近日，日光之城拉薩刮起了黃色出行小旋風(fēng)，全球最早和最大的共享單車平臺(tái)ofo進(jìn)駐拉薩，這也是小黃車全球布局中的第 100 座城市，ofo城市覆蓋數(shù)超過摩拜單車 50 城，總數(shù)比行業(yè)第 2 名至第 10 名的總和還多。

不但如此，ofo的用戶增長速度也十分驚人。按照Trustdata數(shù)據(jù)顯示， 2017 年 4 月，“彩虹大戰(zhàn)”競爭更加激烈，摩拜及ofo月活躍用戶人數(shù)均增長至 1500 萬擺布，遙遙領(lǐng)先其他共享單車企業(yè)。從發(fā)展速度上看，，ofo環(huán)比增速更為迅猛，ofo環(huán)比增速達(dá)55.1%，而摩拜僅為38.2%，ofo小黃車用戶環(huán)比增速為摩拜的144.2%，領(lǐng)先摩拜16. 9 個(gè)百分點(diǎn)?？梢?，ofo在發(fā)展速度上遠(yuǎn)勝摩拜單車，競爭力比摩拜更強(qiáng)。

隨著軟實(shí)力的不停提升，ofo的用戶口碑越來越高。按照艾媒咨詢發(fā)布的《2017Q1 中國共享單車市場研究陳訴》，ofo小黃車在用戶使用偏好、用戶粘性指數(shù)、用戶滿意度等方面，別離以40.8%、7. 4 分、9. 3 分坐穩(wěn)行業(yè)第一位置，相較摩拜等其他共享單車平臺(tái)優(yōu)勢突出。其中，ofo用戶粘性指數(shù)高于摩拜0.3，是摩拜的104.2%。目前，ofo的日訂單量、市場占有率、騎行辦事總數(shù)也穩(wěn)居行業(yè)第一。

共享單車比拼的不但是車輛性能及發(fā)展速度等硬實(shí)力，也要比拼技術(shù)含量、品牌價(jià)值等軟實(shí)力。ofo聯(lián)手滴滴出行、支付寶推出多平臺(tái)解鎖小黃車辦事;ofo與螞蟻金服、中信銀行合作，為用戶信用授權(quán)或聯(lián)名卡免押金;ofo與電信、華為攜手，共同研發(fā)基于NB-loT技術(shù)的智能鎖，制止出現(xiàn)類似摩拜“僵尸鎖”的現(xiàn)象;ofo與斗極導(dǎo)航合作，提升小黃車衛(wèi)星定位能力，并通過優(yōu)化電子圍欄技術(shù)，規(guī)范小黃車停放;ofo與重慶、西安、武漢等地政府聯(lián)手，共同打造城市智能交通慢行體系，打造“最美一公里”;ofo還邀請 90 后超人氣偶像鹿晗擔(dān)任代言人，提升小黃車的影響力。

ofo秉持低運(yùn)維理念對小黃車進(jìn)行辦理，在硬件上，ofo與富士達(dá)等優(yōu)秀制造商連接，打造耐磨耐用的高性能小黃車，降低人工運(yùn)維成本。在軟件上，ofo與滴滴出行合作，用戶在滴滴首頁就能解鎖小黃車，不久還能在滴滴上完成注冊、押金繳納和在線支付。反不雅觀摩拜單車，無視用戶對摩拜押金、車輛停放等問題的投訴，導(dǎo)致問題越積越多，最后不得不耗費(fèi)大量人力物力處理運(yùn)維問題。摩拜還沉迷于車多車少的“量”，枉顧共享單車辦事的“質(zhì)”。