互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)云際會(huì)再現(xiàn)烏鎮(zhèn)。
12 月 3 日，第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)大會(huì)在烏鎮(zhèn)拉開(kāi)帷幕。號(hào)稱(chēng)中國(guó)新四大發(fā)明之一的共享單車(chē)，自然備受關(guān)注。
此時(shí)，正逢摩拜ofo合并的消息再度發(fā)酵。一向高調(diào)的朱嘯虎抵達(dá)烏鎮(zhèn)時(shí)，被問(wèn)及二者合并之事，他卻一改常態(tài)，諱言“不知道、不知道。”目前，共享單車(chē)燒錢(qián)仍在持續(xù)，IDG熊曉鴿認(rèn)為，燒錢(qián)不是主要問(wèn)題，問(wèn)題是模式能否持續(xù)發(fā)展，不能永遠(yuǎn)靠投資人燒錢(qián)。
此次大會(huì)，摩拜單車(chē)以其智能無(wú)樁共享單車(chē)模式入圍互聯(lián)網(wǎng) 14 項(xiàng)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果”。顯然，這位作為本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的唯一一家共享單車(chē)合作伙伴，摩拜出盡了風(fēng)頭。
然而，對(duì)歷來(lái)以”穩(wěn)“著稱(chēng)的摩拜，現(xiàn)在看起來(lái)似乎有些”不太穩(wěn)“了。
“反滴滴聯(lián)盟”之摩拜反擊戰(zhàn)
不穩(wěn)表示在哪兒?
本年 9 月，摩拜陸續(xù)與首汽約車(chē)、嘀嗒拼車(chē)達(dá)成合作，將后兩者的專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)業(yè)務(wù)別離接入摩拜APP。同時(shí)摩拜與貴州新特電動(dòng)汽車(chē)簽約，定制生產(chǎn)摩拜出行共享汽車(chē)、助力電動(dòng)車(chē)。此外還有傳言稱(chēng)，剛在成都上線(xiàn)的美團(tuán)打車(chē)也正在計(jì)劃接入摩拜單車(chē)系統(tǒng)。一系列舉動(dòng)被認(rèn)為摩拜正在構(gòu)建“反滴滴聯(lián)盟”。
從兩個(gè)輪子向四個(gè)輪子突進(jìn)，摩拜展現(xiàn)出另一種style。
顯然，摩拜正在利用自身流量，拓展業(yè)務(wù)線(xiàn)，把目光放在了空間更大的網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)領(lǐng)域。這一行動(dòng)直接將矛頭對(duì)準(zhǔn)了ofo背后的滴滴。
自本年 4 月起，ofo正式接入大股東滴滴出行，在滴滴APP新增“ofo單車(chē)”入口。彼時(shí)，滴滴已有 4 億注冊(cè)用戶(hù)，遍布 400 個(gè)城市。這一合作將給ofo引入更多的用戶(hù)和資源。
同時(shí)，二者在用戶(hù)注冊(cè)、押金繳納、在線(xiàn)支付、客戶(hù)辦事等全領(lǐng)域進(jìn)行打通，也被認(rèn)為實(shí)現(xiàn)了出行領(lǐng)域用戶(hù)數(shù)據(jù)的聯(lián)通。滴滴與ofo達(dá)成互聯(lián)，將更為深入地綁縛用戶(hù)，覆蓋出行范圍，獲取用戶(hù)軌跡數(shù)據(jù)，并分析用戶(hù)行為。
隨后，經(jīng)過(guò) 7 月初ofo獲得的來(lái)自于滴滴等資方的 7 億美元E輪融資，滴滴已持股ofo25.32%，成為僅次于戴威36.02%持股的第二大股東。當(dāng)月，滴滴副總裁付強(qiáng)出任ofo執(zhí)行總裁、滴滴開(kāi)放平臺(tái)負(fù)責(zé)人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)柳森森分管ofo市場(chǎng)和財(cái)務(wù)部門(mén)。
ofo和滴滴間愈發(fā)緊密的合作，摩拜畢竟是沉不住氣了。
