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智能調(diào)度熱線系統(tǒng)助力大運(yùn)會(huì)路路暢通

　　第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)即將在深圳舉行，2011年8月12日到23日的十二天里，來(lái)自180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的13000多名運(yùn)動(dòng)員和隨隊(duì)官員將來(lái)到深圳，再加上各國(guó)體育官員、裁判員、嘉賓、贊助商以及媒體，深圳將迎來(lái)超過(guò)2萬(wàn)名客人。而24個(gè)競(jìng)賽項(xiàng)目和302枚金牌的角逐將引來(lái)包括深圳市民在內(nèi)的數(shù)萬(wàn)國(guó)內(nèi)外賓客觀看。僅開幕式一場(chǎng)，能容納三萬(wàn)多個(gè)座位的深圳灣體育場(chǎng)周邊就可能水泄不通。為了應(yīng)對(duì)爆發(fā)式的交通增長(zhǎng)，深圳市交委啟動(dòng)了應(yīng)急保障方案，包括放假以減小交通壓力，大幅增加公交車數(shù)量，規(guī)劃公交專線，高峰時(shí)期縮短公交車和地鐵間隔，限制公車出行，加強(qiáng)駕駛?cè)藛T和車輛核驗(yàn)等等。應(yīng)該說(shuō)，整個(gè)深圳市已經(jīng)基本完成了應(yīng)急交通預(yù)案的籌備，而這整個(gè)密集復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)，都處于全方位立體監(jiān)控和智能調(diào)度下。
　　僅公交車輛一項(xiàng)，目前深圳已安裝車輛調(diào)度終端的公交車輛達(dá)到5000輛，在大運(yùn)會(huì)期間增派的3493輛也將全部配備新的車載調(diào)度終端設(shè)備，除公交車輛外，絕大部分投入大運(yùn)會(huì)服務(wù)的車輛都將納入智能調(diào)度網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)。智能調(diào)度系統(tǒng)管理著包括車輛信息、駕駛員信息、工作人員、站點(diǎn)情況、交通路線等與交通相關(guān)的基礎(chǔ)資料信息，以及車輛運(yùn)行、事故、維修保養(yǎng)的信息等。而在實(shí)際運(yùn)行中，將根據(jù)抵離信息、競(jìng)賽信息、住宿信息、預(yù)訂信息等交通相關(guān)信息和既定的交通運(yùn)行計(jì)劃生成交通運(yùn)行計(jì)劃。并對(duì)車輛、駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度管理，進(jìn)行車輛調(diào)配、駕駛員排班等。更重要的是，智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控著網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有車輛及其營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，一旦發(fā)生突發(fā)情況，在10秒到15秒鐘之內(nèi)，發(fā)生突發(fā)情況的車輛就能夠?qū)⑿畔⒎答伒较到y(tǒng)中，根據(jù)情況，調(diào)度中心可以立即從附近調(diào)度車輛進(jìn)行增援，或?qū)收?、事故、超速行駛等狀況進(jìn)行報(bào)警。
　　由深圳東進(jìn)技術(shù)和深圳訊呼信息共同開發(fā)搭建的智能調(diào)度熱線系統(tǒng)，將在大運(yùn)會(huì)期間管理超過(guò)3000輛各類車輛，這套系統(tǒng)采用了東進(jìn)Keygoe3003多媒體交換機(jī)和訊呼針對(duì)大運(yùn)會(huì)交通應(yīng)急預(yù)案需求開發(fā)的管理軟件。為應(yīng)對(duì)大運(yùn)會(huì)期間必然出現(xiàn)的交通峰值、大流量出行、特殊交通出行需求等挑戰(zhàn)，系統(tǒng)最核心且重要的要點(diǎn)是高可靠及高穩(wěn)定性，只有穩(wěn)定運(yùn)行系統(tǒng)，才能確保交通處于不間斷被管理的網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)順暢運(yùn)行。因此具備電信級(jí)安全穩(wěn)定性的Keygoe3003多媒體交換機(jī)和訊呼EBP呼叫中心中間件成為核心系統(tǒng)的首選。由于Keygoe將語(yǔ)音、視頻、傳真、會(huì)議、VoIP、信令等幾乎所有的媒體資源整合到單一的可定制平臺(tái)中，確保滿足系統(tǒng)內(nèi)種類繁多的功能需求，靈活的模塊設(shè)置可以安全實(shí)現(xiàn)無(wú)縫擴(kuò)展或者對(duì)接。高度的融合性則保證了與其他相關(guān)城市運(yùn)行平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)動(dòng)。目前該套系統(tǒng)已按照大運(yùn)會(huì)期間車輛管理的功能需求完成了開發(fā)建設(shè)和調(diào)試，并結(jié)合交通運(yùn)行綜合演練進(jìn)行了測(cè)試和試運(yùn)行。
　　通過(guò)這套系統(tǒng)，大運(yùn)會(huì)期間將實(shí)現(xiàn)對(duì)深圳交通的整體監(jiān)控、區(qū)域監(jiān)控、線路監(jiān)控、電子圍欄監(jiān)控、車輛監(jiān)控、途經(jīng)車輛查詢等功能。在第一時(shí)間掌握大運(yùn)賽事公交保障點(diǎn)、城市道路高峰路段、選定區(qū)域內(nèi)車輛運(yùn)營(yíng)的基本情況，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)、線、面全方位監(jiān)管指揮。該系統(tǒng)還能和交警指揮中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)增援應(yīng)急預(yù)案時(shí)，全市交警指揮中心也可以馬上啟動(dòng)他們的應(yīng)急預(yù)案，確保突發(fā)問(wèn)題在最短時(shí)間內(nèi)得到解決，受阻車輛上的人員能及時(shí)輸送到目的地。
　　在交通壓力日漸增大的城市運(yùn)行生活中，類似的車輛智能調(diào)度系統(tǒng)有必要推廣至更多城市，實(shí)現(xiàn)日常應(yīng)用。科技應(yīng)該這樣悄無(wú)聲息的滲入到人們的日常生活中，給居民生活帶來(lái)潛移默化的質(zhì)量提升。這也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈為之努力的目標(biāo)。
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