物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被應(yīng)用到越來越多的領(lǐng)域，比如工業(yè)制造、醫(yī)療保健等等，除此之外物聯(lián)網(wǎng)還有著更廣闊的的應(yīng)用空間。物聯(lián)網(wǎng)和自主技術(shù)將如何影響我們當?shù)氐牡缆泛蜕鐓^(qū)？快速展望將揭示汽車和基礎(chǔ)設(shè)施通信時受影響的政策領(lǐng)域。

新車駕駛艙內(nèi)的傳感器和數(shù)據(jù)將迅速改變駕駛員與汽車的互動方式。首先，采用具有全面服務(wù)目錄的GPS導航將不僅僅是簡單的交通更新，還有空的停車位。今天，車主可以即時重新安排轉(zhuǎn)彎導航，以避免因事故或道路封閉造成的交通擁堵。AI管理這一切是可能的，因為算法正在從手機上讀取數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）將以指數(shù)方式增加該數(shù)據(jù)。

停車輔助或自助停車的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到實際生活當中，不過新技術(shù)的引入需要一個過程，人們期望停放汽車的方式需要適應(yīng)。對于下車區(qū)域和數(shù)據(jù)感知停車場的需求將是人們可以將車輛開到建筑物入口處，然后將車輛送往停車場的第一步。

對于需要在人與車之間有足夠空間的現(xiàn)場停車場或停車場的需求將發(fā)生變化。停車場不必在現(xiàn)場，外部停車場可以更緊湊。從停車場到入口的步行時間將不復存在，但需要將汽車排隊接送和下車將是一項新的挑戰(zhàn)。汽車也將存放在自動停車庫中，可以在更小的空間內(nèi)容納更多的汽車。

汽車可以通過提供按需出行，為家庭中的多個人提供服務(wù)，而不需要停放。已經(jīng)傾向于反對汽車所有權(quán)的幾代人可能會接受延長其個人交通設(shè)備的時間份額所有權(quán)，或者在需要時提供按需汽車的服務(wù)。隨著優(yōu)步和Lyft改變出租車服務(wù)的概念，共享和永遠連接的經(jīng)濟將發(fā)展新的商業(yè)模式，汽車行業(yè)將別無選擇，只能適應(yīng)。

住房：城市生活的人口轉(zhuǎn)變改變了人們使用汽車的方式。在任何一天，通過腳，踏板或車輛改變住房的需求將集中于對可重點放在人們身上的步行社區(qū)的需求。無人駕駛汽車是否會為老年人提供更多的機動性，否則他們將受到住房選擇的限制？城市景觀中的哪種連通性將促進移動即服務(wù)？

停車：停車需求及其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施將發(fā)生變化。在停車場和車庫占用寶貴的集中資源的情況下，開發(fā)可以尋求自適應(yīng)再利用來收回土地以用于更積極的用途。停車技術(shù)傳感器的進步將推動交通網(wǎng)格和交通管理的技術(shù)改進。在這里，物聯(lián)網(wǎng)和邊緣計算服務(wù)的最大需求迫在眉睫。

交通：如果更好地管理道路擁堵，這會導致通勤長度再次增加嗎？意想不到的后果是否會鼓勵蔓延？道路是圍繞人類需求和人類駕駛員建立的。想想沿著道路擴散的標志數(shù)量。對標志，車道標記和路燈的需求變得不那么重要了。目前，我們的汽車停留了98％的生命。我們已經(jīng)看到像Zipcar這樣的汽車共享公司通過將汽車投入工作來改變這種統(tǒng)計數(shù)據(jù)，否則他們將無所事事。聯(lián)網(wǎng)車輛，實時信息和動態(tài)路由將改變我們的流量以及我們?nèi)绾喂芾砹髁俊?/p>