不吹不黑，國外在操作系統(tǒng)方面真的強，特別是美國。

誰都知道現(xiàn)在智聯(lián)網(wǎng)汽車正在風(fēng)口，國外國內(nèi)的很多巨頭企業(yè)也都盯著這塊肥肉。像是國外的微軟、谷歌、蘋果，早就開始進行智聯(lián)網(wǎng)汽車操作系統(tǒng)的研究，并且人家本身就有先天的優(yōu)勢。

就說微軟跟蘋果吧，大家的電腦用的系統(tǒng)大多是Windows或者Mac OS吧，還不是因為人家的好用。微軟和蘋果在此基礎(chǔ)上研發(fā)汽車操作系統(tǒng)，起點就比國內(nèi)的操作系統(tǒng)高出一大截。微軟Windows CE的優(yōu)勢在于性能穩(wěn)定，不易死機，但是也有分辨率低，功能單一等缺點，現(xiàn)在沒什么人用了。蘋果CarPlay的優(yōu)勢在于系統(tǒng)流暢性強，受眾龐大，現(xiàn)在有法拉利FF、沃爾沃XC90等400多款車型支持，可以說是風(fēng)頭正盛。

再說谷歌，谷歌在2014年推出了Android Auto，提到Android大家都很熟悉，畢竟很多人的手機用的都是Android系統(tǒng)，所以這個汽車操作系統(tǒng)一誕生就非常接地氣，也比較成熟，基本上支持CarPlay的車型也都支持Android Auto。但是遺憾的是，谷歌的服務(wù)在中國受到很多限制，想用Android Auto還得破解。

再來看國內(nèi)，國內(nèi)這方面研究的動力也很足，BAT三巨頭也都爭先恐后地想要在智能聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域分一杯羹。

百度在2015年推出了百度Car Life，隨后又推出了Duer OS，最新又發(fā)布了Apollo開放平臺。Car Life主打的是手機、車機智能互聯(lián)，支持Android和iOS雙操作系統(tǒng)，號稱要做人工智能時代的安卓系統(tǒng)，但是作為一個汽車操作系統(tǒng)來講不夠完整企業(yè)知識管理系統(tǒng)，不夠獨立。

騰訊推出了AI in Car車載系統(tǒng)，但是實際上，騰訊走的是走的是前裝化的路子， AI in Car系統(tǒng)并不是真正意義上的OS，而更像一種解決方案。

阿里巴巴的AliOS是阿里巴巴專門針對汽車端研發(fā)的系統(tǒng)，還提出了“云端一體”的架構(gòu)企業(yè)知識管理系統(tǒng)，有很多新鮮的功能：AR導(dǎo)航儀表盤展現(xiàn)車速、車道、前方車距、實時道路信息，人臉識別功能瞬間識別車主……值得一提的是，它擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。雖然與國外其他汽車操作系統(tǒng)相比起步較晚，但是讓我們看到了國產(chǎn)汽車智能操作系統(tǒng)的希望。

總之，國產(chǎn)的汽車操作系統(tǒng)在目前很難說是領(lǐng)先，AliOS算是其中的佼佼者，但是要想超越，還需繼續(xù)努力。