5 月 22 日交通運(yùn)輸部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，進(jìn)行為期兩周的公開(kāi)征求意見(jiàn)，意見(jiàn)反饋截止時(shí)間為 6 月 5 日。
緊接著， 6 月 6 日ofo小黃車(chē)頒布頒發(fā)在廣州開(kāi)啟信用免押金辦事，凡廣州芝麻信用分 650 分及以上的用戶(hù)，可經(jīng)過(guò)信用授權(quán)免押金使用小黃車(chē)。這意味著廣州成為繼上海、杭州后，ofo在全國(guó)開(kāi)啟的第三座“信用解鎖”城市。
ofo守住安適底線(xiàn)：共享單車(chē)進(jìn)入信用解鎖時(shí)代
一直以來(lái)，先交付押金后使用車(chē)輛是共享單車(chē)行業(yè)的共識(shí)，押金則成為用戶(hù)用車(chē)的一大約束條件，成為用戶(hù)用車(chē)體驗(yàn)的一大心理障礙。而共享單車(chē)押金監(jiān)管問(wèn)題也成為政府及社會(huì)各界關(guān)心的議題。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸辦事司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)說(shuō)，押金是征求意見(jiàn)稿“守住安適底線(xiàn)”其中的一個(gè)底線(xiàn)，具體表現(xiàn)在鼓勵(lì)免押金的方式來(lái)提供租賃辦事。
中消協(xié)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家邱寶昌指出，，如果一輛單車(chē)有幾個(gè)用戶(hù)的押金，總額可能高于該車(chē)自己的價(jià)值，單車(chē)如果成為一種融資工具，會(huì)帶來(lái)金融風(fēng)險(xiǎn)。
而ofo小黃車(chē)以本身的實(shí)際行動(dòng)踐行了交通部的指導(dǎo)意見(jiàn)。嘗試告別“押金模式”，向“信用模式”轉(zhuǎn)型。
早在交通部征求意見(jiàn)稿發(fā)布之前， 3 月 16 日，ofo頒布頒發(fā)與螞蟻金服芝麻信用戰(zhàn)略合作，上海地區(qū)芝麻信用分 650 分以上的用戶(hù)可通過(guò)信用授權(quán)免押金使用小黃車(chē)的辦事，鞭策行業(yè)走向“信用解鎖”新時(shí)代。 4 月 18 日，ofo 頒布頒發(fā)杭州地區(qū)信用免押金。
而此次廣州地區(qū)信用免押金的開(kāi)通，從側(cè)面證明ofo并不是“光說(shuō)不練”，而是“擼起袖子加油干”。以上海、杭州、廣州這樣貨真價(jià)實(shí)的一線(xiàn)城市試點(diǎn)，未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的城市推行這一辦事政策，ofo小黃車(chē)將繼續(xù)引領(lǐng)全球行業(yè)尺度。
過(guò)去一年多里，在用戶(hù)和本錢(qián)的雙重?zé)崤跸?，?guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)突飛猛進(jìn)，被視為下一個(gè)創(chuàng)新風(fēng)口。經(jīng)歷了粗放式發(fā)作之后，共享單車(chē)行業(yè)在喧囂中開(kāi)始自我革新。
顯而易見(jiàn)，信用解鎖這種新模式以其便捷性、安適性會(huì)獲得更多用戶(hù)的支持，當(dāng)用戶(hù)習(xí)慣經(jīng)過(guò)日積月累的培養(yǎng)而成型，其他共享單車(chē)企業(yè)跟隨加入，行業(yè)模式將逐漸成型。
那么當(dāng)共享單車(chē)“信用解鎖”的時(shí)代已經(jīng)揭開(kāi)序幕，剩下的問(wèn)題是：摩拜，跟還是不跟?
摩拜單車(chē)的囚徒困境：跟還是不跟?
摩拜方面之前一直是高掛免戰(zhàn)牌的，對(duì)于免押金信用騎行這類(lèi)的市場(chǎng)活動(dòng)，摩拜也不以任何形式參加。
摩拜面對(duì)ofo信用免押金新策卻不能輕舉妄動(dòng)。首先，摩拜關(guān)于 299 元的押金一直諱莫如深，跟進(jìn)的可能性不大，因?yàn)橐紤]企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)對(duì)于現(xiàn)金流的要求以及后續(xù)盈利周期是否會(huì)拉長(zhǎng)等因素;若不跟進(jìn)，已出現(xiàn)的用戶(hù)申請(qǐng)退還押金現(xiàn)象將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)散，摩拜將流失不少固有用戶(hù)以及潛在用戶(hù)群體。
而 5 月 19 日，摩拜單車(chē)突然頒布頒發(fā)“摩拜+”開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略，在與中國(guó)聯(lián)通的合作中，聯(lián)通用戶(hù)的沃信用分在達(dá)到必然尺度后，可享受“押金沃代付”優(yōu)惠，還可以享受“騎行沃買(mǎi)單”特權(quán)，騎行費(fèi)用最高全免、并可獲贈(zèng)流量。
這似乎給廣大摩拜用戶(hù)帶來(lái)了一線(xiàn)曙光，而GPLP君通過(guò)本身的實(shí)踐證明，摩拜單車(chē)所宣稱(chēng)的押金沃代付，純粹是看上去很美，因?yàn)槠胀ㄏM(fèi)者享受不到。
GPLP君是北京聯(lián)通的N年老用戶(hù)，目前沃信用分是746，按聯(lián)通的評(píng)價(jià)尺度屬于信用優(yōu)秀的類(lèi)型。
在聯(lián)通手機(jī)營(yíng)業(yè)廳上，沃信用分欄目沒(méi)有找到任何摩拜單車(chē)的入口。而摩拜宣稱(chēng)的“聯(lián)通用戶(hù)的沃信用分在達(dá)到必然尺度后，可享受押金沃代付優(yōu)惠”，GPLP君也一直不知道到底到多少分才可以，麻煩摩拜的同學(xué)給我一個(gè)明確的答案。
并且在摩拜本身的APP上，也沒(méi)有找到任何關(guān)于沃信用分的介紹。GPLP君只能說(shuō)聯(lián)通本身都沒(méi)想好怎么用沃積分，那摩拜單車(chē)宣傳啟動(dòng)免押金辦事的除了是噱頭還能是什么。
業(yè)內(nèi)人士指出，用信用免押金的新模式，對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)而言，既解決了共享單車(chē)行業(yè)一直以來(lái)讓用戶(hù)詬病的資金沉淀問(wèn)題、讓信用等于財(cái)富，也通過(guò)信用機(jī)制能更好的引導(dǎo)用戶(hù)規(guī)范使用，解決破壞和損毀問(wèn)題?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)共享單車(chē)企業(yè)接入信用辦理或?qū)⒊蔀闃?biāo)配。
這邊是螞蟻金服芝麻信用 650 分可以在上海、杭州、廣州三座城市通過(guò)信用授權(quán)免押金騎ofo小黃車(chē)，那邊是聯(lián)通沃信用分的優(yōu)秀老用戶(hù)，面對(duì)摩拜免押金騎車(chē)的餅只能想了再想。
守正出奇，在ofo頻頻落子的背后。摩拜真的要困守孤城而被屠大龍嗎?
