騰訊想在車聯(lián)網(wǎng)商場(chǎng)有一番作為，不是一天兩天了。OBD盒子火的時(shí)候騰訊推出了騰訊路寶，如今咱們都不溫不火；上一年9月份騰訊發(fā)布了車聯(lián)敞開(kāi)渠道，包含MyCar和車聯(lián)ROM、APP等，其時(shí)宣告了一眾協(xié)作伙伴，后來(lái)聲量也比照小了。已然靠新車車機(jī)無(wú)法翻開(kāi)局勢(shì)，騰訊又打起了存量商場(chǎng)的主見(jiàn)，騰訊神眼就應(yīng)運(yùn)而生了。 2015年碰瓷、打人，各種想得到和想不到的事情都發(fā)生在了駕馭中，其間行車記載儀都起到了十分要害的作用，隨之也逐步變成車主的剛需用品。
有媒體計(jì)算全國(guó)有最少500家行車記載儀品牌。那商品估量得有個(gè)大幾千，小野在某東查找行車記載儀，搜到了8.9萬(wàn)件商品，方式有集成在后視鏡上的、有屏幕的、沒(méi)屏幕的，報(bào)價(jià)區(qū)間也從153到66800元不等！
按說(shuō)，這現(xiàn)已是一片紅海。但在1.7億擺布的轎車數(shù)量和不到10%的裝機(jī)量面前，再紅，也得往下跳！還不能把身段放得太高，下到海里就得和各種遠(yuǎn)不如鵝廠知名的小廠家真刀真槍地廝殺了。
試乘體會(huì)騰訊神眼
目前在京東眾籌的騰訊地圖標(biāo)注神眼，是一個(gè)四件套：主機(jī)，無(wú)屏幕前記載儀，副機(jī)，能辨認(rèn)人臉的后攝像頭+提示器，遙控器；OBD盒子；車充和車載支架。
據(jù)商品司理介紹，騰訊神眼采用了安霸A12芯片——目前國(guó)內(nèi)較為頂級(jí)的視頻解決方案，有夜視好、防眩光、防抖等優(yōu)勢(shì)。不過(guò)1080P分辨率和最大128G容量好像并非安霸A12的極限。在上一年年中發(fā)布時(shí)，安霸A12的最高分辨率達(dá)到了1440P。
也許由于無(wú)需實(shí)時(shí)顯現(xiàn)視頻印象，太高清反而吃空間，還給視頻壓縮并上載云端帶來(lái)難度；也也許是為了非常好的操控散熱的問(wèn)題，進(jìn)步耐用性，神眼在這里有所保存。
單是這些功能，明顯無(wú)法支持行車記載儀范疇的差異化競(jìng)賽。神眼依托于視頻記載，經(jīng)過(guò)算法完成了部分ADAS（Advanced Driver Assistance System）高檔駕馭輔助體系所具備的功能：車道違背預(yù)警和車輛磕碰預(yù)警。
在近來(lái)更新的騰訊地圖標(biāo)注客戶端中，點(diǎn)擊發(fā)現(xiàn)就會(huì)看到一個(gè)新的模塊神眼，經(jīng)過(guò)銜接行車記載儀的wifi熱門（電信3G，頭一年免費(fèi)送6個(gè)G流量）后，就能夠經(jīng)過(guò)手機(jī)觀看神眼記載的實(shí)時(shí)視頻。還能夠看到車輛有無(wú)壓道行駛、和前車的間隔及估計(jì)磕碰時(shí)間。
已然要看，何須規(guī)劃成沒(méi)屏幕的？難不變成了進(jìn)步騰訊地圖標(biāo)注的裝機(jī)量？騰訊明顯木有這么喪盡天良，客戶端的神車并非為駕馭中的駕馭員準(zhǔn)備，駕馭員要了解ADAS信息則需求副機(jī)發(fā)揮作用了。
一旦違背車道、副機(jī)上的赤色指示燈就會(huì)亮起；和前車的磕碰時(shí)間在兩秒之內(nèi)，指示磕碰的赤色燈也會(huì)亮起；間隔過(guò)近時(shí)主副機(jī)則會(huì)一起響起尖利的蜂鳴。
