于用戶(hù)而言，共享單車(chē)在這半年多來(lái)從新鮮與便當(dāng)，釀成了惶恐與擔(dān)憂。作為一種滿足用戶(hù)即時(shí)出行需求的產(chǎn)品，用戶(hù)對(duì)品牌依賴(lài)的養(yǎng)成，來(lái)自于龐大供車(chē)量帶來(lái)的足量單車(chē)辦事。通俗點(diǎn)說(shuō)，就是在你想騎某某品牌單車(chē)的時(shí)候， 100 米內(nèi)就有車(chē)可騎。但這背后需要的實(shí)力是建立在公司良好運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，現(xiàn)如今第二梯隊(duì)的單車(chē)的運(yùn)營(yíng)能力已無(wú)限趨于零。

“酷騎押金退還困難”、“小藍(lán)單車(chē)尋求收購(gòu)”、“小鳴陷入押金問(wèn)題”等等新聞，跟半年之前各家創(chuàng)始人的宏圖壯志比擬顯得有一些心酸，用戶(hù)也陷入了退押金的旋渦中，，這些單車(chē)好不容易與用戶(hù)建立的信賴(lài)一去不復(fù)返。

這個(gè)冬天，它們是壯士斷腕亦或是絕地求生?共享單車(chē)的第二梯隊(duì)是否真的將全軍覆沒(méi)?

共享單車(chē)是寒冬中的線下復(fù)興

年年喊著“本錢(qián)寒冬”的創(chuàng)業(yè)圈，從去年開(kāi)始似乎真的凜冬已至。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2016 年 12 月初，整年創(chuàng)業(yè)公司共倒閉、停業(yè) 364 家，其中金融業(yè)占比最高。別的， 2016 年全年新增創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量同比上一年驟減76%。VC、PE的投資案列數(shù)大幅下滑31.97%、額度也同比下降0.2%。在此種情形下，共享單車(chē)卻開(kāi)啟了線下模式的另一場(chǎng)狂歡。

在線上流量緊缺的時(shí)代，摩拜、ofo、優(yōu)拜、小藍(lán)、小鳴、酷騎等品牌依托于新場(chǎng)景的發(fā)現(xiàn)，以及線下龐大流量入口的地位，讓投資圈趨之若鶩，一時(shí)之間本錢(qián)紛紛入局，想乘著亂世初創(chuàng)一統(tǒng)江湖。但時(shí)至今日結(jié)果也已經(jīng)擺在了我們面前——第一梯隊(duì)始終連結(jié)著本身的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，后入者優(yōu)拜上個(gè)月剛接入海外本錢(qián)，成為第二梯隊(duì)中為數(shù)不久不多連結(jié)融資勢(shì)頭的企業(yè)，小藍(lán)、酷騎深陷資金困擾，押金問(wèn)題時(shí)時(shí)時(shí)成為網(wǎng)絡(luò)焦點(diǎn)。

狂潮總有冷靜下來(lái)的時(shí)候，小眾單車(chē)品牌的倒閉與退出，是否預(yù)示著這個(gè)市場(chǎng)最終會(huì)如同網(wǎng)約車(chē)一樣，在本錢(qián)的力量下最終演釀成為寡頭壟斷的局面?正如優(yōu)步的目標(biāo) ——“make transportation as reliable as running water, everywhere, for everyone.”一樣，共享單車(chē)同樣試圖把單車(chē)這一物資降維，讓它成為“水”、“電”一般的生活必須品，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一家單車(chē)品牌能做到的事。

混亂中的前行

沒(méi)有人想當(dāng)失敗者，入局者都在竭盡全力制止本身不出局。對(duì)于需要投入大量線下硬成本的共享單車(chē)而言，本錢(qián)永遠(yuǎn)是逃不開(kāi)的話題。

