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諾基亞新機(jī)Nokia 6不僅成功學(xué)會(huì)了秒磬，而且黃牛價(jià)已經(jīng)炒到2300元以上。那些懷疑諾基亞能否成功用情懷變現(xiàn)的小伙伴們可以洗洗睡了。筆者在《Nokia新機(jī)不火不用怕？鄰家Here初長成》曾經(jīng)表達(dá)過一個(gè)觀點(diǎn)：諾基亞留給我們不僅僅是回憶，而且還有許多活生生的技術(shù)和企業(yè)，或許短期內(nèi)你看不到一個(gè)王者風(fēng)范的諾基亞，但是它已經(jīng)滲透到前沿科技的每一個(gè)細(xì)節(jié)之中。Here地圖就是其中的一個(gè)典范，伴隨著車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸火熱，他已經(jīng)成為車廠、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、地圖供應(yīng)商眼中的香餑餑。之前，由于種種原因我們無法體會(huì)，或許從今天開始，情況將有所不同。
近日，Here宣布將和中國的百度地圖標(biāo)注合作，提供中國境外的全球地圖數(shù)據(jù)。這條新聞足以點(diǎn)燃國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)，但是大家并未對此給予充分的認(rèn)識(shí)，大家依然認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛，需要依靠谷歌這樣的軟件和服務(wù)巨頭，以及蘋果這樣硬件巨頭聯(lián)合車廠才有可能做到。其實(shí)，事實(shí)并不是這樣的。目前為止，還沒有任何一家公司能夠獨(dú)占或者占據(jù)大部分車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)入口和流量來源。而對于車聯(lián)網(wǎng)而言，大量數(shù)據(jù)的搜集、分析和利用才是核心競爭力。百度地圖在國內(nèi)的裝機(jī)量無論是第一還是第二，都不重要，重要的是基數(shù)已經(jīng)足夠大了，伴隨著CarLife與車廠的廣泛合作，可以說百度在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的積累越來越深厚，當(dāng)然百度也有理所不能的方面，那便是國際數(shù)據(jù)，國際上，谷歌基本上壟斷了地圖類應(yīng)用的入口，如果說還有誰能夠與之對抗——也只有Here，無論技術(shù)還是體驗(yàn)，而對于這次合作而言，最重要的還是數(shù)據(jù)——Here可以提供全球約200個(gè)國家的地圖信息，這對于百度地圖優(yōu)化算法，進(jìn)軍國際市場而言，至關(guān)重要。目前雙方已經(jīng)就東南亞地區(qū)的地圖進(jìn)行合作，未來將會(huì)提供歐洲國家的地圖信息，屆時(shí)中國人到歐洲旅游可以使用百度地圖導(dǎo)航，而此舉也讓百度地圖開始正面對抗谷歌地圖，擴(kuò)大用戶規(guī)模。
對于Here而言，百度也是最佳的合作對象。中國市場規(guī)模之大，是每一個(gè)科技公司都無法規(guī)避的。Here地圖想要實(shí)現(xiàn)當(dāng)初成為谷歌地圖最有力的競爭對手的承諾，就必須進(jìn)入中國市場，然而，一切并不是那么順利。由于一些原因，Here和Google地圖一樣，有些水土不服。我們不妨假設(shè)一下，谷歌愿意遵守中國法律規(guī)定正常進(jìn)入到中國市場，那么Here就再也沒有機(jī)會(huì)了。其實(shí)，對于車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)而言，有沒有一個(gè)實(shí)體硬件或者app并不重要，重要的是掌握入口和獲取數(shù)據(jù)，從這個(gè)角度而言，這次合作，雙方都是出于同樣的利益走到了一起。

標(biāo)簽：無錫南京昌都南昌漳州濟(jì)南新余株洲

巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明：本文標(biāo)題《不只有Nokia6 Here攜百度地圖標(biāo)注回歸中國》，本文關(guān)鍵詞不,只有,Nokia6,Here,攜,百度,；如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問題，煩請?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們，我們將及時(shí)溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò)，涉及言論、版權(quán)與本站無關(guān)。

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不只有Nokia6 Here攜百度地圖標(biāo)注回歸中國