編者按：留意，這是一篇很彪悍的評(píng)測(cè)，也能夠說(shuō)是一篇運(yùn)用心得。說(shuō)它彪悍，是由于這篇文章一張圖都沒(méi)有。說(shuō)它是心得，由于這篇文章里是一個(gè) 用戶對(duì)一件商品半年的體會(huì)。假如你有愛(ài)好，能夠細(xì)心的看看這篇文章，趁便了解一下，轎車之家的老總，是怎樣來(lái)評(píng)估一輛車的。當(dāng)然，做為福利，你還能夠了解 到為何轎車之家會(huì)有濃郁的大寶劍精力。

一張圖沒(méi)有就不是互聯(lián)網(wǎng)的文章，小編仍是配一張吧：李想在特斯拉我國(guó)第一批交給現(xiàn)場(chǎng) 作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)和轎車行業(yè)的雜交從業(yè)者，當(dāng)我風(fēng)聞Tesla要正式進(jìn)入我國(guó)商場(chǎng)的時(shí)分，激動(dòng)壞了，周圍一大票買Tesla股市賺翻了的兄弟也都躍躍欲試。2013年末就把定金交給了（許多兄弟只拿出了Tesla股市盈利的一有些，就付清了全款）。我數(shù)了一下，光微信的兄弟里，買Tesla的就不下20個(gè)。 最開(kāi)端我們都猜測(cè)最高版另外P85要100萬(wàn)起價(jià)，Tesla給了一個(gè)超級(jí)寬厚的報(bào)價(jià)，比預(yù)期的報(bào)價(jià)便宜了20萬(wàn)。這個(gè)報(bào)價(jià)讓一切人都很開(kāi)心，接下來(lái)就等提車了。 Tesla進(jìn)入我國(guó)商場(chǎng)遇到了不少崎嶇，先是商標(biāo)被搶注，后來(lái)又各種疑問(wèn)不斷推遲交車。我對(duì)比幸運(yùn)，變成了第一批交車的車主，鑰匙仍是從Elon Musk手里接過(guò)來(lái)的。 接下來(lái)的半年，我的赤色Tesla Model S P85（后邊簡(jiǎn)稱P85）行進(jìn)了7000多公里，有歡喜，也有抑郁的當(dāng)?shù)亍１鞠胫萒esla給車輛正式供給地圖和導(dǎo)航（沒(méi)有導(dǎo)航，中控大屏基本上沒(méi)啥 用）后，真實(shí)體會(huì)一輛完整的P85今后再交工作，誰(shuí)曉得半年過(guò)去了，地圖和導(dǎo)航還不曉得在哪里。 不等了，該交工作了，由于四驅(qū)的P85D都上市了。相對(duì)于大多數(shù)車主，我有時(shí)機(jī)開(kāi)到更多的奢華車和電動(dòng)車。即能夠站在一個(gè)車主視點(diǎn)由內(nèi)而外的看待 P85，又能夠站在一輛百萬(wàn)奢華車及電動(dòng)車的視點(diǎn)，由外而內(nèi)的來(lái)看待P85。所以，該贊揚(yáng)的優(yōu)點(diǎn)我不會(huì)放過(guò)，該吐槽的缺點(diǎn)我也毫不含糊。 【裝備和報(bào)價(jià)】 Tesla P85的裝備相對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)看，更像是一個(gè)丐幫弟子。盡管我選裝了除了21寸輪轂、真皮內(nèi)飾、車內(nèi)空氣燈以外的一切裝備，仍然要很用力的去想它究竟有啥裝備，想到的基本上都是四五十萬(wàn)中大型車該有的裝備：比方前后排的座椅加熱、大雨后偶然會(huì)滴水的全景天窗，我現(xiàn)已想到了頭疼，仍是沒(méi)想到它還有啥裝備。連后備箱的一個(gè)檔板都需要幾千元選裝，防眩目后視鏡也有必要選裝科級(jí)包才有。 哦，我還花幾千元選了一塊游艇木的破木頭，在中心儲(chǔ)物槽那里，每逢看到這塊木頭的時(shí)分，我都覺(jué)得自個(gè)是個(gè)腦殘。 盡人皆知，P85標(biāo)配一個(gè)很牛逼的中控大屏幕，招引了十分多的眼球。