摘要：
從金融辦事切入汽車交易辦事之后，，這已經(jīng)不僅純是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的操作模式，互聯(lián)網(wǎng)用戶的消費(fèi)選擇是低成本切換，而汽車交易行業(yè)則高度分散化，有非常強(qiáng)的區(qū)域性。
在一個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)中，生態(tài)的形成是一定；然而打破舊有格局、建立一個(gè)新生態(tài)卻并不容易。放在被技術(shù)升級(jí)浪潮攪動(dòng)最大的汽車產(chǎn)業(yè)更是如此。
6月29日下午，易鑫集團(tuán)發(fā)布了生態(tài)化戰(zhàn)略，并推出了面向C端的個(gè)人汽車辦事品牌“淘車”。易鑫集團(tuán)CEO張序安直言，“生態(tài)這個(gè)詞無關(guān)好壞，得有本事去實(shí)現(xiàn)它。”
一位汽車金融業(yè)內(nèi)人士向鈦媒體體現(xiàn)，生態(tài)可能聽起來比較難理解，但是這個(gè)行業(yè)確實(shí)要在每條業(yè)務(wù)線上都去布局。單純做金融只能是給別人導(dǎo)流，那么就要做交易，做了新車交易或者租賃，就得考慮交付，就做了線下，同時(shí)對(duì)于融資租賃的退還車輛還得進(jìn)行殘值辦理，那么就得做二手車。這是一環(huán)扣一環(huán)的事情。
除了易鑫，不停實(shí)踐生態(tài)布局的的汽車金融團(tuán)隊(duì)還有花生好車、大搜車等，背后都隱約站著巨頭身影。而易鑫率先頒布頒發(fā)了生態(tài)升級(jí)，希望在賽道上領(lǐng)跑。
易鑫“退居幕后”，“淘車”走向前臺(tái)
易鑫是一家含著“金鑰匙”出生的企業(yè)。成立于2014年11月， A輪拿到控股公司易車網(wǎng)領(lǐng)投、騰訊和京東跟投的4億美元融資，B輪拿到騰訊、京東和百度的5.5億美元投資，之后又與工商銀行等機(jī)構(gòu)簽署了戰(zhàn)略融資合作。
兩年時(shí)間，易鑫集團(tuán)獲得了包孕100億元股權(quán)融資在內(nèi)的約400億元資金支持。一位接近易車系的投資人十分遺憾地告訴鈦媒體，易鑫的資金都是內(nèi)部解決，從來沒有過開放融資。
并且，易鑫集團(tuán)脫胎于易車網(wǎng)，在新車、二手車資源方面首先得到易車支持，據(jù)易鑫集團(tuán)CEO張序安透露，易車二手車的業(yè)務(wù)已經(jīng)全部并入易鑫。而易車此前投資的看車網(wǎng)、精真估也成為基礎(chǔ)資源。
高起點(diǎn)，大資金優(yōu)勢(shì)，再加上騰訊、京東金融、百度在流量和風(fēng)控?cái)?shù)據(jù)上的支持，易鑫很快跑通了從金融到汽車交易辦事這條路。
據(jù)張序安公布的數(shù)據(jù)，2016年，易鑫平臺(tái)的交易量超過26萬臺(tái)，總交易規(guī)模超過270億元?，F(xiàn)在易鑫平臺(tái)的線上用戶單月購車需求逾600億元，月獨(dú)立拜候用戶超過5000萬。
雖然數(shù)據(jù)可不雅觀，但是張序安認(rèn)為，面向C端，沒有一個(gè)親和力和統(tǒng)籌性的品牌，由此推出了“淘車”平臺(tái)。
“易鑫這個(gè)名字聽起來不那么親近消費(fèi)者，它是我們集團(tuán)的名字?！睆埿虬舱f，“所以我們推出了‘淘車’這個(gè)品牌，新車交易、二手車交易，以及保險(xiǎn)、調(diào)養(yǎng)等增值辦事的購買都能在‘淘車’平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，它代表了我們汽車生態(tài)布局的一種升級(jí)。據(jù)了解，淘車的核心業(yè)務(wù)分為新車、二手車、車辦事、體驗(yàn)店四大板塊。
“從內(nèi)部來講，淘車包羅三個(gè)事業(yè)部，即交易、增值辦事、體驗(yàn)店?！睆埿虬舱f，“交易創(chuàng)造場(chǎng)景，增值辦事用來創(chuàng)造利潤，而體驗(yàn)店也實(shí)施迥異于行業(yè)其他友商的做法，通過供應(yīng)鏈、資金、客源等全方位扶持實(shí)現(xiàn)真正的共贏?！?/p>
作為易鑫生態(tài)升級(jí)的重頭戲，線下布局將擔(dān)綱起交付和售后的重任，同時(shí)也將幫手易鑫獲得汽車交易鏈條中的利潤戲肉部分。目前，易鑫的線下體驗(yàn)店開設(shè)了近百家。
金融如何撕開汽車交易的口子
早期的汽車電商模式是售賣線索，通過為線下銷售體系導(dǎo)流獲取利潤，但是缺乏線下交付體系，銷售、車貸、保險(xiǎn)以及售后的利潤依然掌控在4S店手中。
之后，主機(jī)廠們開始通過自建電商平臺(tái)來拓展銷售渠道，上汽的車享家是這類案例。不過，一來只銷售自家車型，流量不高， 二來與自身的經(jīng)銷商體系產(chǎn)生沖突，車享家很快轉(zhuǎn)型，專注于汽車后市場(chǎng)。
這個(gè)配景下，流行于美國的融資租賃開始國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司所用，成為沖擊傳統(tǒng)汽車銷售體系的新一輪嘗試。
融資租賃也叫以租代售，用戶可以不消購買一輛車的所有權(quán)，而只需要購買一臺(tái)車在一按時(shí)間內(nèi)的使用權(quán)。也就是說，消費(fèi)者是把所有權(quán)抵押給了融資租賃公司，而融資租賃公司再將這一債權(quán)賣給金融機(jī)構(gòu)，從中獲得本錢利差收益。
例如，易鑫目前推出了“開走吧”二期產(chǎn)品，消費(fèi)者最低只需一萬元，即可開走一輛新車，消費(fèi)門檻極低，大大滿足了以90后為代表的年輕消費(fèi)人群購車需求。
另一家融資租賃公司花生好車推出的融資租賃辦事中，首付款也一度低至萬元以內(nèi)，每月月供也在千元擺布。同樣，神州系創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目大搜車也推出了“彈個(gè)車”融資租賃辦事。
