國(guó)內(nèi)最大的物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)（http://m.mingxiangpen.cn）表示，自動(dòng)駕駛車輛的未來(lái)概念可能并不像你想象的那么遙遠(yuǎn)。雖然在自動(dòng)駕駛汽車中旅行的想法仍然困難，但這些機(jī)動(dòng)車輛已經(jīng)在我們的道路上進(jìn)行了測(cè)試，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)。

　　自動(dòng)駕駛車輛帶來(lái)的收益將是巨大的，不需要駕駛員就能到達(dá)目的地，公共交通必然會(huì)受到極大的沖擊。

　　在許多國(guó)家，已經(jīng)在公共道路上進(jìn)行試驗(yàn)，其中包括普通人作為乘客，已經(jīng)對(duì)自動(dòng)駕駛公交車進(jìn)行了測(cè)試，中國(guó)、美國(guó)、瑞典和其他幾個(gè)國(guó)家目前正在經(jīng)營(yíng)少量自動(dòng)駕駛公交車，希望和希望在不久的將來(lái)大規(guī)模推出。

　　盡管該技術(shù)需要進(jìn)一步的改進(jìn)和測(cè)試才能被認(rèn)為是萬(wàn)無(wú)一失的，但自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)比人類駕駛員更安全。NHTSA的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，94%的車禍?zhǔn)怯扇藶殄e(cuò)誤或者糟糕的決定造成的。

　　提高安全性只是我們可以預(yù)期的一個(gè)好處。許多行業(yè)專業(yè)人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛公交車為傳統(tǒng)模式的公共出行系統(tǒng)添加了更多的當(dāng)代科技元素。另外自駕車有潛力大幅降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，除了減少管理工作外，不需要司機(jī)。

　　盡管一些公共汽車已經(jīng)是電動(dòng)的，但自動(dòng)駕駛車輛預(yù)計(jì)將包括更高比例新能源汽車，從而為傳統(tǒng)的公共汽車和汽車排放對(duì)環(huán)境造成的巨大損失提供急需的緩解。

　　盡管技術(shù)發(fā)展迅速，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日趨成熟，但是自動(dòng)駕駛技術(shù)還是比較新的，還存在很多未知問(wèn)題。

　　物聯(lián)卡之家表示，除了自動(dòng)駕駛以外，智能出行交通工具還可以收集相關(guān)信息并進(jìn)行自動(dòng)控制。比如說(shuō)在自動(dòng)駕駛的公交車上，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)支持，可以通過(guò)傳感器調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度以及濕度，給乘客更好的乘車體驗(yàn)。另外，智能自動(dòng)駕駛公交車將會(huì)更加準(zhǔn)時(shí)，不過(guò)這也要求乘客一定要算準(zhǔn)時(shí)間，自動(dòng)駕駛達(dá)到的準(zhǔn)時(shí)離開(kāi)的也準(zhǔn)時(shí)，遲到一秒鐘你就上不了車。

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