2016 年，國內(nèi)汽車銷售2802. 8 萬輛，比上年同期增長13.7%。市場利好之下，汽車經(jīng)銷商的日子并沒有變得好過。單價幾十萬一臺的汽車，經(jīng)銷商的利潤低至幾千元，稍有失慎出個不測，還會連本帶利賠得不剩。然而，近期以來國內(nèi)專業(yè)汽車流通辦事平臺賣好車的經(jīng)銷商，卻顯示出了別的一番市場景象。

經(jīng)銷商競爭 關鍵是車源

在傳統(tǒng)的汽車交易中，汽車從出廠到銷售終端的整個流通環(huán)節(jié)，天然存在信息分歧錯誤稱的特性。隨著車市的發(fā)展，還有互聯(lián)網(wǎng)技術的應用，如今的汽車價格也越來越透明?！皟r格是透明了，但真正能拿到貨的價格卻并不抱負?！备劭谝晃粡氖缕叫羞M口車行業(yè)的經(jīng)銷商體現(xiàn)，在港口區(qū)域，，隨便遇到一個賣車的都可能稱呼本身為同族(一手貨源商)?！暗珜嶋H情況是很難找到真正的同族，一輛車經(jīng)過二道販子的層層倒手，到達我們經(jīng)銷商手中時，利潤空間所剩無幾?！?/p>

車源是生意的起跑線，是市場已經(jīng)沒有好車源了嗎?據(jù)公開資料顯示， 2016 年市場井噴的行情下，主機廠汽車產(chǎn)量增幅高達14.5%。這些數(shù)據(jù)似乎說明了市場并非缺乏好車源，可見，難題其實在于中小車商無法找到有競爭力的車源。

新政來了 但也要有玩法

“在我剛進入這行時為了拿一些較好的貨，只能和幾個同行湊一板車做個批發(fā)。但是和4S店的車源比起來沒有競爭優(yōu)勢，小經(jīng)銷商壓根接觸不到主機廠的一手車源。有時為了生意能維持，明知道上游的貨是轉(zhuǎn)手的，也只能硬著頭皮去拿?！迸c賣好車平臺合作的濟南昊森杰的張寧回想起入行那會，找車源的懊惱還歷歷在目。

但如今，諸多如張寧一般的賣好車經(jīng)銷商已然演繹著另一番真實景象。張寧和賣好車平臺合作較多的模式為“眾籌”和“惠拼車”，這是兩款賣好車平臺推出的專為中小汽車經(jīng)銷商獲取優(yōu)質(zhì)一手車源提供的解決方案。據(jù)賣好車相關負責人介紹，賣好車基于了解行業(yè)的需求，為經(jīng)銷商搜尋市場急需的主流熱銷車型，并通過線上拼車、線下眾籌等方式，把主機廠及大資源商的優(yōu)質(zhì)采購機會提供給平臺經(jīng)銷商。同時，基于賣好車平臺的全程跟進，有效地制止了車源不真實、交易不誠信等問題，提高了汽車流通效率。

據(jù)了解，中小車商除了在車源方面獲得極大的支持外，經(jīng)營成本也降低了許多。日前，車百惠攜手賣好車在北京線下舉辦了 4400 臺中華H530 的眾籌活動，現(xiàn)場當即達成了高達 2 億元的交易額，火爆程度可見一斑。

賣好車相關負責人體現(xiàn)，“惠拼車”和“眾籌”是目前受到眾多資深業(yè)者的必定與熱議的創(chuàng)新玩法。全國的中小經(jīng)銷商有機會直接拿到主機廠車源，且價格優(yōu)勢較大。在打破過去“小、散、亂”的行業(yè)困境上，這些中小車商已然走在了前列。

新發(fā)表的《汽車銷售辦理措施》即將在 7 月實施，不過在新政之下，中小汽車經(jīng)銷商并不必然能立即博得話語權，關鍵還會落在中小車商自身的努力上。但令人期待的是，通過互聯(lián)網(wǎng)的介入，指尖在App上的滑動，中小車商拉近了與主機廠的距離，未來車市可能將迎接更多的驚喜。