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電銷防封線路

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二次配送進油環(huán)節(jié)中油罐車需測量兩次空高，一次是在油庫，另一次是在加油站。油庫計量員對出庫的每車油品的空高測量是否到位直接影響二次配送運輸環(huán)節(jié)的損耗控制。二次配送運油環(huán)節(jié)發(fā)生的成品油損耗問題較為突出。二次配送運油環(huán)節(jié)發(fā)生的成品油損耗問題如此突出，實則是因為石油銷售企業(yè)與第三方承運權責不清。
關鍵詞：石油銷售企業(yè)，加油站，成品油，損耗控制

1石油銷售企業(yè)成品油損耗產(chǎn)生的過程

目前，我國石油銷售企業(yè)經(jīng)營成品油的方式主要是采用自有自營的加油站連鎖經(jīng)營模式，統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一經(jīng)營，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調配油品。成品油從煉油廠經(jīng)過一次配送到達油庫，然后從油庫經(jīng)過二次配送批發(fā)給客戶或配送到加油站，再由加油站零售給客戶，成品油的損耗基本上在這些環(huán)節(jié)都會發(fā)生

1.1在一次配送環(huán)節(jié)上出現(xiàn)的成品油損耗

在一次配送進油環(huán)節(jié)上，目前我國鐵路油罐車、汽車油罐車、油船存在著大量的“大呼吸”損耗，目前我國以鐵路罐車為主，且運輸距離長，蒸發(fā)損耗和內壁黏附損耗很大，目前我國仍普遍利用真空泵輔助抽氣克服氣阻來實現(xiàn)油罐車上卸作業(yè)，這種工藝油氣排放及油品損耗特別大。本文主要討論二次配送環(huán)節(jié)油品損耗。論文參考網(wǎng)。

1.2在二次配送環(huán)節(jié)上出現(xiàn)的成品油損耗問題

1.2.1二次配送進油環(huán)節(jié)

二次配送進油環(huán)節(jié)中油罐車需測量兩次空高，一次是在油庫，另一次是在加油站。油庫計量員對出庫的每車油品的空高測量是否到位直接影響二次配送運輸環(huán)節(jié)的損耗控制。目前，“進油核對單”上的空高是該油罐車加額定量的油所對應的額定空高，而不是計量員實際測量的空高，如果空高顯示多發(fā)油了，那么司機途中放掉一些油，加油站計量員在接油時對空高的測量，只要是在油品額定損耗范圍內，加油站就必須接油，這樣無形中放大了油品損耗。