已然名為后攝像頭，拍照功能從何表現(xiàn)？它能夠經(jīng)過(guò)捕捉閉眼、扭頭等行動(dòng)進(jìn)行面部辨認(rèn)，然后判別駕馭員是不是處于疲憊駕馭狀況。
騰訊地圖標(biāo)注學(xué)習(xí)兄弟圈開(kāi)發(fā)了i日子模塊，登錄后能夠把行車時(shí)的視頻上載在這里和兄弟共享。遙控器就起到了一鍵上載的作用，經(jīng)過(guò)固定在方向盤和別的觸手可及的當(dāng)?shù)?，在點(diǎn)按后能夠?qū)⒃摃r(shí)間前后5秒的視頻片段傳輸至手機(jī)流媒體。
不過(guò)有騰訊這么好的渠道為啥不規(guī)劃成一鍵共享到兄弟圈？咱們屏蔽他即是了！
在北四環(huán)時(shí)間短的試乘體會(huì)的過(guò)程中，騰訊的工作人員大致向咱們展現(xiàn)了神眼的實(shí)際作用。在沿車道行駛時(shí)，顯現(xiàn)為綠色的橫線，壓線行駛則顯現(xiàn)赤色；和前車行駛 間隔安全時(shí)顯現(xiàn)綠色方框，也許呈現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)則顯現(xiàn)赤色。駕馭員還時(shí)間短閉眼模擬了打盹作用，疲憊駕馭的赤色指示燈也亮了起來(lái)。
差異化競(jìng)賽有何異數(shù)？
通常咱們提到磕碰預(yù)警，老是和自動(dòng)剎車聯(lián)絡(luò)在一起；夜間和惡劣氣候下，需求紅外傳感器的車道違背預(yù)警也才更有意義。而這明顯是騰訊神眼無(wú)法做到的。
在預(yù)警精準(zhǔn)度的比照中，騰訊神眼的對(duì)手并非前裝ADAS，而是兩款國(guó)外APP?？梢?jiàn)仍是把自己精確地定位在了票友期間。
小野在某東查找行車記載儀時(shí)，做了如下挑選：
呈現(xiàn)了近30條查找成果，尤其是軌跡違背預(yù)警和前車車距偵測(cè)現(xiàn)已出如今功能列表傍邊，可見(jiàn)這兩項(xiàng)ADAS功能并非騰訊神眼的壯舉。不過(guò)別的品類的報(bào)價(jià)根本都在1200元以上，那騰訊神眼有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)得總成本在1300元擺布是多了哪項(xiàng)開(kāi)支？
小野猜想，也許即是經(jīng)過(guò)相機(jī)監(jiān)測(cè)駕馭員是不是疲憊駕馭的副機(jī)，不同于別的商品只能給予長(zhǎng)時(shí)間駕馭提示，這項(xiàng)功能當(dāng)屬騰訊研制團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)始。花這么大力氣搞副機(jī)，圖啥？
盡管小野沒(méi)有有時(shí)機(jī)體會(huì)相同有那兩項(xiàng)功能的行車記載儀（求眾籌一輛車和一個(gè)北京戶口），但提示得過(guò)于頻頻，或許過(guò)于安靜，都不能帶來(lái)杰出的用戶體會(huì)。而神眼則能夠從駕馭員注意力的會(huì)集程度，判別是不是要做出提示，這還比照人性化。
另外，騰訊神眼商品司理還介紹道，未來(lái)會(huì)和物流車隊(duì)等協(xié)作，監(jiān)測(cè)貨運(yùn)駕馭員的疲憊程度，這還蠻有新意。小野腦洞一開(kāi)，騰訊樓下的易到用車和滴滴的自營(yíng)專車車隊(duì)也能夠變成協(xié)作伙伴嘛，行車記載儀加監(jiān)控，司機(jī)放心，乘客也更放心。
不過(guò)小野仍是得友誼提示一句：有接送非法定伴侶收支文娛休閑場(chǎng)所，或許有志于從事車內(nèi)震動(dòng)業(yè)務(wù)的兄弟，請(qǐng)慎重采購(gòu)！