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這就提到5G汽車(chē)最核心的能力，也就是常說(shuō)的V2X（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）。汽車(chē)連接萬(wàn)物的連接能力，因?yàn)樵谖磥?lái)出行中，高速實(shí)時(shí)的信息交換是一切感知和決策的中心，不止是車(chē)與路網(wǎng)、車(chē)與交通中樞的溝通，還有車(chē)與車(chē)、車(chē)與周邊人、與周邊設(shè)施的溝通。甚至車(chē)輛本身各個(gè)組件之間，如果可以依托5G帶來(lái)的高速互傳能力實(shí)時(shí)溝通，都將大大減少線纜帶來(lái)的重量，進(jìn)一步提高車(chē)輛的續(xù)航能力。

　　這就要求整車(chē)必須有可靠的算力和信息交換中樞，從這一定義來(lái)講，目前所有標(biāo)榜5G的汽車(chē)，只是停留在基礎(chǔ)的5G應(yīng)用上，甚至都沒(méi)有觸及到塑造未來(lái)出行的起步標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)這也是所有車(chē)企面臨的困難問(wèn)題。

　　那么，誰(shuí)來(lái)創(chuàng)造汽車(chē)的5G體驗(yàn)？

　　5G體驗(yàn)看似簡(jiǎn)單的四個(gè)字，它背后包含的工程難度十分復(fù)雜：

　　車(chē)企需要從設(shè)計(jì)整體的出行方案角度開(kāi)始，審視汽車(chē)的功能和制造流程，這就需要懂5G，又有V2X研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，深度參與到汽車(chē)的產(chǎn)品定義和開(kāi)發(fā)初期中去。尤其是現(xiàn)在，智慧城市還在建設(shè)的探索階段，缺乏完善的技術(shù)解決方案，如何預(yù)留好與智慧城市的接口，甚至拿出完善的出行方案，各家都在探索，尋求有經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴。