物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的運用以摒棄傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的低效率、高成本、高失誤率為目標(biāo)，將極大地改變物流產(chǎn)業(yè)的運作模式。利用物聯(lián)網(wǎng)感知各業(yè)務(wù)流程物流信息，并對信息進(jìn)行自動、快速處理，為智能物流決策系統(tǒng)、智能物流流程運作系統(tǒng)提供有力的信息技術(shù)支撐，使各業(yè)務(wù)流程得到進(jìn)一步優(yōu)化。

在發(fā)達(dá)國家，生產(chǎn)資料經(jīng)營中通過配送實現(xiàn)的份額，美國己達(dá)到31%，英國為59%，德國為61%，日本為69%，且為社會生產(chǎn)節(jié)約成本10%-20%?？陀^地說，隨著我國改革開放的不斷深入和經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國現(xiàn)代物流也獲得了長足的發(fā)展。

從2003年開始，我國的物流業(yè)全方位快速推進(jìn)：全社會對物流的認(rèn)識更加深化，現(xiàn)代物流業(yè)已納入全國與各地經(jīng)濟發(fā)展的總體戰(zhàn)略；中國物流業(yè)總量增長迅速，逐步形成了以市場調(diào)節(jié)為主的運行機制；各級政府加大了對交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度；與物流交通的交通運輸、信息通訊、倉儲、包裝和配送等各行業(yè)都有了較快的發(fā)展。

2012年2月14日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《“十二五”物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出，中國要在物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究與制定、產(chǎn)業(yè)鏈條建立與完善、重大應(yīng)用示范與推廣等方面取得顯著成效，初步形成創(chuàng)新驅(qū)動、應(yīng)用牽引、協(xié)同發(fā)展、安全可控的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局。物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將直接推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)物流行業(yè)走向集約化、智慧化、智能化。

因此，基于物聯(lián)網(wǎng)的城市配送體系業(yè)務(wù)層的主要任務(wù)是實現(xiàn)配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、信息系統(tǒng)的構(gòu)建及二者的集成交互過程設(shè)計，業(yè)務(wù)層的目標(biāo)是實現(xiàn)城市的集散和服務(wù)功能，進(jìn)而更好的支持四大基礎(chǔ)功能和生產(chǎn)功能，滿足其對于生活物資、原材料、零部件的配送需求。

物聯(lián)卡之家（）資訊指出，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的組成部分，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)出占據(jù)了經(jīng)濟總產(chǎn)出的一部分，因此，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的增加必然促進(jìn)了經(jīng)濟總量的增加，進(jìn)而拉動了經(jīng)濟增長。

傳統(tǒng)物流運輸中，運輸?shù)姆N類和風(fēng)險、物流過程中的運輸環(huán)節(jié)和動作方式、以及物流企業(yè)的服務(wù)，都影響到物流運輸?shù)某杀竞唾|(zhì)量。而基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。同時，可以使物流信息全面感知、自由流動、高速處理的特征，有利于打破傳統(tǒng)物流的時空界限，縮短物流活動的時間滯差，減少了物流活動的交易時間和交易成本，提高了物流活動效率，使得國民經(jīng)濟向快節(jié)奏化發(fā)展，推動經(jīng)濟增長。