摩拜與ofo作為頭部最耀眼兩個(gè)共享單車(chē)項(xiàng)目，坐擁先發(fā)優(yōu)勢(shì)，其吸納本錢(qián)的實(shí)力無(wú)須贅述。但在光環(huán)之外筆者卻注意到了上月接受了海外融資的優(yōu)拜單車(chē)。投資方是加拿大本地馬修特里爵士(Sir Terry Matthews)創(chuàng)立的家族基金，總金額為數(shù)千萬(wàn)美元，將用于海外市場(chǎng)的落地、拓展及運(yùn)營(yíng)。

(同步在加拿大維多利亞表態(tài)的優(yōu)拜新款單車(chē))

可以說(shuō)，在一眾第二梯隊(duì)品牌出現(xiàn)了押金問(wèn)題，小藍(lán)的出海計(jì)劃連影子都看不見(jiàn)的時(shí)候，優(yōu)拜默默扛起了第二梯隊(duì)沖鋒的大旗。直接跳開(kāi)了國(guó)內(nèi)頂級(jí)本錢(qián)已經(jīng)被兩位老大哥盡收囊中的窘困局面，引入海外本錢(qián)的同時(shí)，并在其幫手下，成功打進(jìn)了加拿大市場(chǎng)。當(dāng)劉備占據(jù)了“荊州”的時(shí)候，保留無(wú)憂的他正式開(kāi)始謀劃三國(guó)鼎立的野心。對(duì)于優(yōu)拜而言，共享單車(chē)全球化的市場(chǎng)環(huán)境下，拿下融資并獨(dú)家開(kāi)拓加拿大市場(chǎng)，第二梯隊(duì)中活得最滋潤(rùn)的優(yōu)拜是否也有三分天下，乃至是對(duì)抗可能出現(xiàn)的MFO(盛傳摩拜與ofo合并)?

問(wèn)題隨之而來(lái)，優(yōu)拜拿什么去對(duì)抗摩拜和ofo?第二梯隊(duì)與第一梯隊(duì)對(duì)抗的決勝點(diǎn)是什么?

(一)因口碑而生，應(yīng)口碑而存

后發(fā)者的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品的打造上能夠避開(kāi)先行者踩過(guò)的那些坑，“開(kāi)鎖難”、“騎車(chē)重”這些問(wèn)題在優(yōu)拜入局之時(shí)，就成為了優(yōu)拜占領(lǐng)用戶(hù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，從簡(jiǎn)單的好騎、好用，到品牌口碑的形成。以華南地區(qū)為大本營(yíng)的優(yōu)拜單車(chē)，憑借產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)，在該地區(qū)培養(yǎng)起了一批“種子用戶(hù)”。

(今日頭條優(yōu)拜早期相關(guān)新聞評(píng)論截圖)

在筆者看來(lái)，共享單車(chē)說(shuō)到底是靠投放密度+精細(xì)化運(yùn)營(yíng)決勝的。在投放密度拼不過(guò)第一梯隊(duì)的情況下，以產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)帶動(dòng)品牌的勢(shì)能增長(zhǎng)，從而影響用戶(hù)的選擇，這是優(yōu)拜狹路逢敵下的最優(yōu)選擇。無(wú)論是歪打正著還是刻意為之，將用戶(hù)口碑收入囊中，的確成為了優(yōu)拜后發(fā)制人的利器。

(二) 構(gòu)造封閉場(chǎng)景與搶占獨(dú)家運(yùn)營(yíng)

對(duì)于后入的優(yōu)拜而言，面對(duì)“滿城盡是橙與黃”的城市情形，如何打造突破口?事實(shí)上，在這樣一個(gè)“所見(jiàn)即所得”的行業(yè)，面對(duì)摩拜與ofo恐怖的產(chǎn)能整合，頃刻之間填滿一座城市的能力，沒(méi)有一家第二梯隊(duì)能夠應(yīng)對(duì)這樣的攻勢(shì)。學(xué)會(huì)避其鋒芒，找到封閉的獨(dú)占場(chǎng)景，造一堵別人進(jìn)不來(lái)的“墻”，這才是以弱勝?gòu)?qiáng)的決勝之道。