當(dāng)下，電子地圖標(biāo)注和車載 GPS 現(xiàn)已成了大家出行的指南針。但是或許你還不知道，咱們?nèi)祟惔竽X本來(lái)自帶導(dǎo)航功用，當(dāng)咱們徹底依托電子地圖出行的時(shí)候，大腦中擔(dān)任認(rèn)路的區(qū)域就會(huì)進(jìn)入休眠狀況。
近來(lái)，英國(guó)倫敦大學(xué)的研討人員對(duì)此展開(kāi)了一系列的試驗(yàn)研討，他們組織志愿者在倫敦蘇豪區(qū)進(jìn)行各種模仿導(dǎo)航試驗(yàn)，并利用fMRI（功用性磁共振成像技能）掃描實(shí)時(shí)捕獲志愿者們的大腦活動(dòng)。在試驗(yàn)中，他們有時(shí)需求依托自個(gè)的判別找到正確道路，有時(shí)也會(huì)得到電子導(dǎo)航的協(xié)助。 試驗(yàn)結(jié)果標(biāo)明，當(dāng)志愿者們徹底憑借自個(gè)判別認(rèn)路時(shí)，跟著他們進(jìn)入新的大街，大腦內(nèi)部與導(dǎo)航有關(guān)的海馬神經(jīng)元以及前額葉皮層活潑度到達(dá)高峰。而且，假如當(dāng)他們面臨多個(gè)路口需求挑選的時(shí)候，大腦這些區(qū)域就會(huì)活動(dòng)得愈加顯著。與之相對(duì)應(yīng)的，當(dāng)這些志愿者在電子導(dǎo)航的協(xié)助挑選路途時(shí)，研討人員就沒(méi)有觀察到大腦的上述活動(dòng)。
該項(xiàng)研討的擔(dān)任人雨果·施皮爾對(duì)此解說(shuō)道：當(dāng)咱們有現(xiàn)成的技能去輔導(dǎo)咱們出行時(shí)，大腦的這些有些就底子不會(huì)對(duì)大街信息發(fā)生任何呼應(yīng)。在這種情況下，咱們相大腦就會(huì)對(duì)周圍的大街失去愛(ài)好。
風(fēng)趣的是，研討還標(biāo)明，當(dāng)海馬神經(jīng)元處于活潑狀況時(shí)，咱們的大腦也好像在實(shí)時(shí)盯梢咱們?cè)诼贸讨蝎@得的發(fā)展。也就是說(shuō)，大腦內(nèi)部的神經(jīng)元能夠及時(shí)對(duì)當(dāng)時(shí)路途信息進(jìn)行反饋。所以這也就不難解說(shuō)當(dāng)電子導(dǎo)航系統(tǒng)有時(shí)給咱們帶錯(cuò)路時(shí)，咱們通常對(duì)怎么糾正道路變得一無(wú)所知。
至于說(shuō)電子導(dǎo)航將會(huì)怎么影響人類本身的導(dǎo)航才能，單憑這項(xiàng)研討就給出結(jié)論也還為時(shí)尚早。但施皮爾自個(gè)也說(shuō)：假如你把大腦視為一種肌肉，那么某些活動(dòng)，比如學(xué)著了解倫敦的大街，也能夠看做是一種健身項(xiàng)目……咱們的這項(xiàng)研討帶給咱們最大的本相，就是當(dāng)咱們一味地接收著來(lái)自電子導(dǎo)航的道路計(jì)劃時(shí)，咱們大腦中的有些特定部位不在作業(yè)。