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人工智能在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用,助力交通領(lǐng)域的發(fā)展

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根據(jù)中國(guó)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,近年來,靜態(tài)交通問題帶來的經(jīng)濟(jì)損失已占城市人口可支配收入的20%,相當(dāng)于GDP損失5-8%,也就是說,像北京、上海這樣的大城市,因?yàn)榻煌〒矶拢磕甓际巧锨|的損失。

有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)私家車擁有量達(dá)3億輛,且以每年2000萬臺(tái)速度增長(zhǎng),在汽車規(guī)模迅速擴(kuò)大的今天,許多城市都面臨嚴(yán)重的交通擁堵,影響著城市的運(yùn)營(yíng)效率、人們的出行體驗(yàn)以及宜居指數(shù)。



人工智能在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用,助力交通領(lǐng)域的發(fā)展?

人工智能的應(yīng)用能夠加速社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,促進(jìn)整體轉(zhuǎn)型升級(jí),在道路交通管理領(lǐng)域也發(fā)揮著越來越重要的作用,那么,交通為什么需要人工智能?

因?yàn)榻煌ㄏ到y(tǒng)過于復(fù)雜,每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量超出了人類智能水平,人工智能可以總結(jié)人類智能經(jīng)驗(yàn),基于物聯(lián)網(wǎng)感知和大數(shù)據(jù)的生成,人工智能可以從海量的數(shù)據(jù)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)?zāi)J?,進(jìn)行學(xué)習(xí)、分析、演化,作為交通領(lǐng)域工具的形式,表現(xiàn)出超強(qiáng)的數(shù)學(xué)能力。

在大數(shù)據(jù)分析方面,人工智能算法以市民的出行偏好和生活方式,消費(fèi)習(xí)慣為依據(jù),對(duì)城市人流和車流的遷移、城市建設(shè)、公共資源等數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析,輔助城市規(guī)劃決策。

智能交通離不開大數(shù)據(jù)支持,智能駕駛也是建立在海量的交通大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上。通過分析找到規(guī)律從而提煉智能,基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的發(fā)展,人工智能技術(shù)近幾年表現(xiàn)異常活躍。機(jī)器的智能化水平得到明顯的提升,車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)高效的人車路交互是智能交通落地的重要基矗因此,交通傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化程度提升有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

通過交通卡口聯(lián)網(wǎng)、車輛通行記錄,相關(guān)部門借助人工智能技術(shù)對(duì)城市交通流量進(jìn)行實(shí)時(shí)分析,對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行有效調(diào)節(jié),提升城市道路通行效率。

車牌識(shí)別是人工智能最理想的應(yīng)用,智慧停車是近年來人工智能最火爆的交通場(chǎng)景應(yīng)用,通過車牌識(shí)別落地?zé)o感支付、無人值守等典型的人工智能場(chǎng)景。

有人工智能車牌識(shí)別做支撐,能夠有效提升了車場(chǎng)管理效率,同時(shí)也極大地改善了車主的出入需求,車牌識(shí)別和無人值守已然成為停車場(chǎng)管理方案的新熱點(diǎn)與新趨勢(shì)。

目前國(guó)內(nèi)一些優(yōu)秀的停車場(chǎng)車輛識(shí)別系統(tǒng)廠商出品的設(shè)備,車牌識(shí)別率普遍可達(dá)99%以上,車輛顏色、無牌車檢測(cè)、車輛檢索、人臉識(shí)別、非機(jī)動(dòng)車檢測(cè)和分類等領(lǐng)域也日趨成熟。

近年來,人工智能產(chǎn)品的出現(xiàn)使人們的工作和生活更加便捷,但是在享受這些便利性的同時(shí),我們也不能忽視它可能帶來的倫理挑戰(zhàn)。比如,很多產(chǎn)品越來越漠視或者踐踏用戶的隱私,通過各種手段竊取用戶的數(shù)據(jù)以進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用,讓用戶近乎赤裸裸地暴露在各種算法面前。

標(biāo)簽:鶴壁 河池 海西 成都 長(zhǎng)沙 湘西 海北 株洲

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