上個(gè)月，我們知道Uber幾乎把卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的整個(gè)研究中心都挖走了，緣起也簡單，為的是那個(gè)吹下的牛逼：Uber要造無人駕駛汽車。現(xiàn)如今，我們發(fā)現(xiàn)Uber對(duì)自己吹下的這個(gè)牛逼越來越嚴(yán)肅，越來越認(rèn)真。因?yàn)?，它剛剛把曾在Google負(fù)責(zé)谷歌地圖和谷歌地球產(chǎn)品的副總裁Brian McClendon挖來了，直接管轄那群從卡內(nèi)基梅隆招過來的精英們。要知道，想造無人駕駛汽車，地圖數(shù)據(jù)至關(guān)重要?！　cClendon是技術(shù)出身，是在Google呆了十年之久的元老級(jí)人物。其實(shí)十年多的老員工Google并不缺，McClendon的厲害之處在于他是通過一次并購加入Google、又在Google呆了許多年的；沒兩把刷子肯定留不住。2004年，McClendon所在的Keyhole作為同期被Google收購的三家公司之一并入了Google，在這之后，Google搭建起來谷歌地圖這個(gè)產(chǎn)品；Keyhole的技術(shù)則成了谷歌地球的基石。Keyhole的另一位聯(lián)創(chuàng)John Hanke則于2010年在Google開始負(fù)責(zé)內(nèi)部孵化器Niantic實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目?！　≡贕oogle，McClendon負(fù)責(zé)整個(gè)Geo產(chǎn)品，包括谷歌地圖，谷歌地球和谷歌街景。在谷歌內(nèi)部，McClendon一直被歸為杰出人物。谷歌地圖是Google最受歡迎的產(chǎn)品之一，也是該公司利潤豐厚搜索業(yè)務(wù)的重要助力。McClendon 2013年在《紐約時(shí)報(bào)》上撰文稱，Google搜索查詢業(yè)務(wù)中20%都與具體有關(guān)?！　∧敲矗@樣一個(gè)備受器重的人物是怎么被Uber挖走的呢？除了Uber這個(gè)新獨(dú)角獸公司的財(cái)大氣粗之外，有什么別的原因呢？　　去年10月份，Google內(nèi)部進(jìn)行了一場(chǎng)大整合，McClendon被另一位技術(shù)出身的VP Jen Fitzpatrick 代替，后者自1999年加入Google，是其首批女工程師之一。繼任的消息一出，人們紛紛猜測(cè)McClendon的去向，有人猜測(cè)他很有可能離開谷歌；還有人稱他正在尋找在Google內(nèi)部開始新項(xiàng)目的機(jī)會(huì)?！　‖F(xiàn)實(shí)是，自去年秋天一來，McClendon一直從事的是與地圖完全無關(guān)的項(xiàng)目。一方面是McClendon在地圖上積累的多年經(jīng)驗(yàn)無處施展，另一方面是無人駕駛來了，各個(gè)有野心角逐的公司在地圖人才上只會(huì)嫌少，不可能嫌多。Uber，三月份收購了為通用安吉星提供繪圖技術(shù)的百年老店deCarta，前些日子，Uber還參與了對(duì)諾基亞Here的競(jìng)購，與Uber同期競(jìng)購的，是那些德系車百年老店?！　∫惶а?，Uber發(fā)現(xiàn)了Brian McClendon，雙方簡直一拍即合相見恨晚。想想看，Uber做的事情哪樣不依賴地圖軟件呢，從估計(jì)車輛到達(dá)時(shí)間、為司機(jī)到匹配車乘雙方的順風(fēng)車應(yīng)用UberPool。為了不過分依賴谷歌地圖或蘋果地圖，Uber亟需打造自己的地圖。另一方面，McClendon也幽幽地說了，我知道谷歌地圖前景無限，然而我更加向往Uber能給人們的生活方式帶來的轉(zhuǎn)變?！　±汕殒庋?。　　原創(chuàng)文章，作者：Nicholas