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DCC系統(tǒng)全稱自適應(yīng)地盤控制系統(tǒng)DCC外呼系統(tǒng)產(chǎn)品手冊，新邁騰和進(jìn)口CC上的DCC系統(tǒng)是大眾原廠使用的電子可控自適應(yīng)底盤系統(tǒng)，車主以通過車內(nèi)按鈕，根據(jù)不同需求選擇不同的底盤調(diào)校。無論在行車中或者靜止?fàn)顟B(tài)，都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且系統(tǒng)會根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)，自動趨向某一曲線調(diào)校，并不是固定在車主的選擇，真正“自適應(yīng)”。比如過彎時，急加速時、制動時、路面狀況變化時，系統(tǒng)反饋的電流都不一樣。DCC系統(tǒng)的4個避震桶阻尼是不同的，DCC外呼系統(tǒng)產(chǎn)品手冊他可以根據(jù)你的實時駕駛狀態(tài)，路面情況來瞬間調(diào)校阻尼...即使你選擇了相對偏于舒適的模式在巡航狀態(tài)，如果出現(xiàn)急速變道，控制器會幾毫秒內(nèi)變更避震桶阻尼，讓車身更趨于平穩(wěn)。

其實不只是新邁騰和進(jìn)口CC，比如進(jìn)口高爾夫，尚酷上都裝有DCC系統(tǒng)，DCC

這類的自動化程度較高的地盤調(diào)整系統(tǒng)，更多的出現(xiàn)在高級轎車上，比如奔馳E級和S級也有類似的系統(tǒng)，而超級跑車類也都有類似DCC的地盤調(diào)教系統(tǒng)，當(dāng)然，超級跑車的更加專業(yè)更加需要駕駛者的主觀技術(shù)。

大眾cc的dcc是什么

Volkswagen Adaptive Chassis Control （DCC） 大眾原廠自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)。DCC具有加速和高度傳感器DCC外呼系統(tǒng)產(chǎn)品手冊，計算阻尼調(diào)校范圍

DCC系統(tǒng)則是通過各種傳感器綜合分析路況后DCC外呼系統(tǒng)產(chǎn)品手冊，自適應(yīng)路面情況，電控避震桶阻尼，而且這個調(diào)節(jié)速度是以毫秒計算DCC外呼系統(tǒng)產(chǎn)品手冊的..

高6\尚酷 可以通過車內(nèi)按鈕，選擇普通型、舒適性和運動型三種不同的底盤調(diào)校。無論在行車中或者靜止?fàn)顟B(tài)，都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且系統(tǒng)會根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)，自動趨向某一曲線調(diào)校，并不是固定在車主的選擇，真正“自適應(yīng)”。比如過彎時，急加速時（G）、制動時、路面狀況變化時，系統(tǒng)反饋的電流都不一樣。DCC系統(tǒng)的4個避震桶阻尼是不同的，DCC外呼系統(tǒng)產(chǎn)品手冊他可以根據(jù)你的實時駕駛狀態(tài)，路面情況來瞬間調(diào)校阻尼...即使你選擇了舒適模式在巡航狀態(tài)，如果出現(xiàn)急速變道，控制器會毫秒內(nèi)變更避震桶阻尼，讓車身更趨于平穩(wěn).....

DCC分類很細(xì)，有4驅(qū)的、2驅(qū)的、普通彈簧、運動彈簧，不過如果自己改過短的彈簧，會造成避震桶的傷害，在大陸以外，相信部分配備這個系統(tǒng)的車主已經(jīng)有這個苦惱～

總的來說，DCC系統(tǒng)是VW原廠使用的穩(wěn)定的電子可控自適應(yīng)底盤系統(tǒng)，DCC外呼系統(tǒng)產(chǎn)品手冊他雖然不能和輝騰、A8、途銳之流的空氣自適應(yīng)底盤相提并論，但是已經(jīng)完全足夠了。這樣一部緊湊的經(jīng)典轎車，再加上這些高科技、成熟的技術(shù)裝備，絕對吸引各樣的車主去享受駕駛的樂趣～