實(shí)踐啥用都沒(méi)有，由于它還沒(méi)有為我國(guó)消費(fèi)者供給導(dǎo)航和地圖，盡管它一向在我國(guó) 的官方網(wǎng)站上宣揚(yáng)自個(gè)有導(dǎo)航。需要導(dǎo)航的時(shí)分只能用iPhone上的高德地圖標(biāo)注，P85的藍(lán)牙銜接讓音響變成林志玲的麥克風(fēng)。我最喜愛(ài)聽(tīng)：前方，右轉(zhuǎn)。 沒(méi)選21寸輪轂是怕顛，以及憂慮買不到這個(gè)尺度的冬天胎；沒(méi)選真皮內(nèi)飾是由于Tesla竟然把Nappa真皮縫在了門板上（真不曉得縫在那里是給誰(shuí) 看的），而不是中控臺(tái)和門邊的方位；沒(méi)選車內(nèi)空氣燈是由于厭煩晚上車內(nèi)有任何剩余的燈光。假如從頭挑選，我還會(huì)拋棄做工粗糙的天窗（有全景天窗賣車的時(shí)分 更簡(jiǎn)單一些）和詼諧的游艇木儲(chǔ)物槽木板。其他的裝備都是必選的，由于裸配的P85基本上是同價(jià)位車中的丐幫幫主。 提到報(bào)價(jià)，Tesla卻是真寬厚，我這輛選裝完后挨近11萬(wàn)美金的P85（在美國(guó)和選裝后的奔跑S550L差不多，P85交給政府的歸納稅率挨近60%，S550L交給政府的歸納稅率是143%），P85國(guó)內(nèi)買的報(bào)價(jià)差幾千元100萬(wàn)。Tesla是一切進(jìn)口車?yán)锒▋r(jià)最寬厚了，只添加了政府的稅和一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)輸費(fèi)罷了。定價(jià)方面，直銷的形式功不可沒(méi)，由于少了經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)。 Tesla的車只能經(jīng)過(guò)選裝裝備訂車，三到四個(gè)月交車，就算找到了Elon也一分錢優(yōu)惠都沒(méi)有，也沒(méi)可能提前提車（年中的時(shí)分，許多車主交車的推遲，主要是由于北京上海以外充電樁無(wú)法裝置形成的）。 【外部和行李箱】 P85的外觀我就不多說(shuō)了，怎樣看都像馬自達(dá)和捷豹的私生子。 赤色這個(gè)選裝報(bào)價(jià)最貴的多層車漆視覺(jué)十分贊，車漆很硬也很脆，所以石子一蹦便是一個(gè)白點(diǎn)，一點(diǎn)方法也沒(méi)有。 選裝的LED霧燈還起到了轉(zhuǎn)向輔佐的作用，這個(gè)裝備一定要選上，由于P85行進(jìn)起來(lái)太安靜了，晚上在小區(qū)的路口，轉(zhuǎn)向輔佐燈會(huì)起到極好的安全作用。 我不抽煙，全景天窗沒(méi)啥用，天窗的密封膠條實(shí)在太粗糙了，毫無(wú)細(xì)節(jié)而言。密封條和排水體系偶然還會(huì)呈現(xiàn)小疑問(wèn)，大雨往后在你再次翻開(kāi)天窗的時(shí)分偶然會(huì)滴下來(lái)幾滴水。天窗最大的優(yōu)點(diǎn)是向他人炫耀的時(shí)分，對(duì)著中控屏一滑動(dòng)，天窗就開(kāi)啟了，像變魔術(shù)相同。 舒服進(jìn)入合作超酷的彈性門把手讓科技感十足，像是一個(gè)來(lái)自將來(lái)的車。鑰匙的感應(yīng)偶然也會(huì)出個(gè)小過(guò)失，有一次我把車鑰匙放在車內(nèi)，成果車輛自個(gè)鎖了起 來(lái)，沒(méi)有任何方法翻開(kāi)，那時(shí)分Model S的App還沒(méi)有給我國(guó)供給。給Tesla客服打電話，在他們過(guò)來(lái)的路上，門鎖就悉數(shù)自個(gè)翻開(kāi)了。Tesla的技術(shù)人員解釋是：車輛和鑰匙一起進(jìn)入了睡覺(jué) 情況，任何一個(gè)脫離睡覺(jué)情況，門鎖就會(huì)堅(jiān)持開(kāi)啟。一起睡覺(jué)的概率很低，偏偏讓我碰上了。后來(lái)我國(guó)區(qū)推出了App，能夠手機(jī)直接操控門鎖，這個(gè)隱患也就不存 在了。 