眾所周知，共享單車自面世以來，以摩拜、ofo為代表的兩家企業(yè)攻城圈地，發(fā)展迅速，兩家之間的競爭也在所不免。俗話說的好，沒有經(jīng)過市場洗禮的行業(yè)始終是不安適的，也是不健康的。但這種競爭應該是基于創(chuàng)新方面的競爭，而非惡性的競爭。

關注共享單車行業(yè)的伴侶或許發(fā)現(xiàn)了，比來ofo對外公關稿件滿天飛，其中最想對外表達的不雅觀點是ofo目前為共享單車行業(yè)第一，各類數(shù)據(jù)碾壓摩拜。公關宣傳的目的很明確，也很直接。引用的各類第三方研究機構(gòu)數(shù)據(jù)似乎也“有理有據(jù)”。在互聯(lián)網(wǎng)圈子里，哪家公司突然大范圍對外公關，那就說明有大事發(fā)生了。這不，剛跟伴侶聊完，然后就從“媒體訓練營”的微信群里，看到關于“ofo將獲得一筆與摩拜規(guī)模相當?shù)娜谫Y，領投機構(gòu)曾重倉阿里巴巴，人人網(wǎng)等”。所以也就能理解為啥ofo大范圍對外公關的初衷了。

當然，ofo如果能夠獲得投資，筆者感覺還是應當給予祝賀的，終究市場需要百花齊放才可以。但對于其公關稿中的所謂第三方數(shù)據(jù)和相關行為，是持有懷疑態(tài)度的。下面咱們來具體分析下。

首先在數(shù)據(jù)的引用方面： ofo宣傳稿件中多次提到一家名為“極光數(shù)據(jù)”的公司。說實話，之前筆者沒聽過這個公司。與一位數(shù)據(jù)界的大咖聊天得知，本來“極光數(shù)據(jù)”之前是做安卓信息推送的。其數(shù)據(jù)收集、監(jiān)測、分析基于的是安卓平臺，并不是全網(wǎng)平臺，所以數(shù)據(jù)陳訴在呈現(xiàn)方面，具有必然的局限性和殘缺性。別的，市場對這家公司的認可度相對較低，即使出份陳訴，影響甚微。所以ofo大肆渲染極光數(shù)據(jù)的市場陳訴，或許具有必然的公關包裝之嫌。

咱們可以看下“極光數(shù)據(jù)”的百度指數(shù)，整體表示很一般，并且起伏較大，均搜索指數(shù)僅為70擺布，這樣一個社會關注度極低的機構(gòu)，所做出來的市場陳訴，被拿出來大量引用，實在是有點讓人看不懂。

極光數(shù)據(jù)百度指數(shù)圖示

第二在市場投放規(guī)模方面：ofo一直強調(diào)其投放規(guī)模為業(yè)內(nèi)第一，我感覺這個應該從兩方面來看。

第一個為與政府達成合作，屬于合法投放;第二個為未與政府達成協(xié)議或者合作，屬于激進投放。兩者雖都為投放，但性質(zhì)上是紛歧樣的。合法投放具有必然的政府約束性，能夠有效規(guī)范共享單車企業(yè)的經(jīng)營行為，對交通秩序、用戶安適方面具備必然的保障。激進投放則屬于共享單車企業(yè)的主動投放市場行為，其行為并沒有經(jīng)過政府允許，這樣貿(mào)然進入交通體系運營，容易造成秩序混亂，降低交通效率，用戶安適方面也存在極大隱患。

之前新聞就有過報道，ofo被13城清退，或許也間接能說明這個問題。

強行自我主動地投放市場，除了說明ofo小黃車對市場規(guī)模的急切追逐之外，最重要的則反應了小黃車對本身市場的不自信。終究，作為傳統(tǒng)的自行車，沒有定位，沒有數(shù)據(jù)輸出價值，如果不依靠規(guī)模取勝，那就真的沒有存在的須要了。

第三在市場滲透率方面：ofo宣稱其為市場第一，說實話，這個數(shù)據(jù)外貌上來看，具有必然的迷惑性。眾所周知，ofo作為一家輕運營公司，連接上下游產(chǎn)業(yè)鏈，觸達用戶。整體運營成本較低，采取規(guī)模投放搶占市場屬于情理之中。但市場滲透率與市場認可度、市場沉淀率、用戶忠誠度完全不是一個概念。投入產(chǎn)出比才是衡量企業(yè)市場行為是否成功的重要因素。

好比說，京東之所以做的好，是因為物流效率高，用戶忠誠度隨著物流體驗的深度滲透而慢慢增加，沉淀，因而促進了其市場的正向規(guī)模化發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)時代配景下，市場滲透率的前提必需有超強的核心競爭力去支撐，去變現(xiàn)。否則市場滲透率到頭來一樣會被擁有雄厚本錢的機構(gòu)或者企業(yè)所替代。沒有核心競爭力的企業(yè)，縱使市場滲透率再高，也只是一個數(shù)據(jù)罷了，只能被投資機構(gòu)當成一個次要的防御工具，以此來維護它們主要產(chǎn)品鏈條的橫縱發(fā)展，當然該企業(yè)自身并不能長期不變發(fā)展下去，因為可復制性太強及市場的商業(yè)發(fā)展趨勢太弱。

第四在社會擔當方面：眾所周知，ofo小黃車產(chǎn)品耗損率較高，在其依靠低成本快速圈占市場的配景下，隨之而來的維護成真相應就比較高。但由于產(chǎn)品無法定位，那么可能造成無數(shù)的ofo小黃車無法召回，甚至官方也不肯意主動尋回。因為中間牽涉的搜尋成本、運輸投放成本、人力成本足以購買一個新的ofo小黃車了。所以，那些遺棄的小黃車猶如城市垃圾一樣，占據(jù)著社會資源，不按時影響著社會安適，到頭來還是需要政府出面才能解決。