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高德地圖上怎么標(biāo)注地址推出新的車(chē)機(jī)版本

相比于中國(guó)人提出的大而無(wú)當(dāng)?shù)能?chē)聯(lián)網(wǎng)概念，美國(guó)把汽車(chē)的通訊和聯(lián)網(wǎng)叫做 Telematics，更多的指向多媒體和信息化。實(shí)際上，不管是豐田Gbook、通用還是上汽的inKaNet等，在車(chē)機(jī)屏幕上鼓搗多年，想力求實(shí)現(xiàn)的所謂高德地圖上怎么標(biāo)注地址車(chē)聯(lián)網(wǎng)，正是這個(gè)方向。
無(wú)奈的是，無(wú)論是手機(jī)投射、還是引入豐富的影音內(nèi)容，以及接入地圖導(dǎo)航功能，都沒(méi)能真正喚醒車(chē)載中控臺(tái)上這塊屏幕的高效使用率。原因無(wú)他，多媒體功能、接打電話非剛需，而離線的導(dǎo)航服務(wù)體驗(yàn)太差，被高德和百度兩家手機(jī)導(dǎo)航全面擠壓。
但是手機(jī)導(dǎo)航畢竟是無(wú)奈之舉，不僅不夠安全，占用車(chē)內(nèi)空間，還會(huì)降低了手機(jī)的續(xù)航、硬件壽命等。高德率先對(duì)自身的產(chǎn)品進(jìn)行了革命。去年同時(shí)期，高德地圖推出車(chē)機(jī)版1.0，而今年12月7日，時(shí)隔一年，高德地圖又推出了車(chē)機(jī)版（AMAP AUTO）2.0。對(duì)于高德地圖兩代車(chē)機(jī)版產(chǎn)品，高德汽車(chē)事業(yè)部總裁韋東直言，去年的產(chǎn)品叫AMAP AUTO1.0，那僅僅是我們?cè)谑謾C(jī)的引擎移到了車(chē)上，并不是一個(gè)真正為車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)導(dǎo)航產(chǎn)品。AMAP1.0版本只能解決在車(chē)?yán)锉入x線產(chǎn)品更好的狀態(tài)，但是達(dá)不到比手機(jī)導(dǎo)航更好用。
在高德地圖車(chē)機(jī)版（AMAP AUTO）2.0當(dāng)中，其引以為豪的正是今年9月份高德發(fā)布的AI引擎，擁有跨平臺(tái)、自學(xué)習(xí)、云控能力三大特點(diǎn)——能夠根據(jù)用戶的基礎(chǔ)屬性、人地關(guān)系、駕駛習(xí)慣，以及阿里大數(shù)據(jù)的消費(fèi)能力和偏好等，高德地圖向用戶提供不同的搜索結(jié)果、規(guī)劃路線、導(dǎo)航提醒及消息推送等個(gè)性化服務(wù)。
在高德汽車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品總經(jīng)理李曉兵看來(lái)，依靠AI引擎的大數(shù)據(jù)能力和機(jī)器學(xué)習(xí)能力，高德地圖車(chē)機(jī)版2.0將徹底區(qū)別于此前的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品，面向不同環(huán)境和需求，提供個(gè)性化的最優(yōu)位置出行服務(wù)。
高德地圖車(chē)機(jī)版2.0行駛中界面
在鈦媒體記者試駕過(guò)程中途徑一條通往碼頭的路段，高德地圖提醒車(chē)主，注意避讓身旁的大貨車(chē)，而彼時(shí)正有一輛接一輛大貨車(chē)呼嘯而過(guò)。高德產(chǎn)品部人員介紹稱，這個(gè)功能正是高德基于地理位置，路段和車(chē)流信息，以及用戶反饋等數(shù)據(jù)給出的智能提示。
而在前裝的車(chē)機(jī)地圖服務(wù)當(dāng)中，高德地圖還與汽車(chē)廠商的CAN數(shù)據(jù)以及OBD進(jìn)行了結(jié)合，可以在汽車(chē)油耗降低時(shí)自動(dòng)推薦附近或者沿途的加油站點(diǎn)。
此外，高德地圖車(chē)機(jī)版還和手機(jī)版的賬戶進(jìn)行了打通，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，汽車(chē)導(dǎo)航部分結(jié)束，而手機(jī)版高德會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入最后一公里的步行導(dǎo)航。
而除了AI引擎的引入，高德地圖車(chē)機(jī)版2.0最讓人感受直觀的是，針對(duì)車(chē)機(jī)版的UI設(shè)計(jì)以及細(xì)節(jié)呈現(xiàn)。在汽車(chē)上，地圖主要的功能是導(dǎo)航，所以高德地圖的界面初始，就是輸入目的地，而且相比于高德手機(jī)版，車(chē)機(jī)版去掉了菜單欄，再加上車(chē)機(jī)本身的大屏幕，對(duì)于地圖元素和道路指示標(biāo)線的呈現(xiàn)也更為清晰。
細(xì)節(jié)改進(jìn)方面，當(dāng)汽車(chē)行駛到路口準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎時(shí)，高德地圖車(chē)機(jī)版會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行進(jìn)狀態(tài)、車(chē)速等情況，在屏幕的左邊給出一個(gè)何時(shí)轉(zhuǎn)彎的進(jìn)度條。
而在車(chē)輛駛?cè)霃?fù)雜的路口時(shí)，還會(huì)自動(dòng)彈出真實(shí)比例的三維實(shí)景圖，方便車(chē)主更直觀地確定行進(jìn)方向
而且相比手機(jī)導(dǎo)航，高德地圖車(chē)機(jī)版還將導(dǎo)航指示精確到了每條車(chē)道