P85的后視鏡比通常車長(zhǎng)許多，在過(guò)狹隘當(dāng)?shù)氐臅r(shí)分一定要格外留意，我的右后視鏡自個(gè)蹭了兩次。我之前開(kāi)了挨近大幾十萬(wàn)公里的車，從來(lái)沒(méi)蹭往后視 鏡。P85倒車時(shí)分后視鏡有主動(dòng)下翻的功用，和德國(guó)車的固定下翻視點(diǎn)不相同，你需要倒車的時(shí)分踩住剎車把后視鏡下翻的視點(diǎn)手動(dòng)調(diào)好，并回憶，今后倒車就主動(dòng) 下翻了。 我的P85是19寸的標(biāo)配輪胎，固特異的，和凱迪拉克XTS的19寸徹底相同，商場(chǎng)價(jià)格只需一千多元，很簡(jiǎn)單買到。沒(méi)選21寸的（19寸和21寸的 寬度都是245，21寸標(biāo)配米其林PS2，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的PS2商場(chǎng)上很難買到），一方面是期望能舒服一點(diǎn)，另一方面是我對(duì)P85的冬天體現(xiàn)不定心，所以冬天 肯定會(huì)用冬天胎。我還從來(lái)沒(méi)親眼見(jiàn)過(guò)21寸的冬天胎，19寸這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的冬天胎就太簡(jiǎn)單買了。 P85的輪胎有一個(gè)雜亂的對(duì)立點(diǎn)：能耗、寬度、車重、胎壓、扭力、抓地力的歸納對(duì)立。 P85的扭力劇大，且能夠隨時(shí)開(kāi)釋100%的扭力，245寬度的輪胎顯然不是扭力的對(duì)手，假如加寬會(huì)怎樣？耗電量會(huì)大幅提高，作為杰出環(huán)保的新能源 車，P85挑選了削減耗電量，用一個(gè)抓地力僅僅夠用的輪胎寬度。另一方面，盡管運(yùn)用了全鋁的車身，P85的分量仍然到達(dá)了2.1噸多（85kWh的電池組 現(xiàn)已是全世界最輕的了，和其它品牌50kWh的電池組差不多重，500公斤），整車分量和5.3米的奔跑S以及中大型四驅(qū)SUV平起平坐了，僅僅245寬 度的輪胎，應(yīng)對(duì)這個(gè)分量壓力山大。這個(gè)車重假如加寬不可，那就只能提高胎壓了，所以P85的標(biāo)準(zhǔn)胎壓是讓人發(fā)指的3.1，胎壓這么高，舒服性和抓地力都會(huì) 下降，好在P85的空氣懸掛很給力，舒服性沒(méi)疑問(wèn)。 假如把P85的胎壓放到通常車輛的2.4或2.5會(huì)怎樣？一方面肉眼都能看出來(lái)后輪是有點(diǎn)扁的（電機(jī)和操控器都在后軸上），另外，胎壓報(bào)警會(huì)沒(méi)完沒(méi)了的打擾你。 P85冬天選裝包里添加的加熱型前風(fēng)擋玻璃很不錯(cuò)，冬天還沒(méi)用過(guò)，但夏天的隔熱適當(dāng)不錯(cuò)，作用十分顯著，徹底不需要貼膜。估量是由于Palo Alto（Tesla總部）終年沐浴加州的陽(yáng)光和紫外線。Palo Alto帶給P85的也都不是功德，車輛的雨刷就極為難用，怎樣刷都不潔凈，換了新的雨刷也相同，P85是我至今停止開(kāi)過(guò)的車?yán)镉晁⒆畈畹?，沒(méi)有之一。莫非真的是由于Palo Alto很少下雨的原因？工程師都沒(méi)時(shí)機(jī)觸摸雨天。 P85既不是防爆胎，也沒(méi)有備胎，不供給補(bǔ)胎設(shè)備，甚至連千斤頂和扳手都沒(méi)有，扎胎后僅有的方法便是用落地板車來(lái)拖車……我可不想在高速路上等拖車，所以扔了一瓶補(bǔ)胎劑放在后備箱里，以防不測(cè)。 P85最使我滿意的是前后兩個(gè)無(wú)窮的行李箱，又大又平坦，幾乎太棒了，比SUV裝的東西都要多。我去超市最喜愛(ài)開(kāi)P85了，當(dāng)我往前面的行李箱裝東西的時(shí)分，路人獨(dú)特的眼光能夠充沛滿意我的虛榮心。沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么不要臉的車主…… 【內(nèi)飾和座椅】 依照100萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，Tesla P85的內(nèi)飾便是一個(gè)渣，視覺(jué)上充其量是個(gè)邁騰、雅閣的水準(zhǔn)。 內(nèi)部的細(xì)節(jié)則比視覺(jué)更渣，全部車內(nèi)只需兩個(gè)杯架，放上水瓶會(huì)晃動(dòng)，打轉(zhuǎn)向的時(shí)分還影響肘部。四個(gè)車門上沒(méi)有任何放物品的當(dāng)?shù)兀B中心扶手箱都沒(méi)有，我沒(méi)騙你，P85真的沒(méi)有中心扶手箱。 由于沒(méi)有傳動(dòng)軸、變速箱和傳統(tǒng)的擋桿，后排空調(diào)也不需要獨(dú)立的鼓風(fēng)機(jī)，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間就會(huì)集在大屏幕下面的那個(gè)大槽里邊，我還很腦殘的為那個(gè)槽選裝 了個(gè)丑惡的游艇木（別盼望有奔跑CLS SB后備箱的游艇木的質(zhì)感）。一切的東西只能放在這個(gè)槽里邊，比方手機(jī)，車輛加快快點(diǎn)的時(shí)分，手機(jī)就往后滑動(dòng)，車輛剎車力度大點(diǎn)的時(shí)分，手機(jī)就滑到最前面 去了。這個(gè)槽女同胞放包很不錯(cuò)，男同胞就只能吐槽了。 至于中控的那個(gè)大屏幕，越用越簡(jiǎn)單了解為何要有這個(gè)大屏幕了：由于Tesla底子就沒(méi)功夫規(guī)劃這輛車的內(nèi)飾。要在中控臺(tái)規(guī)劃各種按鈕，規(guī)劃并生 產(chǎn)，其難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于放一個(gè)屏幕，今后漸漸改軟件。由于適當(dāng)多的功用都要垂頭操作這個(gè)屏幕，包含空調(diào)、座椅加熱、天窗、車輛設(shè)置等，垂頭操作屏幕又難用又危 險(xiǎn)，盡管P85屏幕的菜單規(guī)劃和反應(yīng)速度都比美iPad Air。由于沒(méi)有給我國(guó)消費(fèi)者供給地圖和導(dǎo)航的功用，盡管有3G互聯(lián)，可是基本上新鮮過(guò)了就再也不必了。 操作屏幕的時(shí)分，真有一次差點(diǎn)追尾了，前方是一輛尾燈很暗的大巴車。我會(huì)盡可能把更多的功用界說(shuō)在方向盤的功用按鍵上，削減操作中控屏幕，確保行車的安全。 車內(nèi)的換擋桿、雨刷/轉(zhuǎn)向桿、定速巡航桿、車窗按鍵，都是選用的上一代奔跑E的零部件。除此之外，剩余的一切按鈕都呈現(xiàn)方向盤上，這幾個(gè)按鈕質(zhì)感之差，比美10萬(wàn)元以內(nèi)的轎車。 P85的座椅相同是渣，前排座椅長(zhǎng)了一個(gè)跑車座椅的姿態(tài)，可是任何維度都沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)的包裹性，對(duì)于身高超越180cm的，一體式的頭枕在發(fā)作追尾的時(shí)分不會(huì)給到你啥保護(hù)。座椅的Nappa皮子質(zhì)感還不錯(cuò)，柔軟度極好。 后排座椅基本上是噩夢(mèng)等級(jí)的，坐墊極短，坐墊的高度很低（下面的電池組吃掉了許多車廂內(nèi)的高度），坐上去和坐小馬扎的感觸相同，超越180cm的，后排的頭枕便是個(gè)鋪排，直接頂在后脖子上，頭發(fā)還輕松觸頂。僅有值得安慰的是，P85沒(méi)有傳動(dòng)軸，后排地上是徹底平坦的，并且腿部空間很大。 P85的后排沒(méi)有任何放東西的當(dāng)?shù)?，也沒(méi)有后排中心扶手。還有更厭惡的，Model S的孩童安全座椅接口底子就沒(méi)思考過(guò)美國(guó)以外的商場(chǎng)（美國(guó)用的是Latch軟連接），當(dāng)ISOFIX（歐洲和我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)）構(gòu)造的孩童安全座椅固定上的時(shí) 候，安全帶插孔就直接被擋住，對(duì)于3歲以上的ISOFIX座椅，P85的ISOFIX便是一個(gè)鋪排，只能拋棄愈加安全的ISOFIX接孔，直接
