一個(gè)無法逃避的問題是，定位之于導(dǎo)航和交通，至關(guān)重要。秤不離陀韋東用這句俗語描述定位和導(dǎo)航的聯(lián)系，他以為，沒有定位就不會(huì)有電子地圖，沒有高精度定位就不會(huì)有高精度地圖，沒有高精度定位和高精度的地圖，就不會(huì)有無人駕駛，如果定位范疇停滯不前，那么自動(dòng)駕駛也就不會(huì)出現(xiàn)。
今日我們運(yùn)用的手機(jī)和車載的導(dǎo)航設(shè)備，定位的精度依然是米級(jí)定位，也就是幾米、十幾米或者幾十米的精度規(guī)模。要做好更好的導(dǎo)航，那么定位才能必需要到達(dá)亞米級(jí)和厘米級(jí)。韋東表明，這不只推進(jìn)導(dǎo)航、地圖乃至交通范疇的開展，乃至影響到未來的物聯(lián)網(wǎng)范疇。 他預(yù)言，高精準(zhǔn)定位將是引爆下一輪車聯(lián)網(wǎng)的最要害節(jié)點(diǎn)。
現(xiàn)在，千尋方位根據(jù)斗極衛(wèi)星定位系統(tǒng)供給的高精度定位效勞——千尋知寸已可達(dá)動(dòng)態(tài)厘米級(jí)定位水平，具體是一米左右。
高德地圖現(xiàn)在已完成全國(guó)高速公路的高精地圖收集，樹立起了自主收集+眾包收集的UGC系統(tǒng)及自動(dòng)化的數(shù)據(jù)出產(chǎn)模型。
此次高德攜手千尋方位，兩邊的意圖是反映根據(jù)路途的實(shí)際國(guó)際，把高德變成一個(gè)實(shí)時(shí)精確的地圖系統(tǒng)。
千尋方位CEO陳金培在現(xiàn)場(chǎng)表明，兩邊會(huì)進(jìn)行全面的技能整合，并推進(jìn)一系列聯(lián)合開發(fā)，完成高精度地圖與高精度定位才能的深度交融。
高精度地圖+高精度定位，韋東給出一個(gè)比方，倚天屠龍，兩邊交融后最終的作用不只是供給高精度地圖+定位解決計(jì)劃，還可在定位和電子地圖，乃至于導(dǎo)航和定位地圖相關(guān)的范疇，完成分層級(jí)、分等級(jí)的效勞掩蓋。
譬如，電子圍欄。現(xiàn)在我國(guó)同享單車開展迅速，但各方都在尋求更好的管理辦法，期望單車停放在固定區(qū)域。這時(shí)候如果有電子圍欄技能，畫一個(gè)座標(biāo)的圈，如果用戶沒有放在圍欄之內(nèi)，是鎖不了的。 韋東以為，經(jīng)過高精度定位和地圖，能夠確保同享單車亂停亂放的問題得以完美解決。
此外，高德地圖標(biāo)注表明，兩家公司正在協(xié)作研制一款可供Tier 1廠商及整車企業(yè)采用的歸納解決計(jì)劃。該計(jì)劃不只能協(xié)助無人駕駛轎車實(shí)時(shí)完本錢身精準(zhǔn)定位，還能大規(guī)模減少職業(yè)本錢，推進(jìn)無人駕駛技能提前市場(chǎng)化。