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[論文關(guān)鍵詞]無(wú)線(xiàn) 列調(diào)電話(huà) 弱盲區(qū) 應(yīng)用

　　[論文摘要]介紹無(wú)線(xiàn)列調(diào)電話(huà)在無(wú)漏纜區(qū)段明區(qū)間和隧道內(nèi)弱盲區(qū)通信系統(tǒng)的組成，并結(jié)合工程實(shí)例介紹設(shè)計(jì)及安裝的相關(guān)問(wèn)題。
　　
　
　　
　　一、引言
　　
　　在大鄭線(xiàn)新立屯至通遼西區(qū)間增建第二線(xiàn)工程中，有相鄰的甲、乙、丙三個(gè)站，由于增建二線(xiàn)，乙站拆除，甲乙兩站相距12.2km，乙丙兩站相距13.4km，甲站出站1km處上下行線(xiàn)各有一座長(zhǎng)約500m的隧道，此1km內(nèi)有較大曲線(xiàn)和路塹。因乙站車(chē)站臺(tái)拆除，致使甲、丙兩站間的無(wú)線(xiàn)列調(diào)電話(huà)通信出現(xiàn)弱、盲區(qū)，目前解決明區(qū)間弱場(chǎng)的方式主要有布放中繼臺(tái)及布放光纖直放站兩種，前者造價(jià)較低，但由于空間波不易控制，后者需要鋪設(shè)光纖，適合站間距離長(zhǎng)，同時(shí)造價(jià)相對(duì)較大，為解決弱、盲區(qū)通信問(wèn)題，針對(duì)本工程實(shí)際情況，設(shè)計(jì)中明區(qū)間采用異頻中繼，隧道內(nèi)采用無(wú)漏纜隧道中繼器及特制平板天線(xiàn)的方案，設(shè)備選用華通時(shí)空通信技術(shù)有限公司的產(chǎn)品?，F(xiàn)將工程有關(guān)情況簡(jiǎn)介如下。
　　
　　二、系統(tǒng)組成
　　
　　本無(wú)線(xiàn)列調(diào)系統(tǒng)為450MHZ-C制式，弱場(chǎng)異頻中繼頻率為150MHZ。
　　(一)明區(qū)間弱場(chǎng)中繼設(shè)備
　　明區(qū)間弱場(chǎng)中繼設(shè)備由WJJ-11型首臺(tái)中繼器和WJJ-12型尾臺(tái)中繼器組成，首臺(tái)設(shè)在丙車(chē)站，尾臺(tái)設(shè)在弱場(chǎng)區(qū)邊緣的原乙站，通過(guò)首尾中繼器的中繼及無(wú)線(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)站臺(tái)與弱場(chǎng)區(qū)機(jī)車(chē)臺(tái)的通信。車(chē)站呼叫機(jī)車(chē):站臺(tái)將呼叫機(jī)車(chē)的114.8HZ信令調(diào)制到F1發(fā)射(F1為457.7MHZ)，首臺(tái)收F1解調(diào)出114.8HZ再調(diào)制到F2發(fā)射(F2為151.7MHZ。)，尾臺(tái)收F2解調(diào)出114.8HZ再調(diào)制到F1發(fā)射，車(chē)臺(tái)收F1解調(diào)出114.8HZ后顯示被呼叫并發(fā)415HZ回鈴信號(hào)，經(jīng)相應(yīng)操作，雙方通話(huà)。機(jī)車(chē)呼叫車(chē)站:為上述反向流程，呼叫車(chē)站信令為123HZ。