用安全帶固定。還有一種可能性，便是歐美的Model S都能夠選裝后備箱的兩個(gè)孩童安全座椅，而不需要占有后排。惋惜，我國(guó)并不供給該選裝。不論你是自個(gè)后排乘坐，仍是期望后排坐孩子，我都徹底不主張你買P85。 P85的內(nèi)飾是純粹的塑料味，滋味不算大，但一向揮散不去。選裝的高保真音響作用極好，僅次于奔跑S65上的柏林之聲3D版，我近來(lái)喜愛(ài)在P85里邊重復(fù)聽(tīng)Prayer In C，尤其是美好的序幕。 我說(shuō)的這些疑問(wèn)，估量Tesla也會(huì)心知肚明。所以，P85D的全新座椅現(xiàn)已有了質(zhì)的提高，包裹性和頭枕都進(jìn)行了大的改善。Tesla還專門規(guī)劃了 原廠的中心儲(chǔ)物格配件，處理車內(nèi)儲(chǔ)物空間少的疑問(wèn)。至于內(nèi)飾，任何一輛車內(nèi)飾要有大的改善，只需大改款才能做到，Model S最少還有個(gè)三四年的周期。 【動(dòng)力和操控】 我很早就在微博上說(shuō)：P85供給了200萬(wàn)元等級(jí)的駕馭感觸和10萬(wàn)元等級(jí)的內(nèi)部體現(xiàn)。我今日仍然堅(jiān)持這個(gè)觀念。 能夠在駕馭感觸上供給和P85附近的車輛，估量也便是奧迪的S8和奔跑S63/S65了，盡管對(duì)比的選手如此微弱，P85仍然在許多環(huán)節(jié)上是遙遙領(lǐng) 先的。之所以有不俗的駕馭感觸，很大程度得益于電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)。和許多用燃油車改造出來(lái)的電動(dòng)車不相同，P85是徹底以電動(dòng)機(jī)和電池為根底打造的一輛車， 它完整的具有了電動(dòng)車的一切先天優(yōu)勢(shì)。 電動(dòng)機(jī)不會(huì)有任何的轟動(dòng)和噪音存在，V8和V12盡力去營(yíng)建的平順性和不斷下降的振蕩，這些疑問(wèn)在P85上底子就不存在，一點(diǎn)點(diǎn)都不存在。沒(méi)有變速 箱，所以任何抑揚(yáng)都不存在，這個(gè)平順性是任何的7AT、8AT、9AT都無(wú)法供給的，也是市面上一切其它電動(dòng)車都不具有的（我開(kāi)過(guò)的一切電動(dòng)車，沒(méi)有一個(gè) 能夠到達(dá)P85的平順程度，并且距離適當(dāng)大）。德芙和潘婷的絲般光滑都描述不了P85的平順。 由于電動(dòng)機(jī)和操控器直接放在了后軸上，車輛沒(méi)有任何機(jī)械的傳統(tǒng)體系，轉(zhuǎn)向也是純電動(dòng)的，所以任何機(jī)械的轟動(dòng)、共振都不會(huì)傳遞給你。P85空氣懸掛的 體現(xiàn)也適當(dāng)優(yōu)異，懸掛沒(méi)有任何剩余的機(jī)械振蕩，過(guò)減速帶的時(shí)分懸掛潔凈利索，反應(yīng)速度和舒服性連M和AMG都要汗顏。至于轉(zhuǎn)向的力度（可調(diào)）、剎車、油門 踏板的腳感，好到難以置信，假如換成我設(shè)定這些方面，P85的體現(xiàn)便是我最想要的，不多也不少。 盡管不像許多D級(jí)奢華車相同有全車的雙層玻璃，可是P85的降噪處理也是十分優(yōu)異的，得益于分外出眾的風(fēng)阻規(guī)劃（CAD的測(cè)驗(yàn)，Model S是量產(chǎn)車中風(fēng)阻系數(shù)最低的），后視鏡沒(méi)有噪音，門把手是收起來(lái)的，只需一點(diǎn)點(diǎn)的風(fēng)噪來(lái)自于無(wú)框的玻璃，十分纖細(xì)。