高精度標(biāo)注的應(yīng)用場(chǎng)景越來越多了。11 月 19 號(hào)，第一屆聯(lián)合國世界地理信息大會(huì)在浙江德清舉行。作為由聯(lián)合國主辦，國家測(cè)繪地理信息局和浙江省人民政府承辦的活動(dòng)，這次大會(huì)不僅是聯(lián)合國主辦的規(guī)模最大、級(jí)別最高、內(nèi)容最豐富的地理信息大會(huì)，也是測(cè)繪地理信息領(lǐng)域在國內(nèi)舉辦的層次最高、覆蓋面最廣的活動(dòng)。很多人可能對(duì)德清不太了解，當(dāng)然也包括我。作為一個(gè)人口僅有 40 多萬的縣級(jí)城市，能夠舉辦這樣級(jí)別的活動(dòng)，顯然說明這個(gè)城市在地理信息領(lǐng)域有著一些特長。就在大會(huì)舉辦的前一天，GeekCar 在杭州和千尋位置「精準(zhǔn)時(shí)空城市大腦」德清項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張磊以及 CEO 陳金培聊了聊，從他們那里了解到了一些原因。時(shí)空大腦？陳金培告訴我，德清目前正在打造智能城市 2．0 版本，這是這次聯(lián)合國世界地理信息大會(huì)的一個(gè)重要議題。從目前來看，全球范圍內(nèi)德清的進(jìn)度也處在領(lǐng)先位置。作為位置服務(wù)公司的千尋，為這個(gè)項(xiàng)目提供了「時(shí)空大腦」的能力。結(jié)合阿里云的「ET 城市大腦」以及具體「應(yīng)用場(chǎng)景」，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧城市 2．0，也就是標(biāo)題中所說的「未來之城」。陳金培表示，在智能城市 1．0 時(shí)代，由于缺少統(tǒng)一的精準(zhǔn)時(shí)間和空間信息作為基準(zhǔn)，海量終端信息無法進(jìn)行統(tǒng)一管理，多方采集的數(shù)據(jù)出現(xiàn)割裂，直接導(dǎo)致城市各類終端采集的信息難以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一處理。雖然通過提升終端個(gè)體智能解決了很多局部問題，卻始終無法構(gòu)建統(tǒng)一時(shí)空基準(zhǔn)下的信息協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致整個(gè)城市管理的系統(tǒng)難題依然無法破除。換句話說，類似之前杭州一直宣傳的智慧城市，在先進(jìn)程度上是落后于德清的。而千尋位置的「時(shí)空大腦」，利用北斗衛(wèi)星系統(tǒng)以及地面增強(qiáng)基站的能力，在德清實(shí)現(xiàn)了全國首個(gè)覆蓋主城區(qū)的車道級(jí)高精度地圖（厘米級(jí)），能把整個(gè)城市的元素在時(shí)間和空間上統(tǒng)一起來。這樣一來，無論是交通、交管、旅游、城管以及工業(yè)企業(yè)大數(shù)據(jù)等各種場(chǎng)景，都能在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)維度下進(jìn)行精準(zhǔn)的管理。目前，千尋位置已經(jīng)聯(lián)合浙大中控、海康威視等合作伙伴，推出了具有高精度標(biāo)注能力的道路設(shè)施，并且推出了無人機(jī)、時(shí)空精準(zhǔn)攝像頭、智慧三腳燈、智慧錐桶等設(shè)備。張磊舉例告訴 GeekCar，精準(zhǔn)時(shí)空攝像頭與自主飛行無人機(jī)聯(lián)動(dòng)解決方案已經(jīng)完成技術(shù)驗(yàn)證，正在德清縣交通管理等領(lǐng)域開展應(yīng)用推廣。通過智能視頻流算法進(jìn)行交通事件自動(dòng)檢測(cè)，再由精準(zhǔn)時(shí)空攝像頭完成精準(zhǔn)位置坐標(biāo)上報(bào)，交警智慧平臺(tái)就可聯(lián)動(dòng)執(zhí)法無人機(jī)自主飛到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行畫面采集甚至喊話處理，實(shí)現(xiàn)交通事故快速解決。而智能三腳架、智慧錐桶等新型終端的應(yīng)用也可實(shí)現(xiàn)車輛拋錨、道路施工精準(zhǔn)位置信息實(shí)時(shí)上報(bào)和導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)。不僅如此，在完成北斗高精度標(biāo)注模塊的植入后，德清縣的攝像頭可實(shí)現(xiàn)最高達(dá) 30cm 的精準(zhǔn)標(biāo)注及納秒級(jí)的時(shí)間校準(zhǔn)，能夠幫助管理部門實(shí)時(shí)感知道路車流變化，實(shí)時(shí)進(jìn)行交通智能優(yōu)化。