摩拜自己不具備網(wǎng)約車(chē)的天然優(yōu)勢(shì)，這如何與同時(shí)頭部陣營(yíng)的對(duì)手比拼? 6 月摩拜單獨(dú)成立出行辦事公司，并設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)約車(chē)事業(yè)部，陸續(xù)尋求與除滴滴外的網(wǎng)約車(chē)企業(yè)進(jìn)行合作。
摩拜內(nèi)部人士曾透露，出行辦事部門(mén)將“獨(dú)立主體、獨(dú)立業(yè)務(wù)、獨(dú)立融資”。雖然這一說(shuō)法被摩拜早期資方否認(rèn)，但后者也明確體現(xiàn)“摩拜必定會(huì)和滴滴在正面戰(zhàn)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”。
因此，由摩拜牽頭成立的“反滴滴聯(lián)盟”，形成了除滴滴外網(wǎng)約車(chē)企業(yè)與摩拜聯(lián)手對(duì)標(biāo)滴滴的統(tǒng)一戰(zhàn)線(xiàn)。
盡管摩拜的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)布局，采用聯(lián)合多家企業(yè)的策略，但顯然滴滴仍占據(jù)著絕大部分的市場(chǎng)份額。
據(jù)獵豹大數(shù)據(jù)在本年Q3 的數(shù)據(jù)顯示，滴滴系已占據(jù)打車(chē)類(lèi)APP排行榜的前 4 名，僅滴滴出行周活躍滲透率，就已遠(yuǎn)超嘀嗒拼車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)等企業(yè)數(shù)據(jù)的總和。
雖然在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，以平臺(tái)型提供辦事的摩拜，具有比滴滴更輕的模式，但其所組建的“反滴滴聯(lián)盟”或許并不足以與滴滴對(duì)抗。
另一方面，摩拜有意進(jìn)入的共享汽車(chē)領(lǐng)域，也正面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)羅蘭貝格預(yù)計(jì)， 2018 年中國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)有望達(dá)到1. 8 萬(wàn)億元，具有著廣闊的市場(chǎng)需求前景。
對(duì)于共享汽車(chē)領(lǐng)域遍及看好，正如共享單車(chē)最初的入局熱，多家企業(yè)在共享汽車(chē)行業(yè)行動(dòng)起來(lái)。
滴滴租車(chē)上線(xiàn)“分分租”業(yè)務(wù)，涉獵短時(shí)租賃市場(chǎng);寶馬即將在成都推出共享汽車(chē)辦事;蘇寧與共享汽車(chē)平臺(tái)易充網(wǎng)達(dá)成合作，可租用寶馬等車(chē)型;盼達(dá)用車(chē)接入芝麻信用，免押金使用共享汽車(chē);Go Fun已進(jìn)入全國(guó) 21 個(gè)城市;TOGO途歌、Ponycar、一步租車(chē)等均在加速布局共享汽車(chē)領(lǐng)域……
入局者眾，其中不乏有著本錢(qián)實(shí)力的知名企業(yè)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截止 2017 年上半年，已有 370 家“共享汽車(chē)”公司完成注冊(cè)，實(shí)際擁有車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的公司數(shù)量超 100 家。其中，僅有3~ 4 家企業(yè)投放的車(chē)輛超過(guò) 1000 輛，更多的共享汽車(chē)品牌投放量不到 500 輛。
單是車(chē)的成本，已經(jīng)為共享汽車(chē)下了一個(gè)極好的燒錢(qián)腳注，，除了車(chē)輛采購(gòu)成本外，企業(yè)還需要支付泊車(chē)費(fèi)、電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等運(yùn)維成本。因此，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)是需要勇氣的，沒(méi)有充足的彈藥，車(chē)輛投放及運(yùn)營(yíng)這第一步都難以實(shí)現(xiàn)，更何況目前共享汽車(chē)還處在一個(gè)教育用戶(hù)的階段，燒錢(qián)為必備護(hù)體秘法。