電動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何噪音，空調(diào)很安靜，胎噪 也十分低。 至于動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)有特另外魅力，沒(méi)有變速箱，隨時(shí)具有最大扭力，不需要等轉(zhuǎn)速，不需要等降檔，任何時(shí)速，直接就彈射出去了。100時(shí)速以內(nèi)行進(jìn)，任何時(shí)分加快踏板踩究竟，車輛瞬間就出去了，推背感還缺乏以描述這種感觸，加快發(fā)生的暈厥感是許多人首次駕馭Tesla最大的感觸。至于許多人不喜愛(ài)的動(dòng)力收回體系，開(kāi)個(gè)三天你就會(huì)喜愛(ài)上，用油門就能極好的操控車輛的加快和減速，僅僅一個(gè)習(xí)氣疑問(wèn)，習(xí)氣了感觸會(huì)十分好。 不下賽道，不跑山路，99%的路況，P85都是這個(gè)路面上駕馭感最佳的車，供給著200萬(wàn)等級(jí)的奢華駕馭感觸。P85也有一些疑問(wèn)，并且還不小，電動(dòng)機(jī)便是它的優(yōu)勢(shì)，也會(huì)變成它的缺點(diǎn)。 最大的疑問(wèn)在于彎道，并不是說(shuō)P85彎道簡(jiǎn)單失控，或許過(guò)彎速度很慢，而是過(guò)彎的感觸。P85沒(méi)有變速箱和傳動(dòng)體系，也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在過(guò)彎的時(shí)分，動(dòng)力體系的牽引力以及慣性會(huì)讓你感觸很奇怪，很像開(kāi)一輛時(shí)速50公里的車，卻在用8檔1000轉(zhuǎn)過(guò)彎。這個(gè)時(shí)分，松開(kāi)加快踏板動(dòng)力收回會(huì)搗亂，踩下加快踏板車身動(dòng)態(tài)又有點(diǎn)突兀。電動(dòng)機(jī)彎中只需減速的才能和加快的才能，并沒(méi)有傳統(tǒng)轎車可控可預(yù)期的牽引力和慣性，彎道中很無(wú)趣。 不論P(yáng)85的電池重心有多低，懸掛支撐有多優(yōu)異，挨近2.2噸的車重都會(huì)為過(guò)彎添加剩余的慣性，較窄的輪胎，和幾乎沒(méi)有包裹性的座椅，讓我更情愿標(biāo)準(zhǔn)的去過(guò)彎，而沒(méi)有任何愛(ài)好去攻彎。 一個(gè)彎道，假設(shè)寶馬M3能夠80的時(shí)速經(jīng)過(guò)，本來(lái)P85最少能夠70的時(shí)速順暢經(jīng)過(guò)，只不過(guò)帶給你的感觸和反應(yīng)，會(huì)讓你只敢以50的時(shí)速經(jīng)過(guò)。彎路層面和緊迫變線，P85更像是一個(gè)加長(zhǎng)的D級(jí)奢華車的體現(xiàn)，感觸層面還會(huì)更差勁一些。 這樣的成果也有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：彎路上很安全。淹死的都是會(huì)游水的，Tesla的事端大多呈現(xiàn)在了它最擅長(zhǎng)的直道加快上，而不是它最弱的彎道。 電動(dòng)機(jī)還有一個(gè)疑問(wèn)，便是時(shí)速高的時(shí)分會(huì)顯著衰減，最高時(shí)速也并不高。P85的150時(shí)速以內(nèi)，加快體現(xiàn)是五六百馬力汽油車的水準(zhǔn)，超越150時(shí)速 以及極速，充其量是個(gè)150馬力汽油車的水準(zhǔn)。假如在城市里駕馭，我仍是十分情愿開(kāi)P85的，平順、安靜，堵車的時(shí)分即不會(huì)有傳統(tǒng)車一二三檔之間重復(fù)切換 的抑揚(yáng)感，也沒(méi)有剩余的能耗和排放。 