對(duì)于未來的交通形態(tài)來說，這樣的基礎(chǔ)能力是實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的必要條件，對(duì)于自動(dòng)駕駛也是至關(guān)重要的。北斗系統(tǒng)的高精度標(biāo)注能力千尋位置的「時(shí)空大腦」，背后其實(shí)就是高精度標(biāo)注能力的產(chǎn)品化表現(xiàn)。 事實(shí)上，千尋位置是由阿里巴巴和中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司各占 50％股權(quán)合資成立的公司，通過北斗系統(tǒng)來提供精準(zhǔn)的標(biāo)注服務(wù)。而和美國 GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略這樣的標(biāo)注系統(tǒng)相比，千尋最大的優(yōu)勢(shì)在于地基增強(qiáng)系統(tǒng)。由于高精度的地理信息本身是相對(duì)敏感且隱私的數(shù)據(jù)，因此北斗系統(tǒng)就有了很大的優(yōu)勢(shì)，能夠建立地基增強(qiáng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)高精度標(biāo)注。簡單說一下地基增強(qiáng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。我們都知道衛(wèi)星標(biāo)注的原理是通過接收運(yùn)行在地球軌道的衛(wèi)星廣播的信號(hào)（包含位置和當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)），根據(jù)信號(hào)到達(dá)目標(biāo)的時(shí)間點(diǎn)計(jì)算出廣播時(shí)間 T 和速度 V，這樣就能確定衛(wèi)星和目標(biāo)的距離 L。當(dāng)同時(shí)接收到三顆衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)時(shí)，那么理論上目標(biāo)就能確定一個(gè)唯一的坐標(biāo)。但是在現(xiàn)實(shí)中，衛(wèi)星信號(hào)會(huì)受到大氣層電離層的干擾產(chǎn)生一定誤差。另外，城市中的高樓等障礙物也會(huì)對(duì)信號(hào)造成干擾，這就導(dǎo)致了標(biāo)注偏差。因此，這時(shí)就需要第四顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)，來消除產(chǎn)生的巨大誤差。因此當(dāng)同時(shí)有 4 顆或更多的衛(wèi)星向同一目標(biāo)發(fā)出信號(hào)，那么就能通過衛(wèi)星自身的空間坐標(biāo)以及距離來計(jì)算出目標(biāo)的坐標(biāo)。換句話說，當(dāng)同時(shí)接收到的衛(wèi)星信號(hào)越多，那么標(biāo)注的精度就會(huì)更高。理論上，標(biāo)注誤差問題可以通過增加衛(wèi)星數(shù)量來改善，但這樣的方式成本高，實(shí)現(xiàn)起來需要時(shí)間。而地基增強(qiáng)系統(tǒng)則是一個(gè)更容易實(shí)現(xiàn)且能夠提升精度的方案。通過固定的準(zhǔn)確坐標(biāo)（X，Y，Z）的基站，結(jié)合衛(wèi)星標(biāo)注這個(gè)基站的坐標(biāo)（X1，Y1，Z1），從而通過算法得出偏差值。再之后，基站會(huì)向周圍正在使用北斗系統(tǒng)的目標(biāo)發(fā)送這個(gè)偏差值，就能很好的消除誤差，實(shí)現(xiàn)高精度標(biāo)注。目前，千尋位置在國內(nèi)已經(jīng)安放了超過 2200 個(gè)地基增強(qiáng)站，基本實(shí)現(xiàn)了除無人區(qū)之外的全覆蓋。就在今天，北斗三號(hào)完成了第 18 和 19 顆衛(wèi)星的發(fā)射（包含北斗一號(hào)及二號(hào)，用于實(shí)現(xiàn)國內(nèi)覆蓋、亞太區(qū)域覆蓋的話總數(shù)共 43 顆衛(wèi)星）。按照規(guī)劃，北斗三號(hào)衛(wèi)星的數(shù)量將在 2020 年達(dá)到 35 顆，成為包括美國 GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略在內(nèi)的全球四大導(dǎo)航系統(tǒng)之一。大概在明年底，搭載千尋和高通合作的高精度標(biāo)注模組的車輛就會(huì)上市。當(dāng)這些車輛駛?cè)腩愃频虑暹@類有高精度地圖數(shù)據(jù)以及高精度標(biāo)注設(shè)施的地區(qū)時(shí)，就能獲得更豐富、精準(zhǔn)的服務(wù)。

你只能在已有的地址里選擇，一般是你所在位置的周邊地區(qū)！如果你想自定義所在位置，那是不行的

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