1956年通用轎車發(fā)布了一則廣告：一家四口乘坐能自動(dòng)駕駛轎車出游，一路上他們運(yùn)用導(dǎo)航系統(tǒng)，依托手勢(shì)控制轎車，經(jīng)過(guò)與指揮塔之間通話獲取路況信息。這則極富預(yù)見(jiàn)性的廣告，描繪了用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)將來(lái)的等待。但非常惋惜，50年后，車聯(lián)網(wǎng)關(guān)于我國(guó)車主來(lái)說(shuō)還只是停留在愿景的期間，運(yùn)用級(jí)商品鳳毛麟角。 這些年，車聯(lián)網(wǎng)盡管被炒得熾熱，被提及的那些車聯(lián)網(wǎng)功用咱們也都已耳熟能詳，可是真實(shí)落地為用戶所運(yùn)用的車聯(lián)網(wǎng)商品并不多見(jiàn)。而代表我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)實(shí)干派的凱立德上一年推出了凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)渠道，現(xiàn)已落地了一鍵導(dǎo)航、多屏互動(dòng)、實(shí)時(shí)路況、方位同享等系列運(yùn)用級(jí)功用，帶領(lǐng)用戶正式擁抱車聯(lián)網(wǎng)日子，并堅(jiān)持探究靠近用戶的需要，不斷完善功用與效勞。近期，凱立德地圖標(biāo)注凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)渠道再次參加了結(jié)伴游功用，將交際的因子注入了車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，讓用戶能夠真實(shí)享受到車空間內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)日子趣味。
結(jié)伴游功用的推出是根據(jù)咱們對(duì)用戶的深度理解。凱立德副總裁嵇然介紹，咱們的凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)渠道，直面用戶車聯(lián)網(wǎng)剛需在進(jìn)行不斷進(jìn)化。除了針對(duì)用戶在車環(huán)境下所遇到的比如人、車、路疑問(wèn)提出了落地化解決方案外，更著力對(duì)人道需要的把握。以安全為條件的交際功用參加，將使凱立德能夠?yàn)橛脩艄┙o更完好的車聯(lián)網(wǎng)效勞。
這次凱立德推出的結(jié)伴游功用主要涉及到結(jié)伴群組、方位同享、K友交際三大功用模塊，用戶能夠經(jīng)過(guò)凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)渠道完成根據(jù)方位和導(dǎo)航的K友交際。結(jié)伴群組即用戶能夠組隊(duì)建群，邀請(qǐng)K友參加車隊(duì)，每個(gè)人車隊(duì)成員都能夠看到實(shí)時(shí)更新的群組列表與群友信息；方位同享即在隊(duì)群建立后，車隊(duì)成員即能夠完成實(shí)時(shí)方位同享，并能夠設(shè)定一起目的地道路建議導(dǎo)航；群組中的隊(duì)長(zhǎng)可進(jìn)行車隊(duì)辦理、頭車領(lǐng)路，而群友能夠跟從、實(shí)時(shí)更新導(dǎo)航線路。這種K友交際方法，行將車空間進(jìn)行了領(lǐng)域上的延展：打破車交際的空間制約，讓行車進(jìn)程也變成了一次社會(huì)化行動(dòng)；又以目的地導(dǎo)航等行車輔佐功用，提高聯(lián)網(wǎng)關(guān)于用戶的實(shí)用性。
結(jié)伴游功用的推出，在完善凱立德凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)渠道的一起，也提高了我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)全體商品的構(gòu)架等級(jí)：從單向的信息傳遞、上升為網(wǎng)狀的信息交互，讓車交際正式進(jìn)入我國(guó)用戶的日子中。調(diào)集地圖數(shù)據(jù)、跨渠道客戶端、車載設(shè)備、便攜導(dǎo)航、移動(dòng)端運(yùn)用等商品特征、以用戶為起點(diǎn)，凱行K-GO經(jīng)過(guò)解決用戶的剛性需要完成逐漸進(jìn)化，在打造真實(shí)的車聯(lián)網(wǎng)效勞渠道的一起、也推進(jìn)著我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)在務(wù)實(shí)化、生態(tài)化的道路上不斷前行。