬移動互聯(lián)網(wǎng)應用的一張圖。25年前，英特爾提出了一個后來名滿全球的概念：Intel inside，是指英特爾作為底層的運營商，會為整個PC行業(yè)提供計算能力。高德希望扮演類似的角色。
從好地圖到活地圖
IT產業(yè)10年會經(jīng)歷一個熱潮，我已經(jīng)經(jīng)歷了硬件的10年、互聯(lián)網(wǎng)的10年，現(xiàn)在是移動互聯(lián)網(wǎng)的10年。那么，接下來的第五個10年整個信息產業(yè)的關鍵詞是什么？我想下一個10年的關鍵詞是人工智能。俞永福說，交通是AI（人工智能）非常非常重要的應用場景，是AI里最大的行業(yè)之一，因為它在三個維度都有AI的機會，就是人、車和管理。
雖然高德地圖一直以做好一張地圖為使命，但是在當下地圖標注去過的地方，一張再好的、只能定期更新的靜態(tài)地圖是不夠的，而是需要一張更加智慧機靈、更懂每一個你的活地圖。2014年我接手高德的時候就有一個思考，要打造一個動態(tài)的地圖，這才是傳統(tǒng)地圖和互聯(lián)網(wǎng)的真正融合。俞永福說。
實際上在高德發(fā)布新戰(zhàn)略的10天前，高德地圖宣布了地圖產品的重大升級，并發(fā)布了高德地圖AI引擎。據(jù)介紹，高德地圖AI引擎是全新一代的位置出行服務引擎，是以大數(shù)據(jù)能力和機器學習能力為基礎，面向不同環(huán)境和需求，提供千人千面的最優(yōu)位置出行服務的智能工具。AI引擎在用戶體驗上的最終目標是讓每個用戶得到自己想要的結果，同時又感覺不到機器運算的存在。
在俞永?？磥?，人工智能有四個重要基礎，即IT（Information technology，信息技術）的基礎、DT（Data technology，數(shù)據(jù)技術）的基礎、數(shù)據(jù)資產基礎和應用的基礎。而對于高德來說，可以共享阿里集團的云計算、深度學習等重要資源和能力，有實力去探索大出行領域AI的發(fā)展。
俞永福預測，如果說過去的產業(yè)是以‘PC+手機’為雙中心的，但越往后看，這個雙中心會遷移到‘汽車+手機’。