DCC系統(tǒng)全稱自適應(yīng)地盤控制系統(tǒng)，新邁騰和進(jìn)口CC上的DCC系統(tǒng)是大眾原廠使用的電子可控自適應(yīng)底盤系統(tǒng)，車主以通過車內(nèi)按鈕，根據(jù)不同需求選擇不同的底盤調(diào)校。無論在行車中或者靜止?fàn)顟B(tài)，都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且系統(tǒng)會根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)，自動趨向某一曲線調(diào)校，并不是固定在車主的選擇，真正“自適應(yīng)”。比如過彎時，急加速時、制動時、路面狀況變化時，系統(tǒng)反饋的電流都不一樣。DCC系統(tǒng)的4個避震桶阻尼是不同的，他可以根據(jù)你的實時駕駛狀態(tài)，路面情況來瞬間調(diào)校阻尼...即使你選擇了相對偏于舒適的模式在巡航狀態(tài)，如果出現(xiàn)急速變道，控制器會幾毫秒內(nèi)變更避震桶阻尼，讓車身更趨于平穩(wěn)。

其實不只是新邁騰和進(jìn)口CC，比如進(jìn)口高爾夫，尚酷上都裝有DCC系統(tǒng)，DCC

這類的自動化程度較高的地盤調(diào)整系統(tǒng)，更多的出現(xiàn)在高級轎車上，比如奔馳E級和S級也有類似的系統(tǒng)，而超級跑車類也都有類似DCC的地盤調(diào)教系統(tǒng)，當(dāng)然，超級跑車的更加專業(yè)更加需要駕駛者的主觀技術(shù)。

國外的邁騰就有DCC，還有ACC

建設(shè)銀行從2002年8月開始實施全行數(shù)據(jù)集中工程（DCC工程），2005年9月底，全國建設(shè)銀行經(jīng)營數(shù)據(jù)全部集中到南、北兩個中心

DCC在質(zhì)量體系中是什么文件控制中心

屬于管理受控文件DCC外呼系統(tǒng)產(chǎn)品手冊的發(fā)放\變更\回收和作廢的單位,是文件化的質(zhì)量體系中的關(guān)鍵角色。在流程電子化系統(tǒng)中,該部分的功能可由計算機(jī)系統(tǒng)部分替換和實現(xiàn)。

擴(kuò)展資料

針對質(zhì)量管理體系的要求DCC外呼系統(tǒng)產(chǎn)品手冊，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證技術(shù)委員會制定DCC外呼系統(tǒng)產(chǎn)品手冊了ISO9000族系列標(biāo)準(zhǔn)，以適用于不同類型、產(chǎn)品、規(guī)模與性質(zhì)的組織，該類標(biāo)準(zhǔn)由若干相互關(guān)聯(lián)或補(bǔ)充的單個標(biāo)準(zhǔn)組成，其中為大家所熟知的是ISO9001《質(zhì)量管理體系 要求》，它提出的要求是對產(chǎn)品要求的補(bǔ)充，經(jīng)過數(shù)次的改版。

在此標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，不同的行業(yè)又制定DCC外呼系統(tǒng)產(chǎn)品手冊了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，如IATF 16949《 汽車生產(chǎn)件及維修零件組織應(yīng)用ISO9001:2015的特別要求》，ISO 13485《 醫(yī)療器械 質(zhì)量管理體系 用于法規(guī)的要求》等。

ISO9001:2015標(biāo)準(zhǔn)是由ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)/TC176/SC2質(zhì)量管理和質(zhì)量保證技術(shù)委員會質(zhì)量體系分委員會制定的質(zhì)量管理系列標(biāo)準(zhǔn)之一。

參考資料來源DCC外呼系統(tǒng)產(chǎn)品手冊：百度百科-質(zhì)量管理體系

DCC (Dry Cooling Coil)

干式冷卻盤管。（簡稱為干盤管或干冷盤管）

是用來消除室內(nèi)的顯熱的。就是中央空調(diào)系統(tǒng)的制冷部分

工作原理是：機(jī)組制冷時，以水為排熱源。當(dāng)水環(huán)熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)制熱運行的吸熱量小于制熱運行的放熱量時，循環(huán)環(huán)路中的水溫度升高，到一定程度時利用冷卻塔放出熱量；反之循環(huán)環(huán)路中的水溫度降低，到一定程度時通過輔助加熱設(shè)備吸收熱量。只有當(dāng)水/空氣熱泵機(jī)組制熱運行的吸熱量和制冷運行的放熱量基本相等時，循環(huán)環(huán)路中的水才能維持在一定溫度范圍內(nèi)，此時系統(tǒng)高效運行。

流程：全封閉壓縮機(jī)→四通換向閥→制冷劑-水套管式換熱器→毛細(xì)管→制冷熱交換器→四通換向閥→全封閉壓縮機(jī)