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自動(dòng)駕駛商業(yè)化再邁一步百度地圖標(biāo)注首汽項(xiàng)目2018試運(yùn)營(yíng)

　自動(dòng)駕馭正在邁入商業(yè)化量產(chǎn)的爆發(fā)階段，百度地圖標(biāo)注約車到達(dá)戰(zhàn)略協(xié)作，將一起探究自動(dòng)駕馭轎車同享的立異形式。百度智能駕馭工作群組總經(jīng)理在日前舉行的首汽約車與百度戰(zhàn)略協(xié)作發(fā)布會(huì)上表明。
詳細(xì)來(lái)說(shuō)，到2018年雙方將會(huì)在幾個(gè)城市挑選區(qū)域性的地段，開展無(wú)人駕馭的網(wǎng)約車的體會(huì)，還將在網(wǎng)約車中注冊(cè)自動(dòng)駕馭L3的體會(huì)，下降駕馭員的負(fù)荷。等到條件成熟后，本年年中我們有詳細(xì)的落地方案。首汽約車CEO魏東對(duì)榜首財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。
首汽約車與百度集團(tuán)的協(xié)作將從百度地圖標(biāo)注、DuerOS體系和Apollo渠道三方面切入。其間，DuerOS是語(yǔ)音人機(jī)互動(dòng)的體系，以人工智能技能做支撐，是一種大數(shù)據(jù)技能。Apollo是百度于本年4月份發(fā)布的自動(dòng)駕馭渠道敞開方案，其結(jié)構(gòu)包含車輛渠道、硬件渠道、軟件渠道、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分，旨在為轎車行業(yè)及自動(dòng)駕馭范疇的協(xié)作搭建一套歸于自己自動(dòng)駕馭體系。把人工智能的技能變成自動(dòng)駕馭乃至是無(wú)人駕馭這樣的產(chǎn)品，就是經(jīng)過(guò)首汽約車的渠道來(lái)進(jìn)行落地，使這種技能能夠經(jīng)過(guò)它變成產(chǎn)品，然后構(gòu)成完好的封閉環(huán)。百度副總裁對(duì)包含榜首財(cái)經(jīng)在內(nèi)的媒體表明，首汽約車為百度供給無(wú)人車的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景?，F(xiàn)在，首汽約車事務(wù)現(xiàn)已覆蓋了全國(guó)52座城市，運(yùn)營(yíng)車輛到達(dá)6.6萬(wàn)輛，而且現(xiàn)已在35座首要城市取得了線下運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。
看來(lái)，驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)未來(lái)開展首要有兩個(gè)要素。一是AI技能缺少數(shù)據(jù)就無(wú)法發(fā)揮優(yōu)勢(shì)；二是收集數(shù)據(jù)沒(méi)有任何其他好的方法，就是一公里一公里的去跑。無(wú)論是首汽約車仍是其它協(xié)作伙伴，經(jīng)過(guò)收集數(shù)據(jù)才能同享。無(wú)人駕馭技能也是根據(jù)AI為核心的技能，這種技能往往需求自我演進(jìn)的進(jìn)程，才能最終商品化。
實(shí)際上，同享出行已逐漸成為自動(dòng)駕馭落地的重要場(chǎng)景之一，網(wǎng)約車也開始在無(wú)人駕馭范疇進(jìn)行研制?，F(xiàn)在，美國(guó)榜首大網(wǎng)約車服務(wù)商Uber已在匹茲堡、坦佩、舊金山和加州獲準(zhǔn)進(jìn)行無(wú)人駕馭路測(cè)，第二大網(wǎng)約車服務(wù)商Lyft去年9月發(fā)布自動(dòng)駕馭轎車三階段開展方案，現(xiàn)在也已在匹茲堡開展測(cè)驗(yàn)。在收買了Uber我國(guó)事務(wù)后，滴滴成成為了我國(guó)打車商場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。據(jù)彭博社報(bào)道，滴滴去年籌措的現(xiàn)金及其等價(jià)物規(guī)劃到達(dá)100億美元，現(xiàn)在正與Uber、 Alphabet競(jìng)賽開發(fā)無(wú)車人技能。此外，百度也于11月在浙江烏鎮(zhèn)開展一般敞開路途的無(wú)人車試運(yùn)營(yíng)。
現(xiàn)在國(guó)家關(guān)于人工智能和自動(dòng)駕馭還未出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)。而在技能層面，究竟應(yīng)該如何確定人工智能現(xiàn)已具備了上路行進(jìn)的才能，國(guó)家和企業(yè)都沒(méi)有清晰規(guī)范。這關(guān)于我們來(lái)說(shuō)也是一個(gè)難題。

標(biāo)簽：南陽(yáng) 貴港日喀則自貢桂林甘孜白山哈密

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