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波音公司的借故宣傳

1988年4月27日，美國(guó)阿哈羅航空公司一架波音737客機(jī)從檀香山起飛不久便發(fā)生空難事故。事后，波音公司一反常規(guī)，利用這次本來(lái)會(huì)影響其聲譽(yù)的事故大力進(jìn)行廣告宣傳。人們最初對(duì)此大為不解。

波音公司對(duì)這次空難事故的廣告宣傳詞是這樣的：這次事故主要是因飛機(jī)太舊，金屬疲勞所致。因?yàn)檫@架飛機(jī)已飛行了20年，起落過(guò)9萬(wàn)次，大大超過(guò)了保險(xiǎn)系數(shù)。如此殘舊的飛機(jī)都能使乘客無(wú)一傷亡，難道不是反而說(shuō)明了波音公司的質(zhì)量十分可靠嗎?

如此一來(lái)，大家明白了，波音公司通過(guò)這次因事故而做的廣告，不僅沒(méi)有使公司的形象受到絲毫損害，反而贏得了市場(chǎng)。經(jīng)此事故宣傳，訂貨猛增，單是1988年5月份，國(guó)際租賃金融集團(tuán)就向其訂購(gòu)了100架波音737飛機(jī)，美國(guó)航空公司訂購(gòu)30架波音737飛機(jī)。僅此一個(gè)月訂貨，比事故發(fā)生前的第一季度的總訂貨量還高出近一倍?？梢?，適時(shí)適地有針對(duì)性地做廣告，其效果是卓著易見的。

波音公司總部設(shè)在美國(guó)西雅圖。公司的創(chuàng)立者叫波音，1880年生于西雅圖。1914年，他有一次在華盛頓湖乘坐水上飛機(jī)時(shí)，頓時(shí)萌發(fā)出制造飛機(jī)的念頭。經(jīng)過(guò)一番準(zhǔn)備，他與一位海軍軍官合作，花了一些錢購(gòu)買木材和工具，用了一年多時(shí)間，好不容易地做成一架水上飛機(jī)。1916年，他創(chuàng)立公司，起名為“太平洋航空產(chǎn)品公司”，從事飛機(jī)制造。1934年把公司改名為波音飛機(jī)公司，到1961年又改為現(xiàn)名波音公司。

波音公司創(chuàng)立后的一段時(shí)間，主要是制造戰(zhàn)斗機(jī)、訓(xùn)練機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)期間，波音公司得到了業(yè)務(wù)發(fā)展的機(jī)遇。當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍要求制造多引擎轟炸機(jī)，美國(guó)一些飛機(jī)制造公司都把“多引擎”理解為雙引擎，惟獨(dú)波音公司雄心勃勃地設(shè)計(jì)四引擎的飛機(jī)，經(jīng)過(guò)反復(fù)技術(shù)攻關(guān)，終于率先研制出四引擎的巨型轟炸機(jī)，“空中堡壘B17'’就是該公司的杰作。數(shù)年間，波音公司生產(chǎn)了12731架這類四引擎轟炸機(jī)，在對(duì)德戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了無(wú)比的威力，波音之名為之大振。

不久，該公司又推出“B29'’重型轟炸機(jī)，采用完全遠(yuǎn)隔操作機(jī)艙炸射的新方式，共制造了4000架，投下了17萬(wàn)噸炸彈及燃燒彈，在日本廣島和長(zhǎng)崎投下原子彈也是這種飛機(jī)的“功勞”。

因大量制造巨型轟炸機(jī)，促使波音公司積累資本和技術(shù)，業(yè)務(wù)得到迅速發(fā)展。大戰(zhàn)結(jié)束后，波音公司開始著力研究噴氣式飛機(jī)，特別要大力發(fā)展民用噴氣客機(jī)。

美國(guó)政府對(duì)發(fā)展民用噴氣客機(jī)予以關(guān)注，當(dāng)時(shí)美國(guó)總統(tǒng)肯尼迪曾說(shuō)：“蝸牛步子的航空事業(yè)，有損美國(guó)的威信?！睘榇耍绹?guó)政府決定要制造超音速的噴氣客機(jī)。經(jīng)過(guò)預(yù)測(cè)，大約需要投人46億美元。當(dāng)時(shí)美國(guó)有不少飛機(jī)制造公司競(jìng)爭(zhēng)這份大生意。

但激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，惟獨(dú)波音公司穩(wěn)操勝券。因?yàn)槠浼夹g(shù)力量和資金設(shè)備等遙遙領(lǐng)先，而且于50年代中期，該公司已投入了1 600萬(wàn)美元搞科研，并于1970年1月，首先推出了波音707，并當(dāng)即交給泛美航空公司在紐約和倫敦之間的航線上試航，普遍反映極好。

