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溝通詳情，管理者進(jìn)行通話質(zhì)檢，智能檢測號(hào)碼質(zhì)量與活躍度，過濾空號(hào)、錯(cuò)號(hào)與接通意愿低等無效號(hào)碼

．錯(cuò)誤數(shù)據(jù)檢測與更正技術(shù)
　　由于手機(jī)定位精度不高，所以常常會(huì)出現(xiàn)一些壞點(diǎn)數(shù)據(jù)影響估計(jì)交通信息的精度。可以用點(diǎn)序列的位置對比或者額外信息（包括信號(hào)強(qiáng)度等）作為準(zhǔn)則來判斷并過濾壞點(diǎn)數(shù)據(jù)。
　　6．路段平均速度估計(jì)技術(shù)
　　根據(jù)目前的研究情況，路段平均速度的估計(jì)方法有兩種。一是通過一系列定位數(shù)據(jù)的最小二乘擬合獲得，速度的方差與定位數(shù)據(jù)的方差、測量定位數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)量、測量的時(shí)間間隔有關(guān)。另外一種是根據(jù)路段長度和路段的行程時(shí)間的比值獲得路段平均速度。
　　7．路段行程時(shí)間估計(jì)技術(shù)
　　路段行程時(shí)間是交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)所必須的交通信息之一。根據(jù)目前手機(jī)探測器方法的研究情況，有兩種方法來預(yù)測路程的行程時(shí)間：一種是用已經(jīng)估計(jì)出的路段長度除以路段的平均速度求出路段的行程時(shí)間；第二種是測量車輛經(jīng)過道路各節(jié)點(diǎn)的時(shí)間差得出路段的行程時(shí)間。
　　8．事件檢測技術(shù)
　　當(dāng)行駛車輛受到交通事件的影響，會(huì)出現(xiàn)減速或停車等行為，手機(jī)位置也隨之變化，這一特性可用于研究交通事件的性質(zhì)。手機(jī)的位置分布和速度變化可以幫助相關(guān)部門更快更準(zhǔn)確的采集到事發(fā)地點(diǎn)的信息，這不僅避免了求解交通流參數(shù)的復(fù)雜程序，降低工作量，又可以對事件進(jìn)行自動(dòng)檢測。