目前，除了對(duì)于車(chē)機(jī)的覆蓋，高德地圖也聯(lián)合后視鏡廠商推出了車(chē)鏡版的車(chē)載導(dǎo)航。針對(duì)車(chē)內(nèi)特殊的使用場(chǎng)景，高德車(chē)機(jī)版強(qiáng)化了語(yǔ)音交互的地位。在語(yǔ)音技術(shù)的運(yùn)用上，高德地圖車(chē)機(jī)版采取的是一種開(kāi)放合作的態(tài)度，即在前端的語(yǔ)音識(shí)別部分，根據(jù)合作廠商的選擇采取科大訊飛、Speech等方案，而在后端的轉(zhuǎn)化和搜索部分，則使用神馬搜索自身的語(yǔ)音技術(shù)。
據(jù)透露，高德地圖車(chē)機(jī)版已經(jīng)在天之眼，飛歌，路暢，德賽西威，行影通五家導(dǎo)航品牌上進(jìn)行首發(fā)，消費(fèi)者可以登陸各品牌的天貓旗艦店直接購(gòu)買(mǎi)。而在前裝領(lǐng)域，配裝車(chē)機(jī)版2.0的車(chē)型也將與明年初陸續(xù)上市。
雖然受到CAN數(shù)據(jù)接入的限制，不能將高德地圖車(chē)機(jī)版的服務(wù)最大化呈現(xiàn)，但是對(duì)于高德而言，這卻是走向用戶的最快路徑。對(duì)于用戶而言，在現(xiàn)有汽車(chē)基礎(chǔ)上，這是最快速、便利地享受到高德互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)的方式。李曉兵認(rèn)為。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，高德選擇合作的車(chē)機(jī)廠商都是出貨百萬(wàn)級(jí)的企業(yè)，而高德地圖車(chē)機(jī)版的車(chē)載導(dǎo)航訂單量已經(jīng)超過(guò)了900萬(wàn)。有分析稱，去年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2400萬(wàn)，后裝市場(chǎng)車(chē)機(jī)地圖需求已實(shí)現(xiàn)近千萬(wàn)的銷(xiāo)量，這表明，前裝市場(chǎng)的表現(xiàn)并不令人滿意。
而為了拓展前裝市場(chǎng)，高德還在借助自身以及阿里巴巴的線上優(yōu)勢(shì)資源，幫助車(chē)企合作伙伴精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，提升新產(chǎn)品及品牌的關(guān)注度和影響力。過(guò)去一年，高德開(kāi)始與眾多汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合展開(kāi)新車(chē)推廣，包括寶馬、奧迪、捷豹路虎、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、上汽榮威等國(guó)內(nèi)外主流車(chē)企。
2013年，高德從一家地圖服務(wù)商向互聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)服務(wù)公司轉(zhuǎn)型，到2015年從納斯達(dá)克退市被阿里收購(gòu)，高德完全拋棄了賣(mài)數(shù)據(jù)賺錢(qián)的圖商路徑，其通過(guò)免費(fèi)開(kāi)發(fā)的策略，向下游廠商提供SDK和API，幫助汽車(chē)廠商賣(mài)汽車(chē)做推廣，甚而免費(fèi)開(kāi)放高精度地圖，幾乎都為著一個(gè)目標(biāo)——服務(wù)于整個(gè)行業(yè)，為產(chǎn)業(yè)賦能。
據(jù)高德地圖市場(chǎng)部人員表示，高德是一家地圖數(shù)據(jù)服務(wù)公司，單靠一個(gè)企業(yè)的采集力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，通過(guò)免費(fèi)策略，能將高德地圖服務(wù)推送到更多的終端上去，而這些企業(yè)和用戶會(huì)將收集到數(shù)據(jù)再反饋給高德，通過(guò)這種共享的模式，高德的數(shù)據(jù)會(huì)迅速壯大。如今高德數(shù)據(jù)量已經(jīng)有目共睹：擁有650+公里的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，360多個(gè)城市路況，5700多萬(wàn)個(gè)POI……
然而高德的盈利結(jié)構(gòu)卻并不清晰，要知道地圖數(shù)據(jù)的采集、制作以及后期的維護(hù)都需要大量的成本，對(duì)于目前幾乎公益化的布局策略，不得不說(shuō)，正是阿里巴巴在背后的持續(xù)供血。
那么未來(lái)高德地圖的商業(yè)機(jī)會(huì)在哪里？或許可以做這樣一番推測(cè)，地圖數(shù)據(jù)的積累直接指向更為廣闊的高精度地圖和自動(dòng)駕駛技術(shù)，高德通過(guò)阿里的輸血，廣泛布局，連接了大量的車(chē)企，獲得了海量的數(shù)據(jù)沉淀，領(lǐng)先對(duì)手之后成為行業(yè)中的重量級(jí)角色，再在這場(chǎng)地圖數(shù)據(jù)的大生態(tài)中挖掘商業(yè)機(jī)會(huì)。
但這畢竟是設(shè)想，至少就目前來(lái)看，高德是阿里參與未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的重要一子，供血?jiǎng)恿υ丛床粩唷?/section>

標(biāo)簽：濟(jì)南昌都漳州新余南昌株洲無(wú)錫南京

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