波音公司贏得了制造超音速噴氣客機(jī)的獨(dú)家生產(chǎn)權(quán)后，更有利于業(yè)務(wù)發(fā)展了，因?yàn)槊绹?guó)政府為了發(fā)展本國(guó)航空業(yè)，對(duì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)給予政府輔助資金的90％，即45億美元的投資中，政府出資40．5億美元。波音公司憑著這筆資金大力開發(fā)新技術(shù)，結(jié)果于1961年又推出波音727和737型號(hào)，并大量投入批量生產(chǎn)。

到20世紀(jì)70年代，波音公司還研制出超大型噴氣客機(jī)747，這種飛機(jī)可載客500位左右，若改作運(yùn)貨物可載1 000噸。直至今天，波音公司在航空領(lǐng)域中仍保持技術(shù)和產(chǎn)量領(lǐng)先地位，先后又研制出超大型噴氣客機(jī)757、767，767投人民用航空運(yùn)輸業(yè)， “波音”是美國(guó)飛機(jī)和導(dǎo)彈制造業(yè)的壟斷組織，也是世界最大的民航噴氣機(jī)制造商和馳名品牌。

波音公司能夠獲得如此迅速地發(fā)展壯大，當(dāng)然有美國(guó)政府的大力支持和發(fā)了軍事戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)?shù)纫蛩兀苤匾囊蛩厥窃摴窘?jīng)營(yíng)有方，

波音公司自從1970年1月21日交由泛美航空公司的第一架波音707噴氣客機(jī)以來(lái)，至今全世界已有100多家航空公司使用波音飛機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，該公司已生產(chǎn)出波音噴氣客機(jī)]000多架，每天大概有20多萬(wàn)人乘坐波音飛機(jī)來(lái)往于世界各地，20多年來(lái)約有6億多旅客享受過(guò)這種飛機(jī)提供的舒適航行服務(wù)。一個(gè)木材商的兒子波音創(chuàng)立的“波音公司”，今天成為世界最大最先進(jìn)的民航客機(jī)的供應(yīng)廠家，該公司的決策者一直不松懈廣告宣傳和企業(yè)形象的樹立，這又是其幾十年長(zhǎng)盛不衰的秘訣。

波音公司一貫以“顧客至上，服務(wù)周到”作為廣告宣傳語(yǔ)，反復(fù)持久地宣傳，并在實(shí)踐中履行其承諾，因此贏得人們的交口稱贊。有一次，阿拉斯加航空公司急需特殊降落裝置，以便飛機(jī)因故降落在泥濘的跑道。波音公司知道后，毫不遲疑地把這種裝置送到阿拉斯加航空公司去。為了解決該公司的急迫困難，波音公司是用專機(jī)把這些裝置送去的，這不但感動(dòng)了阿拉斯加航空公司的員工，而且感動(dòng)了眾多的乘客。

還有一次，加拿大航空公司的飛機(jī)因排氣管結(jié)冰阻塞，發(fā)生故障。波音公司獲悉后立即派工程師乘機(jī)到溫哥華，不分晝夜地從事維修工作，最后把故障修好了，減少了航空班機(jī)誤點(diǎn)時(shí)間，這也成為眾人傳頌的事例，波音公司則以此反復(fù)宣傳，起到了廣告效果作用。

1978年12月，意大利航空公司DCX型客機(jī)在地中海墜毀，該航空公司急需一架代替客機(jī)。意航總裁諾狄奧向波音公司董事長(zhǎng)威爾遜提出一項(xiàng)特殊要求：“波音公司能不能迅速送來(lái)一架波音727客機(jī)?”當(dāng)時(shí)訂購(gòu)這型號(hào)飛機(jī)的單子較多，至少要等上兩年，但波音公司考慮到意航的特殊情況，在出貨表上稍微作了一下調(diào)整，并要求公司把生產(chǎn)排緊一點(diǎn)。這樣，意大利航空公司在一個(gè)月內(nèi)就得到了這個(gè)型號(hào)飛機(jī)，解決了燃眉之急。為了感謝波音公司的優(yōu)良服務(wù)，意航?jīng)Q定取消購(gòu)買道格拉斯公司DC—O飛機(jī)的計(jì)劃，轉(zhuǎn)向波音公司，一下子訂購(gòu)了9架波音747超大型客機(jī)。可見，周到的服務(wù)是擴(kuò)大銷售和贏得客戶的廣闊通道。

近幾年，波音公司在中國(guó)航空客運(yùn)業(yè)市場(chǎng)上的廣告宣傳是：“波音——中國(guó)，共同飛向新世紀(jì)。”

波音公司在世界市場(chǎng)上流傳著那么多的佳話，事實(shí)上是該公司巧于借故宣傳的結(jié)果。

標(biāo)簽：寶雞遵義東營(yíng) 吉安廣州七臺(tái)河忻州防城港

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