如今商場(chǎng)份額爭(zhēng)奪、用戶增加，也許不是最主要的意圖。咱們?nèi)缃褓x能地圖，期望經(jīng)過(guò)這么的嘗試去取得車廠的認(rèn)可。本來(lái)語(yǔ)音交互大方向現(xiàn)已被認(rèn)可了，但之前車廠嘗試過(guò)語(yǔ)音計(jì)劃后，認(rèn)為作用一般，所以如今咱們相當(dāng)于經(jīng)過(guò)手機(jī)去進(jìn)行驗(yàn)證，再進(jìn)一步取得車廠認(rèn)可，比我拿著PPT去車廠硬講，要靠譜許多。
此外，也認(rèn)為：新的競(jìng)賽現(xiàn)已不再環(huán)繞舊形狀打開，即不再環(huán)繞手機(jī)地圖打開。語(yǔ)音交互引進(jìn)地圖、車內(nèi)場(chǎng)景后，手機(jī)地圖也許要被重新界說(shuō)了，將不再是傳統(tǒng)的工具軟件。這位搜狗地圖標(biāo)注總經(jīng)理說(shuō)。
語(yǔ)音交互+地圖，會(huì)構(gòu)建一種全新的形狀和模式。用戶能夠在導(dǎo)航中能夠用語(yǔ)音說(shuō)任何工作，不光是導(dǎo)航，能夠供給更多效勞：?jiǎn)柎鸬牟拍?、查找水平。這個(gè)才能、習(xí)氣形成，那遠(yuǎn)比在地圖里做O2O靠譜。
愈加直白地說(shuō)，相當(dāng)于得到了一個(gè)車內(nèi)語(yǔ)音交互的進(jìn)口，就不再是一個(gè)地圖軟件+語(yǔ)音，而是在車內(nèi)的語(yǔ)音幫手，只不過(guò)擁有了導(dǎo)航的才能罷了，用戶在車內(nèi)的語(yǔ)音幫手，供給車內(nèi)的任何效勞，這跟地圖導(dǎo)航不再是一個(gè)維度的工作。
聽起來(lái)像是使用新一代技能，換到了更高的維度參加競(jìng)賽，然后高維打低維，在新場(chǎng)景新模式中完成彎道超車。
但工作也并沒(méi)有那么簡(jiǎn)略，baidu和高德也在使用新技能加碼規(guī)劃，方向不盡一致罷了。
baidu的大方向是車，無(wú)論是車聯(lián)網(wǎng)、智能駕馭仍是無(wú)人車，地圖的中心功用是不斷準(zhǔn)確的路網(wǎng)數(shù)據(jù)和查找才能，把AI、AR等一系列新技能疊加到商品中。
而多輪語(yǔ)音交互方面，實(shí)踐baidu現(xiàn)已在車機(jī)商品CarLife、后視鏡CoDriver中引進(jìn)，何時(shí)遷移使用到手機(jī)地圖中，也許僅僅時(shí)間問(wèn)題。
高德的方向是數(shù)據(jù)中心。在最新論述的AI使用中，高德的方向是活地圖，使用機(jī)器模型建立交通大腦，在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)核算的基礎(chǔ)上，把實(shí)時(shí)路況、動(dòng)態(tài)猜測(cè)和用戶偏好作為體驗(yàn)改進(jìn)的大方向。
如今，語(yǔ)音交互在高德地圖標(biāo)注中，被當(dāng)做了輔助性的查找手法，技能由科大訊飛供給，這也意味著假如高德在地圖導(dǎo)航中上馬語(yǔ)音交互，多半會(huì)與訊飛進(jìn)一步合作，商品的磨合或許挑戰(zhàn)相對(duì)更大。
當(dāng)然，阿里集團(tuán)CTO王堅(jiān)也曾揭露表明，使用阿里云的核算力和大數(shù)據(jù)模型，阿里自立研制的語(yǔ)音交互也敏捷取得了打破，但是不是會(huì)直接賦能高德，如今難以獲悉。
不過(guò)能夠斷定的是，本來(lái)認(rèn)為競(jìng)合格式已定的范疇，如今又由于AI浪潮的到來(lái)，展示出新的也許，新一輪比拼再度敞開，固有優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的時(shí)機(jī)，有也許少縱即逝。
這也許會(huì)是很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的趨勢(shì)。
最后，量子位彌補(bǔ)一點(diǎn)布景材料。
根據(jù)搜狗地圖標(biāo)注2015年5月發(fā)布的數(shù)據(jù)，在手機(jī)地圖商場(chǎng)，激活用戶合計(jì)1.5億，排行第三。百度地圖標(biāo)注上一年6月發(fā)布的數(shù)據(jù)為5億用戶。高德地圖標(biāo)注上一年10月發(fā)布的數(shù)據(jù)為7億用戶。這些數(shù)據(jù)，聽聽就好。
實(shí)踐上，盡管搜狗地圖標(biāo)注的知名度，遠(yuǎn)不能跟輸入法、查找和瀏覽器比較，但始終是搜狗內(nèi)部事務(wù)中不可或缺的一環(huán)，不然很難解說(shuō)這么一個(gè)買來(lái)的事務(wù)，現(xiàn)已讓許多用戶忘記了來(lái)路。
老一輩互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者和用戶或許有所了解，搜狗地圖標(biāo)注也并非完全來(lái)自搜狗內(nèi)部的創(chuàng)造孵化。
它的前身是現(xiàn)任搜狗地圖標(biāo)注總經(jīng)理創(chuàng)建的電子地圖效勞平臺(tái)go2map，可追溯至1999年，這以后2005年4月，Go2map被搜狐全資收買，變成如今的搜狗地圖標(biāo)注，也進(jìn)入搜狗，變成地圖事務(wù)的負(fù)責(zé)人。
在此前的地圖導(dǎo)航競(jìng)賽中，搜狗地圖標(biāo)注一度有時(shí)機(jī)。在2008年，它是北京奧運(yùn)的官方合作伙伴，在2011年，它已面向移動(dòng)端推出了路況導(dǎo)航商品，直至2015年5月，官方披露的數(shù)據(jù)中，手機(jī)客戶端的激活用戶還有1.5億，總量排行第三。
但后來(lái)的故事咱們都知道了，隨著阿里收買高德，baidu加碼O2O，手機(jī)地圖的競(jìng)賽逐漸變成B和A的競(jìng)技場(chǎng)，二者搶占了更多的商場(chǎng)份額，在整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，baidu和高德為誰(shuí)是榜首，打了整整一個(gè)時(shí)代。
至今，兩邊環(huán)繞商場(chǎng)份額和排行，照舊口水仗不斷，相持不下。