還有一點(diǎn)是需要留意的，這個(gè)關(guān)乎到安全。和前面說(shuō)的相同，P85的輪胎只需245的寬度，天氣溫暖的時(shí)分不是疑問(wèn)，溫度降下來(lái)便是個(gè)疑問(wèn)了。11月 份，上下班的時(shí)分，北京的溫度在10度上下，100以內(nèi)的任何時(shí)速，只需大腳踩下去加快踏板，P85后輪就會(huì)呈現(xiàn)輕微的打滑，很難想象零度以下輪胎抓地力 會(huì)變成啥樣。 對(duì)于那些車輛百公里能耗在25kWh以上的北方車主（超越這個(gè)能耗，必定是格外喜愛(ài)加快的車主），強(qiáng)烈主張你替換冬天胎。不論是19寸的標(biāo)配，仍是21寸的PS2，以P85的扭力，冬天的體現(xiàn)都會(huì)很差勁。 【充電和電池】 我7000多公里的平均能耗是20度/百公里，1度也便是車輛顯示的1kWh。假如單純能耗驅(qū)動(dòng)本錢來(lái)看，一度電0.5元，一升油7.3元，附近性 能的車在北京這樣堵車的環(huán)境，油耗大概在14升/百公里，每公里電動(dòng)車的本錢是汽油車的1/10。當(dāng)然，充電環(huán)節(jié)會(huì)有10%-15%的電被浪費(fèi)，這方面就 在保養(yǎng)上補(bǔ)回來(lái)，電動(dòng)車不需要做保養(yǎng)。至于電池的本錢是不是夠加一輩子汽油這樣的評(píng)論就不再連續(xù)了，由于我不對(duì)立這個(gè)觀念。 只需翻開(kāi)動(dòng)能收回（P85的動(dòng)能收回的感觸是最棒的，一切的電動(dòng)車都差遠(yuǎn)了），我往常的駕馭風(fēng)格P85充滿電是能夠行進(jìn)400公里擺布的，這在我國(guó)的任何一個(gè)大城市，都能夠全天候的定心跑。 假如你要買Model S，一個(gè)固定的充電樁是必不可少的，也是足夠用的。不論是家里，仍是公司的樓下，只需能夠裝置一個(gè)專歸于你的充電樁（32安），你就能夠定心的在城市和郊區(qū)運(yùn)用這輛車了。假如你不具有裝置充電樁的條件，就別打腫臉充胖子了，老老實(shí)實(shí)買一輛燃油轎車，公共充電樁會(huì)讓你的日子質(zhì)量急劇下降。 P85供給了8年的保修期，電動(dòng)機(jī)和電池壞了怎樣修？不必修，8年內(nèi)只需壞了就給換新的，作為車主這方面的本錢就忽略不計(jì)了。還有一點(diǎn)，不必去加油站的感觸真好，我都忘掉加油站長(zhǎng)啥樣了。 電動(dòng)車的普及，最大的疑問(wèn)還在電池上，一是電池的密度，二是電池的報(bào)價(jià)，三是電池的產(chǎn)值。P85為何用18650？不論怎樣，松下的18650仍 然是能夠滿意Tesla產(chǎn)值需要的密度最高的電池，P85的85kWh電池組分量只需500公斤，你去查一下，和Telsa電量最挨近的車所運(yùn)用的 50kWh電池組有多重，再去查一下那些20kWh電動(dòng)車的電池組有多重。假如P85運(yùn)用三元或許磷酸鐵鋰的電池，估量車重奔著2.5噸去了。P85的電 池有些就超越了2萬(wàn)美金，這還不包裹封裝和電池辦理體系的本錢，依據(jù)測(cè)算，全部電池組的本錢在3萬(wàn)美金以上，松下近來(lái)漲價(jià)了，而Tesla也找不到任何替 代品。 這也是為何Tesla要自個(gè)投資幾十億美金建設(shè)電池工廠的原因，一個(gè)是報(bào)價(jià)，一個(gè)是產(chǎn)值。 至于電池的能量密度，每隔幾年都會(huì)有電池能量密度幾倍提高的風(fēng)聞出來(lái)，而真實(shí)完成的一個(gè)也沒(méi)有。實(shí)踐情況怎樣？近來(lái)十年，電池的能量密度實(shí)踐提高只需25%擺布。試驗(yàn)室里那些密度成倍提高的電池，要么是吹牛逼的，要么是本錢和金子相同高，無(wú)法商業(yè)化。 在可控核聚變完成之前，不要太盼望電池有突變。