在物聯(lián)網(wǎng)模式下，不僅信息的傳輸路徑發(fā)生了變化，而且信息本身的質(zhì)量也發(fā)生了變化。物聯(lián)網(wǎng)中的信息具有原始化、誠(chéng)信化、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化等特征。由于物聯(lián)網(wǎng)模式下信息直接來源于物體與物體、物體與人、人與人，并通過感知芯片、專用網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段來獲取、存儲(chǔ)和傳輸，人為參與度低，這既保證其原始性，也保證了其真實(shí)可靠性，體現(xiàn)“誠(chéng)信”特征；同時(shí)，由于信息傳輸過程的電子工具化，人們可以通過先進(jìn)的數(shù)據(jù)管理實(shí)現(xiàn)信息的標(biāo)準(zhǔn)化、可視化，保證信息規(guī)范。原始化、誠(chéng)信化、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化的特征使物聯(lián)網(wǎng)信息比傳統(tǒng)信息具有更高的質(zhì)量，能創(chuàng)造出巨大的價(jià)值。

例如，在美國(guó)加州，高通公司能夠?qū)ζ渥灾鏖_發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，該公司生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛芯片組為汽車提供了相互通信的能力。

加州政府已經(jīng)允許更多品牌的自動(dòng)駕駛汽車在道路上進(jìn)行測(cè)試，其中就包括我們熟悉的芯片制造公司：高通公司。這家芯片制造商在12月12日獲得了三名司機(jī)對(duì)該車的測(cè)試許可，此舉也表明高通公司正式加入了英偉達(dá)和其他公司的競(jìng)爭(zhēng)行列，而這些公司早已通過許可在該州測(cè)試他們的技術(shù)。不過，高通并沒有像Waymo那樣制造自己的自動(dòng)駕駛汽車，而它為參加測(cè)試的車輛安裝了幾個(gè)月前宣布的9150c-v2x芯片組。

芯片組為車輛提供了360度的非視線范圍內(nèi)的感知能力，同時(shí)還能與其他車輛并與交通信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信。汽車制造商最終可能會(huì)利用該芯片組來輔助自動(dòng)駕駛汽車的安全系統(tǒng)。該公司負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)品管理的副總裁納圖？達(dá)加爾對(duì)CNBC表示，高通公司憑借這項(xiàng)技術(shù)即將成為“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵參與者”。

這家芯片制造商已經(jīng)開始在位于圣地亞哥的福特汽車上進(jìn)行芯片安裝測(cè)試，并在未來有可能在加州的其他地方進(jìn)行更多測(cè)試。高通公司還計(jì)劃向密歇根、中國(guó)、德國(guó)、意大利和日本發(fā)送裝有他們芯片組的測(cè)試車，以收集該芯片組在不同地點(diǎn)和條件下的性能數(shù)據(jù)。

物聯(lián)卡（深圳）科技資訊指出，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)是為了人類社會(huì)的整體效益，方便人們生活，提高生活質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)減排降耗的低碳經(jīng)濟(jì)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用過程中如何提供性價(jià)比高的產(chǎn)品與服務(wù)，減少不必要的損耗，成為投資物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的關(guān)鍵。在公共領(lǐng)域，要從社會(huì)整體利益最大化角度出發(fā)，進(jìn)行社會(huì)成本效益分析，從而獲得社會(huì)整體效率的提高。在商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，要本著從節(jié)能減排效果角度出發(fā)，采用投資-收益一負(fù)責(zé)的原則，積極促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域中的推廣。