4月19日，高德地圖攜旗下車聯網、自動駕駛地圖、交通大數據和敞開渠道事務露臉第十七屆上海世界轎車工業(yè)博覽會（以下簡稱上海車展），并發(fā)布四驅戰(zhàn)略，宣告將向轎車職業(yè)供給全方位的互聯網解決計劃。別的，高德地圖標注代言人林志玲露臉車展現場，并被延聘為高德地圖標注首席領航員。
跟著聯網化和智能化進程的推動，轎車已由出行東西向移動出行效勞渠道改變。在這一進程中，根據方位信息的體系化互聯網才能逐步變成競爭的關鍵地點。高德這次參與上海車展，即是期望用十余年堆集的互聯網才能和出行效勞經歷，為轎車業(yè)同伴賦能。高德轎車事業(yè)部總裁韋東表明。 四驅戰(zhàn)略是高德地圖標注根據旗下四大轎車有關事務板塊的才能，向轎車職業(yè)供給的一套體系化互聯網解決計劃，以此高德將完結產品、技能、出行、效勞范疇的全部賦能。
韋東在上海車展發(fā)布會現場對高德地圖標注四驅戰(zhàn)略進行了論述: 高德車聯網事務將聚焦導航這一轎車出行效勞中心，根據互聯網車載導航，供給在線化的導航產品；自動駕駛地圖事務則具有業(yè)界搶先的專業(yè)收集設備、全自動化的收集處理流程和眾包收集體系，并深度聯絡阿里云，旨在為轎車業(yè)完結自動駕駛這一終極目標供給地圖技能解決計劃；交通大數據事務根據高德交通大數據渠道，聯絡眾包數據和交管部門的威望信息，供給精準實時路況，助力出行生態(tài)構建；高德敞開渠道根據方位信息及阿里巴巴大數據推出的高德指數，可以為職業(yè)供給定制化的效勞解決計劃。
作為四大事務中和轎車聯絡最為嚴密的有些，高德地圖標注車聯網和自動駕駛地圖事務已在轎車范疇打開廣泛協作?，F在，包含長安、吉祥、捷豹路虎、奔馳、寶馬、榮威、雪鐵龍、本田等在內的眾多品牌，都與高德根據在線化導航及方位信息效勞達到深度協作。首款搭載高德地圖標注車機版2.0的車型——長安旗艦SUV CS95也已上市出售；而在自動駕駛地圖范疇，高德不僅獲得了亞洲首個商業(yè)化訂單，更于上一年10月宣告自動駕駛地圖測試期免費，助力自動駕駛轎車研制。
高德交通大數據與敞開渠道也已逐步打入轎車產業(yè)鏈條。本次上海車展，高德作為唯一協作地圖廠商，為參觀者供給周邊停車場的實時動態(tài)車位信息，并將車展擺渡車信息參加出行途徑計劃，聯絡實時路況為觀展者規(guī)劃最優(yōu)出行計劃。敞開渠道方面，高德地圖標注憑借巨大的方位數據信息，已與各行各業(yè)同享效勞解決計劃。以曹操專車為例，高德根據專車的出行特色，針對用戶痛點進行專項技能改進，供給了專車解決計劃。
新才能新需要 從+互聯網到互聯網+
本屆上海車展上，越來越多的車型開端供給全時在線化的互聯網車載效勞，互聯網轎車也逐步從一種宣傳概念，變成一個產品品類?；ヂ摼W轎車誕生，恰是根據轎車從單純的代步東西向移動出行效勞渠道改變的大趨勢。而在這種從東西到效勞的改變中，車輛聯網化是第一步，也是根底地點。
曩昔的離線導航產品無法隨時更新地圖數據，也無法顯示實時路況并在線逃避擁堵，在用戶體驗方面無法和手機導航混為一談。而跟著車輛完結聯網化，在線化的車載導航完結了從‘途徑導航’到‘路況導航’的升級，一起還可以與車輛體系進行深度交融，更契合駕車場景，重新煥發(fā)了生命力。韋東說。
曩昔一年，高德一直在呼吁加快轎車聯網化的進程，也與多家公司達到了在線化導航及出行效勞的協作。跟著轎車業(yè)逐步從完結聯網化才能改造的‘+互聯網’期間，進入到構建體系化效勞才能的‘互聯網+’期間，綜合的互聯網解決計劃就顯得愈發(fā)主要。韋東說。
產品升級 促協作形式革新
從+互聯網到互聯網+，產品的進化僅僅其間一個組成有些。伴跟著轎車從東西向效勞的改變，轎車業(yè)原有的協作形式也將發(fā)生變化。傳統協作形式下車企是轎車生態(tài)的中心，供貨商為車企效勞。跟著轎車變成一種出行效勞渠道，用戶將變成轎車生態(tài)的中心。在這種情況下，供貨商和車企之間將不僅僅是效勞與被效勞的關系，轉而逐步樹立協作關系，二者共同為用戶效勞。
無論是轎車公司還是地圖廠商，假如依然沿襲傳統的協作形式，把數據作為產品，而忽視互聯網才能的建造，將在將來面臨越來越大的壓力。韋東說，在轎車產品中，四驅體系可以使車輛非常好地應對雜亂路途條件，順暢到達目的地。高德這次發(fā)布四驅戰(zhàn)略，即是期望用自身的互聯網才能為車企同伴賦能，加快互聯網轎車生態(tài)的樹立。