只需像Tesla和BYD相同，兢兢業(yè)業(yè)的去經(jīng)過(guò)大規(guī)模商業(yè)化，不斷提高產(chǎn)值，下降本錢，就足夠了。假如五年今后，大改款的Model S相同本錢相同分量的電池組，能夠連續(xù)行進(jìn)1000公里，是不是就正式開(kāi)端革新了？ 【值不值得買】 對(duì)于P85的環(huán)保疑問(wèn)，在一個(gè)煤電為主的國(guó)家，我既不以為電動(dòng)車具有啥特另外環(huán)保優(yōu)勢(shì)（僅僅排放搬運(yùn)出了大城市罷了），也不會(huì)陰謀論的以為電池會(huì)形成多么致命的污染。 我采購(gòu)P85更主要的目的是全部體會(huì)和了解一輛最佳的電動(dòng)車，在將來(lái)某天電動(dòng)車變成趨勢(shì)的時(shí)分，我能順勢(shì)而為。這和我很早運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一個(gè)道理。我擁抱電動(dòng)車，相同喜愛(ài)傳統(tǒng)的轎車；我擁抱互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，相同喜愛(ài)精巧的雜志和電視的娛樂(lè)節(jié)目。這些都不抵觸，不是非此即彼的疑問(wèn)，更輪不到站隊(duì)這種愚笨的思想形式。 大多數(shù)人都不會(huì)是P85的潛在消費(fèi)者。假如你沒(méi)有固定的充電設(shè)備，真勸你別買電動(dòng)車了，日子質(zhì)量會(huì)大幅下降。假如你又具有充電條件，P85又不是你的第一輛車，你還在一個(gè)Tesla能夠免費(fèi)取得車牌的限牌城市，那就從速買一輛。 除了充電條件需要滿意以外，買P85要對(duì)自個(gè)的需要有明晰的定位，我感觸兩個(gè)條件滿意的一個(gè)，你就具有了采購(gòu)的理由。 1、我不止一輛車，可是我還想買一輛車用于代步，Tesla是一輛不錯(cuò)的代步車，由于電動(dòng)車城市代步的確比燃油車非常好，而Tesla真的是電動(dòng)車中最佳的（也是最貴的）； 2、我不止一輛車，我需要一個(gè)科技大玩具，P85也是個(gè)好的挑選。 假如你想花一百萬(wàn)買一輛真實(shí)的奢華車，不論是駕馭仍是乘坐，你都不要選P85，由于它便是一個(gè)半成品，車內(nèi)沒(méi)有任何奢華可言，后排 更是板凳級(jí)的體會(huì)。假如你想花一百萬(wàn)買一個(gè)高功能轎車或跑車，你也不要買P85，盡管加快4秒多，可是它沒(méi)有彎道的趣味，也下不了賽道。P85不會(huì)有檔位 和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速千變?nèi)f化的體會(huì)，它便是一個(gè)舒服的直線彈射機(jī)器，這樣的需要即便你買了P85，新鮮不了幾個(gè)月，你就會(huì)賣掉了。 至于我，我的確具有了一切采購(gòu)的條件，盡管P85有各種讓人發(fā)指的缺乏，都會(huì)有其它的車來(lái)彌補(bǔ)，P85只需要帶給我歸于它的體會(huì)即可。新的P85D 在功能、座椅方面都有了長(zhǎng)足的前進(jìn)，這也讓我有了新的等待。下一年，我會(huì)把P85替換成全新的Model X車型（估量它會(huì)直接運(yùn)用P85D的動(dòng)力和四驅(qū)體系），這個(gè)七座的SUV/MPV雜交車型，我并不盼望它內(nèi)飾有啥提高，可是四驅(qū)、七座和大幅提高的座椅 都是我所更等待的。 動(dòng)力和懸掛很神，內(nèi)飾和座椅很渣，這是我對(duì)P85一切感觸的總結(jié)。 期望Telsa我國(guó)趕快推出高德地圖標(biāo)注地圖和導(dǎo)航，不然真的算詐騙消費(fèi)者了，盡管林志玲的語(yǔ)音是免費(fèi)的。還有中心儲(chǔ)物槽的配件趕快引入我國(guó)，看著手機(jī)和錢包前后亂竄，我都他媽的快瘋了！