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能夠經(jīng)過內(nèi)部體系查找毛?。?/p>

1.首要，咱們要了解奔跑二次空氣體系的存在含義以及ECU檢測空氣流的原理。車輛（冷）發(fā)動的時分，混合氣會比正常作業(yè)的時分濃許多，那么就有未充沛焚燒的混合氣直接排出去，有必定的污染性。

2.二次空氣體系主要是在冷車發(fā)動的時分，往排氣歧管里邊噴發(fā)很多的新鮮空氣（相對于經(jīng)過焚燒室的混合氣而言）讓未充沛焚燒的混合氣在三元催化器里再次焚燒，然后削減污染排放，一起也促進三元催化器趕快到達作業(yè)溫度而開端正常作業(yè)。

3.發(fā)動機ECU是經(jīng)過前氧傳感器（空燃比傳感器）檢測排氣中的含氧量來直接檢測二次空氣泵吹進列1與列2的新鮮空氣流量的。了解了二次空氣體系的存在含義與發(fā)動機ECU檢測空氣流量的辦法后，咱們很快得出如下的毛病或許點：①二次空氣泵損壞、功率缺乏，或許履行線路包含插頭虛接毛病、二次空氣泵繼電器毛病、繼電器30線供電毛病、繼電器操控電源、搭鐵線路或許驅(qū)動毛?。虎诙慰諝獗玫妮敋廛浌軟Q裂或許阻塞；③輸氣管通／斷閥上游操控毛病，包含真空操控電磁閥毛病、操控的真空管路漏氣、阻塞等；④左右前氧傳感器一起有毛病，導(dǎo)致在二次空氣體系作業(yè)時無法正確檢測到排氣中的含氧量；⑤二次空氣泵驅(qū)動線路毛病、ECU毛病導(dǎo)致無驅(qū)動；⑥二次空氣泵進氣口阻塞；⑦其他相關(guān)毛病。

奔克304體系電梯x5.9毛??？

：左面表明毛病代碼表明的毛病狀況，右邊是處理辦法。e29表明通訊攪擾過大維護。處理辦法是：1、處理體系接地，處理攪擾；

1、電梯判別樓層奔克體系外呼的方法有許多種。說一種比較舊式的奔克體系外呼，也較好了解的一種：

大多數(shù)電梯每一層樓都有一個設(shè)備（“隔磁板”，但它不必定是經(jīng)過隔磁的方法來動作“磁開關(guān)”的，比方有的經(jīng)過隔光的方法動作光電開關(guān)）。

電梯經(jīng)過這個設(shè)備的時分，電梯上的“磁開關(guān)”就會動作一次。上行時電梯操控電腦里的計數(shù)添加一，下行時電梯操控電腦里的計數(shù)削減一。這樣就能夠判別電梯在幾樓奔克體系外呼了。電梯在最低樓還會有一個開關(guān)，比方換速開關(guān)或許限位開關(guān)。當這個開關(guān)動作時，不論電梯操控電腦里的計數(shù)是幾樓，這時都會把計數(shù)復(fù)位為一層。

不過現(xiàn)在電梯判別樓層的方法有許多種（一起有幾種信號一起驗證、校核電梯是在幾樓），能夠重視一下這幾個關(guān)鍵詞“平層開關(guān)”、“計數(shù)脈沖”、“帝森MC2的帶編碼隔磁板”、“偉人通力的鋼帶”、“奔克體系的絕對值編碼器”。

2、斷電后再送電，電梯都會以很低的速度向上或向下運轉(zhuǎn)，這叫“尋位”。向下走必定會走到底樓，碰到底樓的開關(guān)后，電腦計數(shù)復(fù)位為一層。與本來停在幾樓和奔克體系外呼你松抱閘松到幾樓沒有太大的聯(lián)系。

3、不斷電，電梯操控電腦會發(fā)現(xiàn)電梯運轉(zhuǎn)方向不對，抱閘檢測開關(guān)不對。這時電梯要發(fā)動維護程序。電梯不能運轉(zhuǎn)，報毛病。假如沒有其它的問題，經(jīng)過“斷電復(fù)位”（就像電腦的“毛病重啟”）能康復(fù)電梯的正常運轉(zhuǎn)。狀況就像問題2 相同，尋位后康復(fù)“正?！薄嗖粩嚯娮罱K假如要康復(fù)正常運轉(zhuǎn)沒有太大的不同（不斷電的狀況到4 樓時電梯也不能正常運轉(zhuǎn)，一般狀況也要“斷電復(fù)位”），不斷電操控電腦里會記載下一串的毛病記載。

不過不主張帶電松抱閘，并且松抱閘是一件風(fēng)險的事，必定要確保電梯的一切門都封閉的狀況才干操作。

接觸不良，拆開外呼板交代電梯主板的線路是否有松動，去樓層天面檢查操控箱內(nèi)的led顯現(xiàn)燈(顯現(xiàn)燈閃耀的數(shù)據(jù)需求依據(jù)說明書，由于每個電梯的操控箱配件有所不同)，電梯斷電重啟，調(diào)查發(fā)動作用，

當然能夠奔克體系外呼，一切奔克體系外呼的編程軟件都能夠做到這樣奔克體系外呼的設(shè)置奔克體系外呼，這并不是什么難事

串行奔克體系外呼：4根分線（要斷線處理設(shè)置對應(yīng)門區(qū)代碼）。并行奔克體系外呼：從機房甩線到相應(yīng)樓層